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FUCHS LUBRICANTS GERMANY GmbH

Historie Mercedes-Benz SL 280 bis SL 600 (R 129):

• 1974: Unter Leitung von Hans Scherenberg beginnt die Entwicklungsarbeit an einem Nachfolger für die 1971 lancierte Roadster-Reihe R 107

• 1986: Am 2. Oktober wird das endgültige Design der R-129-Reihe zum Patent eingereicht

• 1989: Auf dem Genfer Salon feiert die neue SL-Generation der Baureihe R 129 Weltpremiere. Marktstart im Juli als Nachfolger des Roadsters R 107. Technologische Meilensteine sind u.a. der automatisch ausfahrende Überrollbügel und die Integralsitze mit integrierten Sicherheitsgurten, Gurtstraffern und Gurthöhenverstellung mit gekoppelter Kopfstützenverstellung. Hinzu kommt das in 30 Sekunden mittels elektrisch angetriebener Hydraulikpumpe zu öffnende oder schließende Faltverdeck. Neu ist auch ein Windschott, das Zugluft und Windgeräusche reduziert. Als Vorstufe eines aktiven Fahrwerks gibt es ein adaptives Dämpfungssystem mit verstellbaren Stoßdämpfern. Motoren als 300 SL (Zweiventiltechnik), 300 SL-24 und 500 SL (Vierventiltechnik und mit 326 PS leistungsstärkster Mercedes-Pkw)

• 1990: Eine Journalisten-Jury aus zehn Ländern, unterstützt durch die Stadt Turin und die Region Piemont, zeichnet den Mercedes-Benz 300-500 SL mit dem „Car Design Award“ aus

• 1992: Debüt des 600 SL mit 6,0-Liter-V12. Neue Dichtungen für Scheibenrahmen und Verdecksystem

• 1993: Neue Motorisierungen SL 280 und SL 320 mit Vierventiltechnik und seit Juni Neuordnung der Typenbezeichnungen. So wird der 500 SL zum SL 500 und der 600 SL zum SL 600. SL 60 AMG mit 6,0-Liter-V8 und 280 kW/381 PS wird Bestandteil des Mercedes-Programms

• 1994: Auf Basis des SL 500 wird ein Mille-Miglia-Sondermodell in einer Auflage von zehn Einheiten aufgelegt. Im Folgejahr gibt es eine weitere Mille-Miglia-Edition in größerer Stückzahl

• 1995: Auf der Frankfurter IAA debütiert die Baureihe R 129 im September mit großem Facelift. Optische Kennzeichen sind das neue Design für Fahrzeugfront und -heck mit anderen Stoßfängern, Grill mit sechs statt sieben Lamellen, farblose statt orange Blinkergläser, rote „bichromatische“ Heckleuchten und Seitenbeplankungen sowie Stoßfänger in Wagenfarbe. ESP ist für den SL 500 optional und für den SL 600 Serie. Neue Fünfgang-Automatik mit elektronischer Getriebesteuerung für alle V8 und V12; ein Jahr später auch für die Sechszylinder. Weltweit erster Tempomat, der bereits bei Tempo 30 arbeitet. Auf Wunsch gibt es ein Aluminium-Hardtop mit Glasdach und Sonnenrollo, das anstelle des serienmäßigen Aluminium-Hardtops montiert werden kann. Xenon-Scheinwerfer sind optional verfügbar. Als erster SL überhaupt wird der R 129 in limitierten Sonderserien aufgelegt. Insgesamt 17 Sondermodelle werden bis 2001 lanciert mit weit variierenden Auflagen von zehn Stück bis 1.515 Einheiten. Den Anfang macht 1995 eine „Special Edition“, den Schlusspunkt setzt ab 2000 die „Final Edition“

• 1996: Ab Dezember aktiver Bremsassistent verfügbar

• 1997: Mit dem Sondermodell 40th Anniversary Roadster Edition erinnert Mercedes an den ersten offenen 300 SL

• 1998: Im April zweite große Modellpflege mit optischen Modifikationen. So sind die Rückleuchten abermals neu gestaltet und Türgriffe und alle Karosserieanbauteile werden in Wagenfarbe gehalten. V-Motoren statt Reihensechszylinder, neuer V8, alle mit Dreiventiltechnik. Sondermodell „Special Edition“ in Obsidian Schwarzmetallic mit rotem Stoffverdeck, roten Instrumenten-Einfassungen und roten Ledersitzen. Neu ist der limitierte SL 70 AMG mit 365 kW/496 PS

• 1999: SL 55 AMG mit 5,5-Liter-V8 und SL 73 AMG mit 7,3-Liter-V12 werden eingeführt

• 2000: Sondermodell Formula One Edition und Sonderserie Final Edition

• 2001: Am 3. Juli endet die Produktion der Baureihe R 129 nach insgesamt 204.940 Einheiten. Die Nachfolgereihe R 230 startet mit dem SL 500 als erstes Modell

• 2019: Der Mercedes SL der Baureihe R 129 feiert 30-jähriges Jubiläum und ist zugleich ein Kandidat fürs H-Kennzeichen, das amtlichen Oldtimerstatus garantiert

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