100 Jahre Mercedes-Benz Werk Gaggenau

Die Mitarbeiter fertigen am baden-württembergischen Standort alle Schaltgetriebe des Daimler-Konzerns. Aufgrund der internationalen Ausrichtung erweitert der Konzern Gaggenau zum Komponentenzentrum für Schaltgetriebe.

Die Daimler AG baut zum 100jährigen Jubiläum seines Werks Gaggenau den Standort zum Komponentenzentrum für mechanische und automatische Schaltgetriebe aus. Die Erweiterung ist begründet in der verstärkten internationalen Getriebeproduktion für Brasilien, Japan, Südafrika, China und Indien.

Bis heute produzierte das Werk über 8,85 Millionen Getriebe und mehr als 2,5 Millionen Achsen. 2010 entstanden am Standort über 440.000 Getriebe für Pkw und Nutzfahrzeuge, über 1,15 Millionen Drehmomentwandler für Pkw und 63.000 Spezialachsen für Baustellen- und Sonderfahrzeuge. Dazu zählen auch die Lkw-Außenplanetenachsen, die Gaggenau seit ihrer Einführung 1972 in der so genannten „Neuen Generation“ fertigt und die heute noch vor allem die Baufahrzeuge Actros und Axor sowie den Econic und den Zetros aus dem Sonderfahrzeugprogramm antreiben.

Richtige Produktstrategie

„Die Produktstrategie fürs neue Jahrtausend hat sich als richtig erwiesen“, betont rückblickend Dr. Holger Steindorf, Leiter des Werkes Gaggenau und Leiter der weltweiten Achs- und Getriebeproduktion bei Daimler Trucks. „Aber es waren vor allem unsere über 6.000 Mitarbeiter, die sehr schnell die Chance erkannt haben, die sich dem Kompetenzzentrum für Nutzfahrzeug-Komponenten und für mechanische und automatisierte Schaltgetriebe für Pkw, Transporter, Lastwagen und Omnibusse bietet“, ergänzt Steindorf.

Am Anfang stand die „Süddeutsche Automobilfabrik“

Die Werks-Geschichte begann im Jahr 1907mit einer Kooperation sowie einer Mehrheitsbeteiligung der „Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik“ in Mannheim an der „Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau (SAG)“ in Gaggenau. Die beiden Unternehmen schlossen einen Interessenvertrag: Gaggenau stellte die Produktion von Personenwagen ein und das Werk konzentrierte sich vollkommen auf Nutzfahrzeuge. Benz konnte sich im Gegenzug auf den Pkw-Bau fokussieren. Nach der Fusion von Benz & Cie. mit der Daimler-Motoren-Gesellschaft im Jahr 1926 übernahm Gaggenau die zentrale Rolle beim Nutzfahrzeugbau der neuen Daimler-Benz AG.

Schon kurze Zeit später zählte gehörte das heutige Mercedes-Benz Werk zu den wenigen Nutzfahrzeugzentren in Deutschland. Am 10. September 1923 startete daher auch vom Benz-Werk Gaggenau der erste Diesel-Lkw der Welt zu einer Versuchsfahrt.

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