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Neuzulassungen Der Gewerbekundenmarkt bremst den Aufschwung

Von Andreas Grimm 2 min Lesedauer

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Der Neuwagenmarkt kämpft sich schrittweise aus seinem absoluten Tief. Eine stärkere Erholung verhindern derzeit die Gewerbekunden. Sie agieren angesichts der lahmenden Konjunktur noch zurückhaltend.

Der Neuwagenmarkt wird derzeit gezogen von Vermieter- und Privatzulassungen.(Bild: Schreiner – VCG)
Der Neuwagenmarkt wird derzeit gezogen von Vermieter- und Privatzulassungen.
(Bild: Schreiner – VCG)

Der deutsche Neuwagenmarkt ist im Oktober um 7,8 Prozent gewachsen. Diese an sich gute Nachricht speist sich laut den Zahlen der Marktforschung Dataforce aus Zulassungszuwächsen in fast allen Absatzkanälen. Einen stärkeren Aufschwung hat vor allem das Firmen- und Flottenkundengeschäft verhindert. Dieser Kundenkreis erhöhte das Zulassungsvolumen mit rund 77.500 im Vergleich zum Vorjahresmonat nur um 0,8 Prozent – und damit mehr als unterdurchschnittlich.

Noch schlechter entwickelten sich im Oktober nur die Erstzulassungen durch den Handel. Über diesen Kanal kamen knapp 39.500 Einheiten auf die Straßen. Das waren 3 Prozent weniger als vor Jahresfrist. Unter dem Strich hat die Branche auf das Mittel taktischer Zulassungen dennoch stärker gesetzt als im Vorjahr: Hersteller und Importeure schraubten die Zulassungen auf ihren Namen um 22 Prozent auf knapp 23.000 Einheiten nach oben. Unter dem Strich legten alle Eigenzulassungen zusammengerechnet um 5 Prozent zu (62.350 Einheiten).

Dazu kommt ein erhebliches Wachstum der Vermieter-Zulassungen. Über diesen Vertriebskanal fanden im Oktober 24.250 Neuwagen ihren Weg auf die Straßen – das waren 29 Prozent mehr als im Vergleichsmonat des Vorjahres. „Der untypisch hohe Anteil von Elektroautos in diesem Kanal deutet auch auf vermehrte taktische Zulassungen hin“, heißt es in der Monatsanalyse von Dataforce.

Dass der Neuwagenmarkt zuletzt einen robusten Eindruck hinterlassen hat, liegt letztlich an der positiven Entwicklung der privaten Nachfrage, die damit der vorherrschenden wirtschaftlichen Unsicherheit entgegensteht. Die privaten Erstzulassungen legten um 12 Prozent zu. Nach Ansicht von Dataforce wird dieser Absatzkanal bis Ende des Jahres auch noch weiter wachsen.

Während der Flottenmarkt als Absatztreiber grundsätzlich ausfällt, bleibt er ein wichtiger Absatzmotor für die Elektromobilität. Denn bei den Firmenwagen liegen die vollelektrischen Modelle fast gleichauf mit Benzin und Diesel: 20.900 Diesel, 20.700 Benziner und 20.000 BEV zählt Dataforce im Oktober für den Firmenkundenmarkt. Die Prognose für 2026 ist zudem eindeutig: Dann werden BEVs die meistverkaufte Antriebsart in den Flotten sein.

Transportermarkt kommt nicht vom Fleck

„Herausfordernd“ bleibt demgegenüber das Transportergeschäft. Die Erstzulassungen der leichten Nutzfahrzeuge und Pkw-Utilities sind im Oktober 2025 etwa 2 Prozent gesunken. Ursache des Rückgangs war vor allem ein starker Abfall der Vermieterzulassungen (-36 %). Gestützt wurde das Marktsegment durch eine deutliche Ausweitung der Eigenzulassungen des Handels (+9 %), während die Hersteller auf dem Niveau des Vorjahres blieben.

Keine Bewegung war zudem im privaten Transportergeschäft festzustellen, während die Flottenzulassungen in diesem Marktsegment moderat um zwei Prozent zulegten. Die schwache wirtschaftliche Dynamik bremste aus Sicht von Dataforce ebenso aus wie die Elektrifizierungsziele. Derzeit liegt der Elektroanteil bei Transportern stabil bei zehn Prozent.

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