Zehn Dinge, die uns am Ford Mustang Mach-E GT aufgefallen sind

Kurz getestet Zehn Dinge, die uns am Ford Mustang Mach-E GT aufgefallen sind

09.08.2022 Von Julia Mauritz

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Mit dem rennstreckentauglichen, 77.200 Euro teuren Mustang Mach-E GT will Ford die Marke emotionalisieren. Wir haben uns das Topmodell des vollelektrischen Mach-E genauer angeschaut.

Fords elektrisches Topmodell Mustang Mach-E GT, das seit Ende 2021 auf dem Markt ist, macht mit einer Leistung von 358 kW/487 PS auch auf Rennstrecken eine gute Figur. (Bild: Mauritz – »kfz-betrieb«) — Fords elektrisches Topmodell Mustang Mach-E GT, das seit Ende 2021 auf dem Markt ist, macht mit einer Leistung von 358 kW/487 PS auch auf Rennstrecken eine gute Figur.
(Bild: Mauritz – »kfz-betrieb«)

Ford hatte vor wenigen Monaten angekündigt, sich im Pkw-Bereich neu aufstellen zu wollen – erklärtes Ziel ist es, die Marke emotionaler, eigenständiger und fokussierter zu positionieren und mit klassischen amerikanischen Attributen wie Freiheit und Abenteuerlust bei den Käufern zu punkten. Den vollelektrischen Mustang Mach-E nennt Ford dabei gerne als richtungsweisendes Paradebeispiel.

Mit dem Mach-E GT hat der Hersteller seinen ersten Stromer nach oben abgerundet. Dafür müssen die Käufer allerdings stolze 20.000 Euro Aufpreis zur Basisversion zahlen. Erhältlich ist das Modell nur über den Onlineshop von Ford.

Was uns bei den Testfahrten mit dem Mustang Mach-E GT aufgefallen ist, das lesen Sie in der Bildergalerie.

Bildergalerie

1. Die Leistung: Die Fronthaube des allradangetriebenen Mustang Mach-E GT ist kraftvoll gezeichnet. Angetrieben wird das Modell von zwei ölgekühlten Permanentmagnet-Synchronmotoren, die zusammen 358 kW/487 PS Leistung entwickeln sowie ein maximales Drehmoment von 860 Nm. Die Beschleunigung ist tatsächlich beeindruckend: Gerade einmal 3,7 Sekunden braucht das Crossover, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Während einige Hersteller ihre E-Autos bei 160 km/h abregeln, hat Ford die Höchstgeschwindigkeit beim Mustang Mach-E GT auf 200 km/h begrenzt. (Bild: Mauritz – »kfz-betrieb«)

2. Die Abmessungen: Der Mustang und Mustang Mach-E GT im Vergleich – am auffälligsten ist der Höhenunterschied. Der Stromer ist mit 1.613 Millimetern gut 20 Zentimeter höher als der Verbrenner. In der Länge unterscheiden sich die beiden Modelle indes kaum. (Bild: Mauritz – »kfz-betrieb«)

3. Das Design: Der vollelektrische Mustang Mach-E hat die dreiteiligen Rückleuchten, die charakteristisch sind für den Mustang mit Verbrennungsmotor.(Bild: Mauritz – »kfz-betrieb«)

4. Der Fahrspaß: Wer den Mustang Mach-E GT kauft, erwartet Fahrspaß. Und den liefert der sportliche Stromer auch. Neben der beeindruckenden Beschleunigung, die je nach Fahrmodus von einem anderen, künstlich erzeugten Sound untermalt wird, machen auch kurvige Strecken viel Freude. (Bild: Mauritz – »kfz-betrieb«)

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Stand: 08.12.2025

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