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20 Dinge, die uns an der S-Klasse aufgefallen sind

2. Der Antrieb: Wir konnten die S-Klasse als Plug-in-Hybrid (S 580 e) testen. Und was sollen wir schon groß sagen: Eine Systemleistung von 375 kW/510 PS und ein sattes Drehmoment von 750 Nm sind einfach über jeden Zweifel erhaben. 110 kW/150 PS steuert der Elektromotor bei, der Rest kommt aus dem verbauten Sechszylinder. Wer jetzt bei den durchaus imposanten Leistungsdaten raubeinige Beschleunigungsorgien erwartet, wird enttäuscht. Beschleunigung und Kraft des Antriebs sind zwar permanent spürbar, aber entwickeln sich äußerst sanft und gutmütig. So wird man nicht zum Schnellfahren, sondern zum Dahingleiten animiert. So wie es sich für eine echte Reiselimousine gehört. Der Verbrauch blieb bei unserer Testfahrt bei rund acht Litern, was angesichts der Leistungs- und Gewichtsdaten vertretbar ist. (Bild: Schreiner – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
2. Der Antrieb: Wir konnten die S-Klasse als Plug-in-Hybrid (S 580 e) testen. Und was sollen wir schon groß sagen: Eine Systemleistung von 375 kW/510 PS und ein sattes Drehmoment von 750 Nm sind einfach über jeden Zweifel erhaben. 110 kW/150 PS steuert der Elektromotor bei, der Rest kommt aus dem verbauten Sechszylinder. Wer jetzt bei den durchaus imposanten Leistungsdaten raubeinige Beschleunigungsorgien erwartet, wird enttäuscht. Beschleunigung und Kraft des Antriebs sind zwar permanent spürbar, aber entwickeln sich äußerst sanft und gutmütig. So wird man nicht zum Schnellfahren, sondern zum Dahingleiten animiert. So wie es sich für eine echte Reiselimousine gehört. Der Verbrauch blieb bei unserer Testfahrt bei rund acht Litern, was angesichts der Leistungs- und Gewichtsdaten vertretbar ist. (Bild: Schreiner – VCG)
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