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Lizenzverletzungen bei Open-Source-Software Spielen die Importeure auf Zeit?

Von Dipl.-Ing. (FH) Kfz-Technik Peter Diehl 4 min Lesedauer

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Ergänzend zum Interview mit dem Würzburger Rechtsanwalt Chan-jo Jun stellten wir zahlreichen Importeuren chinesischer Pkw relevante Fragen aus dem Blickwinkel des Handels. Lediglich drei Importeure antworteten, und selbst dabei kommt ein Verdacht auf.

Es scheint, als wollten sich chinesische Pkw-Hersteller bei ihrer Software nicht in die sprichwörtlichen Karten schauen lassen – aus welchem Grund auch immer.(Bild: Rosenow – VCG)
Es scheint, als wollten sich chinesische Pkw-Hersteller bei ihrer Software nicht in die sprichwörtlichen Karten schauen lassen – aus welchem Grund auch immer.
(Bild: Rosenow – VCG)

Man könnte sehr viele chinesische Hersteller benennen“, antwortete Rechtsanwalt Chan-jo Jun von der Kanzlei Jun Legal auf die Frage von »Gebrauchtwagen Praxis«, um welche Hersteller es sich konkret handeln würde. Es geht um Lizenzverletzungen bei sogenannter Open-Source-Software. Je nach Software-Gruppe müssen bei lizenzkonformer Verwendung bestimmte Bedingungen erfüllt werden: Quellcode mitliefern, Lizenzbedingungen und Quellcode angeben oder gar auf eine andere Software umstellen. Doch das tun sehr viele Hersteller chinesischer Pkw offenbar nicht.

Dementsprechend stellten wir in Deutschland tätigen Importeuren Fragen. Die Fragenliste ging an BYD, Changan, GWM, Indimo mit den Marken BAIC, BAW, Bestune, DFSK, Forthing etc., Leapmotor, MG, Nio, Omoda/Jaecoo und Xpeng. Welche Fragen im Detail gestellt wurden, zeigt der Infokasten.