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Einkommen und Autopreise steigen gleich stark

Von Dr. Martin Achter

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DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH
GYS GmbH

Pkw kosten heute mehr – aber die Verbraucher haben auch mehr Geld in der Tasche als noch vor 20 Jahren. Besonders günstig fällt die Kostenentwicklung für Gebrauchtwagenkäufer aus.

Die Haushaltseinkommen von Neuwagenkäufern erhöhten sich in den vergangenen beiden Jahrzehnten um über 51 Prozent.(Foto: Fotolia)
Die Haushaltseinkommen von Neuwagenkäufern erhöhten sich in den vergangenen beiden Jahrzehnten um über 51 Prozent.
(Foto: Fotolia)

Die Einkommensentwicklung in Deutschland hat dem Anstieg der Fahrzeugpreise in den vergangenen beiden Jahrzehnten nach Angaben der Deutschen Automobil-Treuhand (DAT) standgehalten. Zahlten Neuwagenkäufer 1994 für ein Fahrzeug umgerechnet durchschnittlich 17.960 Euro, waren es 2013 rund 27.030 Euro, wie aus dem DAT-Report 2014 hervorgeht. Dies entspricht einem Preisanstieg um knapp 50,5 Prozent. Das monatliche Haushaltseinkommen bei Neuwagenkäufern stieg in dem Zeitraum um 51,3 Prozent auf 3.774 Euro. Damit sind die Neuwagenpreise und das Haushaltseinkommen der Neuwagenkäufer in den vergangenen beiden Jahrzehnten etwa gleich stark gestiegen.

Im Gebrauchtwagenbereich stiegen die Netto-Haushaltseinkommen sogar deutlich stärker als die Fahrzeugpreise. 1994 kostete der durchschnittliche Gebrauchtwagen laut DAT umgerechnet 7.465 Euro, im vergangenen Jahr lag der Preis bei 9.420 Euro. Damit verteuerten sich Gebrauchtfahrzeuge im Schnitt um 26,2 Prozent. Die Haushaltseinkommen der Gebrauchtwagenkäufer lagen 2013 rund 36,2 Prozent höher als vor zwei Jahrzehnten. Die allgemeinen Lebenshaltungskosten erhöhten sich nach Angaben des Statistischen Bundesamtes zwischen 1994 und 2013 um 33,6 Prozent.

Die höchsten Durchschnittspreise für Gebrauchtwagen zahlen Verbraucher heute im fabrikatsgebundenen Handel. Im vergangenen Jahr erzielten Markenhändler im Schnitt je 13.510 Euro je Gebrauchtfahrzeug. Im freien Handel waren es 8.510 Euro, bei Wagen aus privater Hand 6.830 Euro. Gleichzeitig liegen auf dem Privatmarkt auch die durchschnittliche Laufleistung der Fahrzeuge (92.120 Kilometer) und das Fahrzeugalter (7,3 Jahre) deutlich höher als bei freien Händlern (82.910 Kilometer; 6,4 Jahre) und im Markenhandel (58.620 Kilometer; 4,4 Jahre). Der fabrikatsgebundene Handel professionalisiert seit einigen Jahren insbesondere das Geschäft mit jungen Gebrauchtfahrzeugen.

»kfz-betrieb« veröffentlicht einmal im Monat interessante Ergebnisse aus dem DAT-Report. Er gilt als eines der wichtigen Nachschlagewerke der Kfz-Branche. Online sind der DAT-Report 2014 sowie frühere Ausgaben kostenlos unter www.dat-report.de abrufbar. Auch die gedruckte Ausgabe können Sie frei Haus bestellen: entweder per E-Mail an die Redaktion »kfz-betrieb« unter dat-report@kfz-betrieb.de oder über das interaktive Bestellformular.

Datengrundlage für den jährlich erscheinenden Report sind Umfrageergebnisse des Nürnberger Marktforschungsunternehmens GfK. Es befragte für den DAT-Report 2014 jeweils um die 1.300 Gebraucht- und Neuwagenkäufer sowie Werkstattkunden.

Hinter der DAT stehen der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe, der Verband der Automobilindustrie und der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller als Träger. Aufgabe des 1931 gegründeten Unternehmens sind Marktforschung und Informationsdienstleistungen für die Automobilwirtschaft.

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