20 Dinge, die uns an der S-Klasse aufgefallen sind

Praxistest 20 Dinge, die uns an der S-Klasse aufgefallen sind

23.05.2023 Von Jakob Schreiner 1 min Lesedauer

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Im schwäbischen Straßenkreuzer werden insbesondere in der Langversion Konzernbosse oder der Kanzler chauffiert. Wir mussten in unserem Test zwar selbst fahren, konnten so aber zumindest ein Gefühl dafür bekommen, auf welch vielfältige Weise das neue Stuttgarter Spitzenmodell seine Fahrgäste verwöhnt.

Die Mercedes S-Klasse wird seit 1972 gebaut. Die aktuelle Generation hört auf den Namen W 223 und ist bis unters Dach voll mit Technik. Wir konnten die Hybridversion S 580 e in der Langversion testen.(Bild: Schreiner – VCG) — Die Mercedes S-Klasse wird seit 1972 gebaut. Die aktuelle Generation hört auf den Namen W 223 und ist bis unters Dach voll mit Technik. Wir konnten die Hybridversion S 580 e in der Langversion testen.
(Bild: Schreiner – VCG)

Der Mercedes schlechthin war und ist schon immer die S-Klasse. Sie ist der Technologieträger des Herstellers und steht wie kein anderes Modell der Marke für den Slogan „Das Beste oder nichts“. Sie zeigt, was in der automobilen Oberklasse technisch gerade alles möglich ist.

Und so viel sei gesagt: Das ist eine Menge! Gefühlt durften sich Daimler-Ingenieure bei der S-Klasse vollends austoben und haben sie mit Funktionen – nötig oder unnötig – bis unter das Dach vollgestopft. Welche uns bei dem Test des S 580 e besonders im Gedächtnis geblieben sind, zeigt die nachfolgende Bildergalerie.

Bildergalerie

1. Der Auftritt: Die S-Klasse ist beim besten Willen kein kleines Auto. Trotzdem wirkt sie erstaunlich filigran, und das Design ist äußerst unaufgeregt, klassisch und zurückhaltend. Hier setzt man voll auf Understatement, was durchaus gelungen ist.(Bild: Schreiner – VCG)

Auch von hinten hinterlässt die S-Klasse einen zurückhaltenden Eindruck.(Bild: Schreiner – VCG)

2. Der Antrieb: Wir konnten die S-Klasse als Plug-in-Hybrid (S 580 e) testen. Und was sollen wir schon groß sagen: Eine Systemleistung von 375 kW/510 PS und ein sattes Drehmoment von 750 Nm sind einfach über jeden Zweifel erhaben. 110 kW/150 PS steuert der Elektromotor bei, der Rest kommt aus dem verbauten Sechszylinder. Wer jetzt bei den durchaus imposanten Leistungsdaten raubeinige Beschleunigungsorgien erwartet, wird enttäuscht. Beschleunigung und Kraft des Antriebs sind zwar permanent spürbar, aber entwickeln sich äußerst sanft und gutmütig. So wird man nicht zum Schnellfahren, sondern zum Dahingleiten animiert. So wie es sich für eine echte Reiselimousine gehört. Der Verbrauch blieb bei unserer Testfahrt bei rund acht Litern, was angesichts der Leistungs- und Gewichtsdaten vertretbar ist.(Bild: Schreiner – VCG)

3. Der Kofferraum: Mit einem Volumen von gerade einmal 350 Litern ist der Kofferaum trotz der Größe der S-Klasse nicht gerade üppig. In einen Golf 8 passt mehr hinein.(Bild: Schreiner – VCG)

Bildergalerie mit 25 Bildern

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Stand: 08.12.2025

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