Center of Automotive Management E-Auto-Innovations-Studie sieht Geely vor VW-Konzern

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Die chinesischen E-Autohersteller werden technologisch immer stärker. Aber auch über die deutschen Autokonzerne gibt es Positives zu berichten.

Chinesische und deutsche Autobauer sind bei der Elektromobilität technologisch führend. Im „Electromobility Report 2026“ des Center of Automotive Management (CAM) führt die Geely Group das weltweite Innovationsranking im E-Auto-Bereich an.

In der Analyse und Bewertung von 36 Herstellern kommt Geely dem CAM zufolge mit 72 Serien-Innovationen auf 193 Indexpunkte. Dahinter folgen die VW-Gruppe (153) und der chinesische Auto- und Batteriehersteller BYD (147). Weitere Plätze in der Spitzengruppe belegen MG-Mutter SAIC (122), BMW (110) und Mercedes (106). Tesla fällt in der aktuellen Auswertung auf Rang 8 zurück: Die Innovationsleistung der Amerikaner hat sich im Vergleich zur Vorperiode mehr als halbiert und liege nun bei 70 IP. Auch General Motors verliert Plätze und landet auf Rang 10, während Ford sich auf Rang 13 verbessert.

Deutsche Autobauer legen zu

In der Länderbetrachtung wächst der Anteil chinesischer Hersteller an der globalen Elektro-Innovationsstärke laut CAM-Berechnungen von rund einem Drittel (2021) auf über 40 Prozent ab 2022 und bleibt bis 2025 auf hohem Niveau. Gleichzeitig legen deutsche Hersteller zu: Ihr Anteil steigt bis zum ersten Halbjahr 2025 auf rund ein Drittel. Der US-Anteil sinkt hingegen deutlich auf nur noch 2 Prozent im ersten Halbjahr 2025. Japanische Hersteller bleiben laut Studie überwiegend im unteren Drittel. Toyota verbessere sich zwar, komme aber nur auf Rang 18.

Parallel dazu verschiebt sich das globale Absatz-Ranking bei reinen Elektroautos. Für das Jahr 2025 sieht die Studie BYD mit großem Abstand vorn: 2,26 Millionen E-Pkw entsprechen einem Plus von 28 Prozent gegenüber 2024. Tesla folgt mit 1,6 Millionen Fahrzeugen, laut Studie ein Minus von rund 8 Prozent – und verliert damit die Spitzenposition.

Geely zieht beim E-Auto-Absatz ab VW vorbei

Den stärksten Sprung unter den großen Herstellern macht Geely mit 1,29 Millionen E-Autos und einem Plus von 61 Prozent. Damit zieht der Konzern erstmals an Volkswagen und SAIC vorbei auf Rang 3. Volkswagen steigert seine Verkäufe auf 983.000 Fahrzeuge (plus 32 Prozent) und liefert sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit dem chinesischen SAIC-Konzern, für den ähnliche Stückzahlen geschätzt werden. Insgesamt vereinen die fünf größten Anbieter rund 7 Millionen E-Auto-Verkäufe auf sich.

Außerhalb der Spitzengruppe zeigt sich ein gemischtes Bild: BMW kommt 2025 auf 442.000 BEV und damit nur leicht über Vorjahr, Mercedes-Benz stagniert beziehungsweise verzeichnet leichte Rückgänge. Auffällig sind dagegen die Wachstumsraten chinesischer Newcomer: Xpeng verdoppelt sich laut Studie von 190.000 auf 420.000 Einheiten, Xiaomi erreicht rund 410.000 Verkäufe, Nio steigt um fast 50 Prozent auf 326.028 Fahrzeuge.

Studienleiter Stefan Bratzel wertet die Innovationsstärke als wichtigen Frühindikator für die künftige Absatzentwicklung – betont aber, dass Technik allein nicht reicht: Zusätzlich brauche es wettbewerbsfähige Preise sowie Programme zur Kostensenkung und Skalierung. Die Auswertung stützt sich auf 713 Serien-Innovationen, die zwischen 2021 und Mitte 2025 verfügbar wurden und bewertet sie nach Reifegrad, Originalität, Kundennutzen und Innovationsgrad. Zu den zentralen Kriterien zählen Reichweite, Stromverbrauch und Ladeleistung.

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