Youngtimer-Käufer stehen auf Transport- und Hubraumvolumen

Der T3 von Volkwagen ist nach einer Auswertung von Autoscout 24 der meistgesuchte Youngtimer auf dem Fahrzeugportal. Dahinter folgt eine amerikanische Sportwagen-Ikone.

Die Begeisterung für Youngtimer hält an – egal ob aus Gründen der Nostalgie oder Pragmatismus. Autoscout 24 hat auf Basis der täglichen Seitenaufrufe pro Inserat ausgewertet, welche Fahrzeuge im Alter von 20 bis 30 Jahren derzeit besonders beliebt sind.

Ganz vorne liegt die T3-Baureihe von Volkswagen. Die bis 1992 gebauten Transporter (Durchschnittspreis: 12.493 Euro) waren die letzten „Bullis“ mit Heckmotor – ab 1982 wassergekühlt – und Heckantrieb. Die Preisspanne reicht auf Autoscout 24 von 8.496 Euro für die einfache Handwerker- und Baustellenversion bis zu 16.489 Euro für den luxuriösen und großfamilientauglichen Multivan. Der zweite Platz geht an die sechste (Serie III – bis 1993) und siebte Generation (Serie IV – ab 1994) des Ford Mustang (7.535 Euro). Bei dem amerikanischen Sportwagen, den es auch als Cabrio gab, sind besonders Modelle mit dem 5,0-Liter-V8-Motor begehrt.

Auf Platz drei folgt die 7er-Reihe von BMW (E32/E38, 7.374 Euro). Den Seitenaufrufen nach ist bei der Luxuslimousine der mit einem Zwölfzylinder ausgerüstete 750i (10.936 Euro) begehrter als der per Reihen-Sechszylinder angetriebene, alltagstauglichere 730i (3.811 Euro). Das gleiche Bild ergibt sich direkt dahinter auf Platz vier. Denn auch bei der mit Klappscheinwerfern bestückten 8er-Reihe von BMW, die mittlerweile im Schnitt für 32.671 Euro angeboten wird, ist heute vor allem der sanft säuselnde Zwölfzylinder als 850i/Ci beliebt – ein Traumsportwagen der Achtzigerjahre. Praktischer, aber für viele ebenfalls ein Traumwagen, ist die fünftplatzierte G-Klasse von Mercedes-Benz (21.398 Euro) – ein waschechter Geländewagen ohne jegliche SUV-Allüren. Das begehrtestes Modell ist der G 250 als Diesel, zumeist aus Bundeswehrbeständen.

Platz sechs bis zehn: Vernunft versus Spaß

Auf Platz sechs der Youngtimer-Top-Ten landet mit dem Suzuki Vitara (3.114 Euro) ein Vorläufer heutiger SUVs. Der Vitara war mit robuster, geländetauglicher Technik versehen und als Fünftürer auch mit 2,0-Liter-V6-Benziner lieferbar. Damals wenig gefragt und heute ein gesuchter Exot ist der rundlich-knuffige Zweisitzer-Vitara X-90 im Stufenheck-Targa-Format. Verbreiteter sind allerdings die Dreitürer mit Stahldach oder als Cabrio. Dahinter rangiert mit dem M3 von BMW die Hochleistungsversion der 3er-Reihe. Egal ob als E30 (bis 1992) oder E36 (dritte Generation, ab 1992) – gepflegte Modelle als Limousine, Cabrio oder Coupé (nur E36) sind rar und erklären den höchsten Durchschnittspreis in der Top Ten: 41.590 Euro.

Platz acht belegt der Volkswagen-Transporter als T4-Version (3.157 Euro). Die Umstellung 1990 auf Frontmotor und Frontantrieb scheint der Beliebtheit des automobilen Multitools wenig geschadet zu haben. Insbesondere die familientauglichen Caravelle-Versionen sind heute gesucht. Mindestens genauso begehrt sind unverbastelte Mercedes E500 der W124-Reihe (32.760 Euro). Zwar nur Neunter der Youngtimer-Beliebtheitsskala, nahm das Achtzylinder-Modell während seiner Bauzeit dennoch eine Sonderstellung ein. Denn der 500E/E500 wurde in Kooperation mit Porsche entwickelt und in Stuttgart-Zuffenhausen teilmontiert. Platz zehn belegt eine weitere Legende, der VW Golf GTI (Serie II./III., 4.669 Euro). Von Kennern wird der GTI zwar spätestens ab der dritten Generation aufgrund seines schlechteren Leistungsgewichts (115 PS, ab 1992 16V/150 PS) als „verwässertes Konzept“ angesehen. Seiner Attraktivität schadet das heute aber kaum. Allerdings nur unter der Voraussetzung, dass das Objekt der Begierde weitestgehend im Originalzustand ist.

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