Zwölf-Volt-Batterie mit Lithium-Ionen-Kraft

Start-Stopp-Systeme brauchen immer größere Energiereserven. Diese bietet eine zusätzliche Zwölf-Volt-Batterie in Lithium-Ionen-Technik, die Johnson Controls vorgestellt hat.

Blei bleibt: Trotz aller Fortschritte in der Batterietechnik bleibt der Starter-Akku ein schwerer Klotz, gebaut nach einem 150 Jahre alten Prinzip. Daran ändert vorerst auch die Zwölf-Volt-Batterie in Lithium-Ionen-Technik nichts, die der amerikanische Zulieferer Johnson Controls auf der Detroit Motor Show vorgestellt hat.

Das in Zusammenarbeit mit Toshiba entwickelte Konzept soll vielmehr in Fahrzeugen mit weiterentwickelten Start-Stopp-System ergänzend eingesetzt werden, um größere Energiemengen zu rekuperieren. Dadurch kann der Motor früher und häufiger abgeschaltet werden, weil die Versorgung des Bordnetzes mit elektrischem Strom für eine längere Zeit sichergestellt ist. Das soll bis zu acht Prozent Kraftstoff sparen.

Die Batterie ist in Lithium-Titanat-Chemie ausgeführt, die laut Unternehmensangaben ein schnelles Aufladen, ausgezeichnete Ladeleistung über einen großen Temperaturbereich und eine einfache Integration in das bestehende Zwölf-Volt-System eines Fahrzeugs bietet. Produziert werden die 12-Volt-Batteriesysteme ab 2018, heißt es bei Johnson Controls.

Ob der zusätzliche Stromspeicher die Möglichkeit bietet, die herkömmliche Starterbatterie kleiner und damit leichter zu dimensionieren, hat der Zulieferer nicht ausgeführt. Wünschenswert wäre es, denn diese sprechen den großen Leichtbauanstrengungen der Industrie an anderen Stellen im Fahrzeug Hohn. Bis zu 25 Kilogramm Blei fahren heutige Autos spazieren. In der Motorradbranche gibt es längst Lithium-Ionen-Akkus zur Nachrüstung, die gegenüber herkömmlichen Starterbatterien rund 75 Prozent Gewicht sparen.

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