Acht Dinge, die uns am Peugeot E-3008 aufgefallen sind

Praxistest Acht Dinge, die uns am Peugeot E-3008 aufgefallen sind

24.09.2025 Von Jens Rehberg 1 min Lesedauer

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Stromverbräuche von weniger als 14 kWh auf 100 Kilometer hatte Stellantis einst für die mittelgroße STLA-Plattform versprochen. Das haut wie befürchtet nicht ganz hin, trotzdem baut der Konzern tolle Modelle auf der neuen Fahrzeugarchitektur.

Mit dem 73-kWh-Akku und Frontantrieb kann man im Alltag etwa 450 Kilometer Reichweite schaffen. (Bild: Mauritz / VCG) — Mit dem 73-kWh-Akku und Frontantrieb kann man im Alltag etwa 450 Kilometer Reichweite schaffen.
(Bild: Mauritz / VCG)

In Bezug auf die neue STLA-Medium-Plattform hatte Stellantis im Vorfeld hohe Erwartungen geweckt. Unter dem Strich kann die Mission nach Fahrten mit dem Opel Grandland und dem Peugeot 3008 durchaus als gelungen bezeichnet werden. Die BEV-Varianten des Geschwister-Paares sind keine Fahrdynamik-Granaten, aber dafür bewegen sie sich effizient, was angesichts der Gewichtsklasse von um die 2,3 Tonnen keine Selbstverständlichkeit ist. Die Werksangaben zum WLTP-Verbrauch können mit ein bisschen gutem Willen erreicht werden – so man dem Bordcomputer keine Schönfärberei unterstellt.

Aktuell ist der 3008 hierzulande das drittstärkste Modell im Peugeot-Portfolio. Bis einschließlich August weist das KBA für das laufende Verkaufsjahr rund 6.000 Neuzulassungen des 3008 aus. Der BEV-Anteil hiervon ist mit sieben Prozent allerdings überschaubar.

Das könnte unter anderem am Preis liegen, den der Importeur aber mittlerweile nachgebessert hat. Aktuell bietet der Peugeot-Online-Store eine Privatleasingrate (36 Monate – 10.000 km/Jahr – keine Anzahlung, zzgl. Überführung) für das 3008er-BEV mit der 73-kWh-Batterie ab 360 Euro an. Der E-3008 geht in der Ausstattungslinie „GT“ bei knapp 53.000 Euro los – der Testwagen inklusive Komfort-, Sound & Air- und Drive-Assist-Paket sowie einer Anhängerkupplung steht mit 61.000 Euro in der Liste.

In der Bildergalerie schildern wir unsere wichtigsten Eindrücke:

Bildergalerie

Die mittlerweile dritte Generation des 3008 sieht einfach gut aus. Die angriffslustige Front mit der krallenartigen LED-Gestaltung hebt den Wiedererkennungswert des Fahrzeugs auf ein für Stellantis-Verhältnisse hohes Niveau.(Bild: Rehberg / VCG)

Auch die Heckansicht wirkt nicht besonders freundschaftlich, stützt aber den stimmigen Gesamteindruck von maschineller Heißblütigkeit.(Bild: Rehberg / VCG)

Der Innenraum mutet hochwertig an und hat Stil – absolut gelungen, nicht zuletzt das indirekte Ambiente-Licht von den Alu-Leisten, die oberhalb der Türverkleidungen und des Armaturenbretts verlaufen.(Bild: Mauritz / VCG)

Die freie Platzierung des breiten Hauptdisplays über dem Armaturenbrett trifft allerdings nicht auf ungeteilte Zustimmung – Fahrer mit kürzerem Oberkörper sehen dadurch etwas weniger Fahrbahn, so hoch man den Sitz auch stellt. Häufig genutzte Schaltflächen auf dem Hauptschirm müssen mit Sorgfalt bedient werden, sonst funktioniert’s nicht – das lenkt ab. (Bild: Rehberg / VCG)

Bildergalerie mit 8 Bildern

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Stand: 08.12.2025

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