Jens Rehberg

Laut dem „Spiegel“ hat Continental unter anderem BMW, Mercedes, VW und Renault millionenfach mit Klimaanlagen beliefert, deren Schläuche zu viele Schmutzpartikel enthielten. Zeitweise soll knapp 70 Prozent des Fertigungsvolumens verunreinigt gewesen sein.

Das Münchner Autohaus mag es in der Kommunikation gerne eine Nummer größer. Seit kurzem unterstützt Häusler den Drittligisten TSV 1860 München – jetzt wird die Partnerschaft auch auf der Straße sichtbar.

Fast fünf Jahre lang hat Peter Müller an vorderster Front für die Opel-Händler gestritten. Jetzt gibt er den Stab an Peter Hübner aus Kaiserslautern (Foto) weiter.

E-Go will demnächst an die New Yorker Börse und hat jetzt bekannt gegeben, sein Produktionsnetzwerk weiter ausdehnen zu wollen. Dabei ist der Output des Stammwerkes noch immer sehr übersichtlich.

Nach der Ankündigung, als primärer Vermarktungspartner zwei Fabrikate von Great Wall Motor nach Europa zu holen, hat die Schweizer Handelsgruppe erste Details zum Vertriebskonzept genannt.

Auch der Evetta-Anbieter Electric Brands folgt der Mode, der UVP erster Auslieferungen eines neuen Modells einen satten Aufschlag zu verpassen. Der fällt bei der Cabrio-Variante sogar fünfstellig aus.

Die Paul-Gruppe ist mittlerweile neben einem Mehrmarken-Nutzfahrzeugbetrieb auch Sonderfahrzeugbauer sowie Mobilitätskonzept- und Softwareentwickler. Der neueste Clou: ein emissionsfreier Lkw aus eigener Produktion.

Letzte Woche erst hat BYD seinen Deutschland-Importeur vorgestellt – jetzt kommt Great Wall mit der Ansage, die beiden Marken Ora und Wey zusammen mit Emil Frey hierzulande flächendeckend verkaufen zu wollen.

Während der Pandemie hat sich ein Teil des Handels mit Kfz-Ersatzteil-Plagiaten verstärkt ins Internet verlagert. Welche tatsächliche Größenordnung das Schattengeschäft mittlerweile insgesamt hat, wissen aber offenbar nicht mal die Hersteller.

Die derzeit weltweite Nummer 1 unter den E-Autobauern will ihren europäischen Brückenkopf erweitern. Nach dem Start in Norwegen soll im Herbst der Vertrieb in den Niederlanden, in Schweden und in Deutschland beginnen.

Der jetzige Opel-Chef Florian Huettl hatte bis vor kurzem noch das Vertriebs- und Marketing-Team der Marke mit dem Blitz geleitet. Nun kommt mit Christophe Mandon (Foto) Ersatz vom Konzern – allerdings nicht für beide Aufgabengebiete.

Corona hat dem Passauer Traditionsbetrieb das Leben immer schwerer gemacht. Aber auch Stellantis hat dazu beigetragen, dass ein Unternehmer nach 101 Jahren einen Schlussstrich unter die Partnerschaft mit Rüsselsheim zieht.

Bruno und Corinna Göggel feierten am Samstag mit hunderten Gästen ihre frisch geschlossene Ehe. Dann ist auf dem Firmengelände nebenan ein Feuer ausgebrochen. Der Schaden geht in die Millionen.

Der Kölner Spezialist für Kunststoffgleitlager und Energieführungsketten aus Vollkunststoff hat auf der Hannover Messe ein Plastikfahrrad vorgestellt. Igus will das Produkt mit extrem geringem Rohstoffeinsatz fertigen.

Die Stimmung im Handel ist nach den Zahlen des „Markenmonitors 2022“ immer noch so miserabel wie im Vorjahr. Einige wenige Fabrikate arbeiteten dennoch erfolgreich an der Beziehung zu ihren Vertriebspartnern.

Lediglich in zwei Fahrzeugsegmenten gab es im Juni einen Wechsel an der Spitze der deutschen Neuzulassungsstatistik. Neben der oberen Mittelklasse gab es einen Umsturz im Wohnmobil-Segment – die Krone bleibt allerdings im Stellantis-Konzern.

Eigentlich will Stellantis ja „natürliche Ressourcen schützen und verantwortungsvollen Umgang mit ihnen fördern“ – aber solange das eh noch nicht alle begriffen haben, gibt Peugeot nochmal hektoliterweise Sprit zu seinen neuen Verbrennern dazu.

In nur sechs Monaten Bauzeit ist auf der Auto-König-Meile im Südwesten der Bundeshauptstadt ein weiterer Vertriebsstandort entstanden. Wie immer bei König sind die ersten Vertriebsziele sportlich.

Seit Dezember hatte Marketingvorstand Ralf Benecke das Vertriebsgeschäft übergangsweise mit übernommen. Jetzt konnte der Importeur einen geeigneten Kandidaten verpflichten: Michael Löhe (Foto).

Weil es keinen geeigneten Nachfolger gibt, hat Thimo Gleich sein Reutlinger Autohaus an die Bebion-Gruppe verkauft. Christian Bebion wird den neuen Betrieb künftig mit führen.

Bis zum Frühjahr 2021 hatte der deutsche Suzuki-Co-Chef Daniel Schnell die Vertriebsleitung noch mitgemacht – dann kam Marcell Goltermann von Opel. Der verantwortet nun künftig auch das Marketing des Importeurs.

Der Einstiegspreis in die Mercedes-Welt verschiebt sich um einen fünfstelligen Betrag nach oben. Einem Bericht des „Handelsblatts“ zufolge will der Hersteller 2025 sein Einstiegsmodell ersatzlos auslaufen lassen.

Die Hersteller haben den Zugang zu Fahrzeugdaten über die OBD-Schnittstelle – nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen – erschwert. Die freien Werkstätten hindert das bei der Arbeit. Eine entsprechende Klage gegen FCA hat jetzt einen wichtigen Meilenstein genommen.

Zum Jahresbeginn war die Zahl der Kfz-Betriebe, die in finanzielle Schieflage geraten sind, vergleichsweise hoch. Für den März deuten die amtlichen Zahlen auf einigermaßen normale Verhältnisse hin.

Nachdem der Industrieverband die Forderung des EU-Parlaments nach einer Zulassungssperre für Verbrenner ab 2035 nicht verhindern konnte, hat Carlos Tavares die Mitgliedschaft gekündigt. Die Entscheidung des Stellantis-Chefs gab der Hersteller in einem Nebensatz bekannt.

Das Stellantis-Volumenfabrikat Fiat soll offenbar schneller als ursprünglich geplant ausschließlich batterie-elektrisch angetriebene Fahrzeuge produzieren. Entsprechende Aussagen machte der Fiat-Markenchef in einem Interview mit der „Auto, Motor und Sport“.

Den großen OEMs fehlen am meisten Teile, deshalb fehlt Stellantis mittlerweile fast ein Drittel des Neuzulassungsvolumens zum Vorjahr. Unter den großen Märkten verzeichnete Italien im April den größten Rückgang.

Niccolò Biagioli hat mit »kfz-betrieb« über die aktuelle Situation im Jeep- und Alfa-Vertrieb gesprochen. Zwei Wochen nach diesem Interview wurde er an der Spitze von Jeep Deutschland durch den bisherigen Stellantis-Transporter-Chef Luigi Saia abgelöst.

Seit sieben Jahren streitet der Fiat-Händlerverband mit der Herstellerbank um „Bearbeitungsgebühren“, die in Summe durchaus relevante Beträge für viele Händler ausgemacht haben. Jetzt muss die Bank den Klägern das Geld zurückerstatten.

US-Medienberichten zufolge plant Wolfsburg den Start eines neuen Elektro-Truck-Fabrikats in den Vereinigten Staaten. Hintergrund sind die ambitionierten Wachstumsziele des Herstellers für Nordamerika.

Seine ID-Familie startet VW aktuell mit dem kompakten ID 3. Doch kurz danach kommt mit dem ID 4 als Elektro-SUV das global gesehen deutlich wichtigere Fahrzeug für die Wolfsburger. Wir sind ihn schon gefahren.

Das Geschäft mit den Stellantis-Fabrikaten soll ab 2027 nur noch über das so genannte Agenturmodell laufen. Die konkreten Konditionen sind noch nicht bekannt, aber die präsentierte Variante des Konzeptes scheint für den Handel nicht uninteressant zu sein.

Der E-Auto-Verkaufstest, den die „Auto Motor und Sport“ Ende September veröffentlicht hat, war offenbar nur ein Auszug aus der regulären Studie, die Concertare jährlich markenübergreifend für die Zeitschrift durchführt. Das Fazit der Tester nach den Verbrenner-Testkäufen ist ähnlich ernüchternd wie vor vier Wochen.

Einige Wochen hingen die Stellantis-Partner in der Luft – jetzt wissen sie zumindest, ob sie einen neuen Vertrag bekommen. Diesem sollen sie am besten gleich zustimmen, obwohl noch niemand weiß, was drinsteht.

Der Lottogewinn für die deutschen FCA-Partner – Maria Grazia Davino – ist dahin. Die Neapolitanerin muss ihren Chefposten bei dem italienischen Importeur zugunsten des französischen PSA-Statthalters in Rüsselsheim räumen.

Am Mittwochvormittag haben Herstellervertreter des neuen Stellantis-Konzerns ihren Partnern eine Erklärung vorgelesen, in der sie eine weitreichende Umstrukturierung der Markennetze ankündigten. Der Druck auf die Händler wird noch größer.

Allmählich läuft der Elektro-Vertrieb in den deutschen Schauräumen an. Doch das Thema ist erklärungsbedürftig. Noch machen die Verkaufs-Teams in der Breite offenbar keinen guten Job.

Beim Thema Fixmarge haben viele Fabrikate ihre Vertragshändler komplett in der Hand, da die konkreten Werte mittlerweile oft nicht mehr Bestandteil des Vertriebsvertrages sind. PSA nutzt an dieser Stelle seine Macht gegenüber den Opel-, Peugeot- und Citroën-Partnern aus.

Der Oberste Gerichtshof in Wien hat am Montag bestätigt, dass Peugeot seine Marktmacht gegenüber seinen österreichischen Vertragspartnern missbräuchlich ausgenutzt hat. Stellantis muss jetzt neue Konditionen anbieten.

Allmählich kommt das Impfprogramm hierzulande in Fahrt – trotzdem haben erst ein knappes Drittel aller Deutschen die erste Spritze bekommen. Servicekräfte aus dem Kfz-Gewerbe können nach Ansicht des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) ihre Chance auf einen schnellen Termin erhöhen.

Verbandsvorstandssprecher Peter Müller verhandelt oft und intensiv mit Opel. Dabei trifft er auf verständnisvolle Gesprächspartner, die sich aber letzten Endes nicht entscheidend bewegen. Hinzu kommen zahlreiche weitere Missstände.

Dass der unter anderem mit Steuergeldern erkaufte Elektro-Boom wahrscheinlich irgendwann zum Problem werden wird, ist schon lange absehbar. Die kritischen Stimmen, die vor der marktverzerrenden Lenkungswirkung der großzügigen Bezuschussungspolitik warnen, mehren sich.

Der noch relativ frisch zusammengebackene Autokonzern will die Zusammenarbeit mit seinen Vertriebspartnern auf eine komplett neue, einheitliche Basis stellen. Alle in Deutschland gehandelten Marken von Stellantis – mit Ausnahme von Maserati – sollen betroffen sein.

Stellantis-Vertriebschefin Maria Grazia Davino bekräftigte auf dem IFA-Branchentag die Absicht des Herstellers, das Vertriebssystem auf ein Agenturmodell umzustellen. Die Managerin nannte sogar eine Hausnummer in Sachen Händlermarge.

Rüsselsheim hat seine Unzulänglichkeiten in Sachen Fahrzeug- und Teileverfügbarkeit für beendet erklärt und zugleich das Verkaufsziel für seine Partner pauschal um 13 Prozent erhöht. Die Opel-Händler teilen diese Zuversicht nicht.

Rüsselsheim hat seinen Partnern eine neue Vergütungsregelung für 2022 ausgeteilt. Im Detail verstehen tut sie kaum jemand – die Händler warten auf die Analyse des Verbandes. Vielleicht kommt alles aber auch ganz anders.

Lange hat der Opel-Händlerverband auf der Gesprächsebene versucht, Rüsselsheim zu einer Änderung des komplexen und unfairen Opel-Vergütungssystems zu bewegen. Jetzt müssen die Gerichte entscheiden.

Das Urteil gegen den Hersteller fällt eindeutig aus – oder, wie es eine Gerichtssprecherin ausdrückte: „Die Klägerin hat voll obsiegt.“ Was der Richterspruch konkret wert ist, muss sich nun zeigen.

Neben den Fallstricken des Tagesgeschäfts und den Verbandsangelegenheiten stand vor allem eins im Fokus der Mitgliederversammlung der Jeep- und Alfa-Partner: Die Unsicherheit in der Zusammenarbeit mit dem Hersteller.

Deutschlands zweitgrößte Autohandelsgruppe hat ihren Brückenkopf in Nordbaden stark ausgebaut. Stefan Zschernitz hat sein Autohaus verkauft.

Der Mercedes-Händler Herbrand übernimmt zusätzliche Stellantis-Fabrikate. Denn mit Toyota möchte die Gruppe nicht weiter zusammenarbeiten.

Showdown am Frankfurter Landgericht: Der Opel-Händlerverband hat seinen Herstellerpartner verklagt. Die ganze Branche schaut auf dieses Verfahren – missbraucht der Hersteller seine Marktmacht oder nicht?

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Opel-Deutschland-Chef Andreas Marx erläutert im Gespräch die drastischen Absatzrückgänge und macht zugleich Hoffnung auf deutlich bessere Geschäfte im zweiten Halbjahr. Kleinere Baustellen kommentiert er allerdings wenig konkret.

Seit Jahren steht der Verdacht im Raum, dass auch FCA mit seinem Abschalt-Timer keine saubere Dieselmotorsteuerung betrieben hat. Mehrere Anwaltskanzleien haben sich auf das Thema eingeschossen – immer mehr Kunden springen auf.

Michael Lohscheller verabschiedet sich von seinem in den letzten Jahren immer bedeutungsloser gewordenen Posten. Für ihn übernimmt mit Uwe Hochgeschurtz (Foto) ein Mann aus der Renault-Welt.

Einfach mehr arbeiten und dann die Überstunden in Rechnung stellen – das geht so nicht. Dies zeigt ein aktueller Fall vor dem Arbeitsgericht München.

Opel verdient wieder Geld, erreicht aber die Kunden zunehmend nur noch über Rabatte. Der Marktanteil schrumpft immer weiter. Vor allem bei der Konzernmutter steht die Rendite über allem. Den Kunden gut zu bedienen, hat keine Priorität mehr.

Seit 15 Jahren unterhält der große österreichische Mercedes-Händler Pappas eine Exklave im bayerischen Traunstein. Jetzt ist damit Schluss. Denn es gelingt der Autohandelsgruppe nicht, den Brückenkopf in Deutschland zu erweitern.

Rüsselsheim hat Ersatz für das ausgemusterte „Onstar“ von GM gefunden. Der neue Konnektivitäts-Service verzichtet auf menschlichen Kontakt, ist aber ansonsten durchaus vielseitig.

Fiat war mit dem 500 im A-Segment bislang extrem erfolgreich. Daran will FCA nun mit einer neuen, etwas größeren Elektro-Variante anknüpfen – zu einem beachtlichen Preis.

Das Absatzvolumen der 100 größten Automobilhandelsunternehmen in Deutschland ist auch im vergangenen Jahr deutlich stärker als der Gesamtmarkt gewachsen. Etwas abgekühlt hat sich dagegen der Konsolidierungstrend.

Bisher hatte nur Renault mit dem Twizzy etwas zu bieten, für das E-Autos eigentlich vor allem anderen stehen sollten: Ein radikal reduziertes Konzept für die Stadt. Jetzt kommt PSA mit dem Ami – der zumindest beheizt ist.

Nach 50 Jahren Partnerschaft wollte Mercedes nicht mehr, dass der fränkische Traditionsbetrieb seine Autos verkauft. Statt sich von größeren Fischen schlucken zu lassen, fängt Susanne Oppel mit einer komplett anderen Markenwelt noch mal neu an.

Der Chipmangel lähmt die Autoindustrie. Während Stellantis für die französische Grandland-Produktion noch Halbleiter übrig zu haben scheint, wird das Opel-Werk in Eisenach bis ins kommende Jahr hinein dicht gemacht.

Zu immer unberechenbareren Lieferzeiten bei Neuwagen aufgrund der Halbleiterkrise kommen zunehmende Probleme, genügend Gebrauchte zu bekommen. Nach Zahlen der DAT bestätigt dies die Mehrheit aller Händler.

Erst vor Kurzem hat PSA Deutschland bei FCA in Frankfurt das Ruder übernommen – nun soll die Importeursmannschaft zügig nach Rüsselsheim umziehen.

Auf einer virtuellen Betriebsversammlung soll der Opel-Chef gefordert haben, man müsse sich bei PSA mit viel lauterer Stimme für Opel einsetzen. Nur – wer sollte das tun, wenn nicht er?

Zur Verfügbarkeit des Mokka B, der demnächst seinen Weg in die deutschen Schauräume antreten wird, gibt es widersprüchliche Signale. Das neue Produkt ist jedenfalls gut gelungen – also wäre Lieferfähigkeit nicht verkehrt.

Bereits zum zehnten Mal engagiert sich das Autohaus Häusler als Hauptsponsor beim ältesten durchgehenden Model-Wettbewerb der Welt. Über drei Monate hinweg ist der Kfz-Betrieb damit in der Kommunikation, die die Aktion „Schöne Münchnerin“ der „Abendzeitung“ begleitet, präsent.

Wie sich das gehört, macht Michael Lohscheller bei Opel bis zuletzt gute Miene zum bösen Spiel. Denn tatsächlich hat er nur noch „marginalen strategischen Handlungsspielraum“, wie das Handelsblatt schreibt.

Corona, vor allem aber die hausgemachten Probleme haben Rüsselsheim im vergangenen Jahr hart getroffen. Die Folge war ein drastischer Absatzrückgang. Allein in Deutschland hat das das Fabrikat einen Prozentpunkt Marktanteil gekostet.

Im Berliner Stadtteil Schöneberg hat das Autohaus König am vergangenen Wochenende einen GW-Platz unter dem neuen Label „Captain Car“ eröffnet. Hinter dem Namen steckt allerdings mehr als nur ein weiterer Hauptstadt-Fähnchenhändler.

Seit Anfang November tauscht Opel in einer Service-Aktion die Hardware für die Steuerung des Ad-Blue-Zuflusses an Tausenden Diesel-Pkw. Ein Medienbericht wittert undokumentierte Funktionen.

Vor lauter Hype um die Digitalisierung vergisst man gerne, dass die große Mehrheit der Kunden den persönlichen Kontakt braucht und will – ganz besonders im Autogeschäft. Deshalb investiert die AVAG in ihre Telefonspezialisten.

Bereits vor Wochen gab es Hinweise aus Hersteller-Kreisen auf eine bevorstehende Produktionspause in Rüsselsheim. Jetzt haben laut einem Pressebericht im Stammwerk tatsächlich schon die Weihnachtsferien begonnen.

Ein weiteres Mal legt das Opel-Marketing Hand an das Logo, die Wortmarke erscheint wieder – in angepasster Schriftart. Am augenfälligsten ist aber die verändert angemischte Farbe.

Die Steuerung eines CO2-günstigen Modellmixes im Handel bei Fiat Chrysler wird immer konkreter. Nach Jeep hat FCA Deutschland nun Händlervertretern das Konzept für das Fiat-Netz vorgestellt.

2020 war ein weiteres schwieriges Jahr für Maserati. Im Interview mit »kfz-betrieb« erläutert der neue General Manager DACH, Jürgen Schmitz, wie er es anstellen will, dass die Premiummarke hierzulande wieder dauerhaft wachsen kann.

Vier Opel-Standorte betreibt das Autohaus Hoppmann in Siegen und dessen Vororten. Zwei weitere liegen nicht weit entfernt im Umland. Dieses zu dichte Netz lichtet der Händler nun etwas.