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Reifentechnik Ein echter Nichtschwimmer

Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow

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Mit dem Turanza 6 will Bridgestone einen neuen Maßstab in der Nasshaftung gesetzt haben. Erste Testfahrten auf dem Sachsenring zeigen: Das könnte stimmen.

Aquaplaning ist der Schrecken jedes Autofahrers – doch moderne Reifen wie der Bridgestone ­Turanza 6 können diese Gefahr beherrschbarer machen. (Bild: Rosenow – »kfz-betrieb«)
Aquaplaning ist der Schrecken jedes Autofahrers – doch moderne Reifen wie der Bridgestone ­Turanza 6 können diese Gefahr beherrschbarer machen.
(Bild: Rosenow – »kfz-betrieb«)

Das Wetter in Zeiten des Klimawandels macht es den Autofahrern nicht gerade leicht: Auf wochenlange Trockenheit folgen oft sintflutartige Regenfälle, bei denen sich in Sekundenschnelle eine mehrere Zentimeter dicke Wasserschicht auf der Straße bildet. Solche Zustände bedeuten höchste Aquaplaning-Gefahr, und genau hier müssen die Reifen liefern.

Eine solche Situation hatte der japanische Reifenhersteller Bridgestone bei der Präsentation seines neuesten Sommerreifens Turanza 6 auf dem Sachsenring am 7. September simuliert. In einer etwa 30 Meter langen Wanne auf dem Gelände des Fahrsicherheitszentrums stand das Wasser rund vier Zentimeter hoch, und die Journalisten sollten die Testwagen mit maximaler Beschleunigung durch diese Wanne treiben. Was von außen spektakulär aussah, fühlte sich im Wageninneren verblüffend sicher und normal an. Der Testwagen beschleunigte kraftvoll, blieb spurtreu und – besonders beeindruckend – zeigte keinerlei Tendenz zum Aufschwimmen.