10 Dinge, die uns am Renault Austral aufgefallen sind

Praxistest 10 Dinge, die uns am Renault Austral aufgefallen sind

20.06.2023 Von Steffen Dominsky 1 min Lesedauer

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Er löst seinen weniger erfolgreichen Vorgänger Kadjar ab. Dabei bietet er viel Platz und in der getesteten Variante „E-Tech Mild Hybrid 160 Automatic“ gute Leistung und Komfort sowie zahlreiche Features und Assistenten für überschaubares Geld.

Ansprechendes Design, sehr viel Platz, guter Antrieb: das alles zu einem günstigen Preis. Eigentlich müsste dem Renault Austral ein großer Erfolg beschieden sein.(Bild: Dominsky – VCG) — Ansprechendes Design, sehr viel Platz, guter Antrieb: das alles zu einem günstigen Preis. Eigentlich müsste dem Renault Austral ein großer Erfolg beschieden sein.
(Bild: Dominsky – VCG)

Irgendwie möchte man zwangsläufig ein „-ien“ anhängen, an Renaults neueste SUV-Kreation, den Austral. Dabei leitet dessen Name sich vom lateinischen „australis“ ab, was so viel wie „südlich“ bedeutet. Nicht zwingend südländisches Flair, dafür aber australische Prädikate wie „weites Land“ und „viel Platz“ bietet der Franzose dem, der ihn erwirbt bzw. entert. Insgesamt bietet er wahrlich viel fürs Geld, so viel vorne weg. Ab 30.450 Euro ist man dabei – für dasselbe Geld gibt es bei VW gerade mal einen Golf.

Dank einer Länge von 4,51 Metern und bis zu 1.525 Litern Kofferraumvolumen ermöglicht der Franzose großzügiges und im Fall der größeren Mild-Hybrid-Version (mit Riementriebstarter) samt automatischem CVT-Getriebe auch entspannt-flottes Vorankommen. Das findet bei 180 km/h sein Ende – Renault begrenzt hier den Topspeed seiner Fahrzeuge wie Volvo. Im Vergleich zu anderen Marken eher unbegrenzt und „offen“ geben sich Navigation, Sprachassistent und Co. Denn die basieren auf Google Assist. Die Zielsuche erfolgt so schnell, leicht und „fehlerfrei“ wie am heimischen Rechner. Auch Informationen zu Staus liegen dank besagtem Assistenten auf Topniveau. Was uns darüber hinaus noch aufgefallen ist, verrät folgende Bildergalerie.

Bildergalerie

Der Austral baut auf der CMF-CD-Plattform von Renaults Kooperation mit Nissan/Mitsubishi auf. Auch deshalb fällt das Platzangebot für Fahrer, Mitfahrer und Gepäck sehr groß aus. Das Design ist gefällig, die seitlichen Einzüge in den Türen und der Absatz in der Fensterführung Mitte/hinten verleihen dem SUV einen eigenständigen Look. Die getestete Ausstattungsvariante „Techno Esprit Alpine“ glänzt mit einem Nichtglanz-, sprich Mattlack, großen 20-Zoll-Rädern und zahlreichen weiteren Features.(Bild: Dominsky – VCG)

Unser Austral bot unter anderem einen Sicherheitsabstandswarner (zeitlich und farblich angezeigter Abstand zum Vordermann), einen Tempomaten mit Abstandsradar (ACC) und einen Spurwarner-/Halteassitenten. Letzterer überzeugt mit guter Spurführung und angenehmem Warnverhalten bzw. Lenkeingriff. Das ACC arbeitet präzise und „vollautonom“: Nach einem Stillstand fährt der Austral selbstständig wieder an.(Bild: Dominsky – VCG)

Serienmäßig gibt es den Austral lediglich in einem Farbton, alle weiteren kosten Aufpreis. Im Fall der Ausstattungsvariante „Techno Esprit Alpine“ zum Basispreis von 36.950 Euro ist es „Dezir-Rot“. Der Farbton „Dolomit-Grau Satiniert“ (Mattlack) samt Dach in „Black Pearl-Schwarz“ („Zweifarblackierung“) schlägt mit 2.000 Euro Aufpreis zu Buche – der mit Abstand teuerste Posten auf der kurzen Aufpreisliste unseres Testwagens, die den Testwagenpreis auf 41.930 Euro erhöhte.(Bild: Dominsky – VCG)

Breite Fondtüren ermöglichen hinten einen bequemen Einstieg. Die Sitzbank lässt sich gegen 400 Euro Aufpreis (auch geteilt) um bis zu 16 Zentimeter in der Länge verschieben. Durch die Mittelarmlehne stehen aber nur zwei bequemen Rückbank-Sitzplätze zur Verfügung.(Bild: Dominsky – VCG)

Bildergalerie mit 10 Bildern

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