Dr. Martin Achter

Der VW-Traditionshändler in der Oberpfalz will Kundenzufriedenheit durch optimale Prozesse sicherstellen. Dafür setzt Fischer Automobile auf eine selbst entwickelte Software. Das Bestandsmanagementsystem leistet weit mehr, als der Name nahelegt.

Kunden online ein Fahrzeug mit Finanzierung verkaufen – oder den Vertrag mit dem Kunden im Betrieb besiegeln: Santander hat eine Online-Finanzierungsstrecke eingeführt, die Händler digital und stationär nutzen können.

Die Franken erweitern ihr Markenportfolio ab 2024 um MG. Zunächst starten sie mit dem Vertrieb der Chinamarke in der Region rund um ihren Stammsitz. Später im Jahr baut die Gruppe dieses Standbein dann auch in ihren Betrieben in Sachsen-Anhalt auf.

Immer mehr Autohändler verkaufen auch E-Bikes – dem Umstand will die Online-Autobörse Mobile.de Rechnung tragen: Ab 2024 sollen Händler auf der Plattform auch Fahrräder inserieren und Kaufinteressenten anbieten können. Unternehmenschef Ajay Bhatia machte bei der Ankündigung den Anspruch der Plattform klar.

Im September hatten sie Interesse an einer Übernahme bekundet – jetzt wird das Vorhaben konkret: Deutschlands größte Onlinefahrzeugbörse Mobile.de könnte mitsamt dem norwegischen Mutterkonzern Adevinta bald den Finanzinvestoren Permira und Blackstone gehören. Diese haben jetzt ihr Übernahmeangebot vorgelegt.

Seit einigen Jahren sind die Fahrzeug-Werke Lueg bereits in der Schweiz aktiv – an verschiedenen Standorten. Jetzt kaufen sie einen weiteren Betrieb dazu.

Aus der vorläufigen Regelung wird eine permanente: Mobile.de hat mit Florian Baur einen neuen Vertriebschef. Außerdem verlässt Martin Fräder, der für den Händlervertrieb verantwortlich ist, Ende März das Unternehmen.

Nachdem es um die Pläne des Onlinehändlers in Sachen Autoverkauf in den vergangenen Jahren ruhig war, nimmt Amazon das Geschäft wieder in Angriff: Ab 2024 will das Unternehmen mit der Marke Hyundai starten – und Händler daran beteiligen. Dass ein solches Angebot in Deutschland kommt, ist vorerst wohl nicht zu erwarten.

Zentralisierung und Digitalisierung – das waren Strategielinien der großen Autohausgruppen der vergangenen Jahre. Jetzt zahlen sich die Bemühungen aus. Die Rendite entfernt sich vom Marktdurchschnitt. Allerdings stehen die Gruppen unter Druck, weiter zu optimieren.

Vor drei Jahren hatten die Gründer von Leasingmarkt ihr Unternehmen an die Autoscout-Gruppe verkauft. Jetzt ziehen sie sich aus dem Geschäft zurück.

In den USA können Händler seit 2022 über die Suchmaschine für ihre Autos werben. Jetzt werden die Pläne für Europa und damit für Deutschland konkreter. Allerdings erweitert Google die ursprünglichen Werbemöglichkeiten – und Händler müssen einiges beachten.

Sehen Sie die Zukunft Ihres Unternehmens positiv? Wie wird es sich verändern und investieren? In neue Geschäftsfelder oder Standorte? Und gibt es für all das einen Plan? Welche Strategien Kfz-Betriebe fahren, möchte »kfz-betrieb« mit einer Entscheider-Umfrage herausfinden.

Ein Angebot für Firmenkunden zwischen Kurz- und Langzeitmiete: Das will Volkswagens konzerneigene Autovermietung Euromobil mit einem Business-Abo schaffen. Allerdings wirkt die Fahrzeugauswahl zum Start eigen und die Zielgruppe unklar.

Der Handel stellt Onlinebörsen ein durchwachsenes Zeugnis aus. Zwar betrachtet er die Plattformen als unerlässlich für ein erfolgreiches Gebrauchtwagengeschäft. Trotzdem ist er mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis, der Preispolitik und angesichts der Marktmacht einzelner Portale unzufrieden.

Erste Fahrzeuge sollen im kommenden Jahr auf die Straßen rollen. Da braucht die China-Marke Zeekr noch einen Finanzierungspartner, um die Autos an Kunden zu vermarkten. In dieser Rolle wird die französische Großbank BNP Paribas auch in Deutschland aktiv.

Vom Luxus-Kaufhaus ins Szene-Quartier: Das herstellereigene Pop-up-Konzept Porsche Now hat seinen Standort nach seiner Präsenz in München nun in die Bundeshauptstadt verlegt. Dort befindet sich der temporäre Marken-Shop in Nachbarschaft zu VW-Konzernkollegen.

Die Seitz-Gruppe im Allgäu expandiert. 2024 rutscht das Skoda-Autohaus Weikmann in Illertissen unter das Dach des Top-100-Händlers. Damit könnte sich der Markenfokus des Autohauses auch ein Stück weit verbreitern.

Der VW-Partner am Stammsitz des Herstellers hat eine neue Geschäftsführung. Gesellschafter Wolfgang Heitmann verlässt den Aufsichtsrat, Teile der bisherigen Unternehmensspitze rücken nach.

Vor gut einem Monat hat der Staat gewerblichen Kunden den Hahn mit Fördergeldern zugedreht, wenn sie neue E-Autos zulassen wollen. Das macht sich wie erwartet an den Zulassungszahlen deutlich bemerkbar. Richtig ins Minus rutschte allerdings der Privatmarkt.

Die Hülpert-Gruppe hat ihr automobiles Kerngeschäft mit den Volumenmarken des VW-Konzerns unter eine neue Leitung gestellt: Das Führungsduo kommt von einem Händler aus dem Süden Deutschlands. Aktiv sind die Geschäftsführer schon seit einiger Zeit.

Onlinebörsen kontrollieren den Zugang von Händlern zu Kaufinteressenten. Das hat sie zum Objekt der Begierde von Investoren gemacht, so manche Plattform ist zur Rendite-Maschine geworden. Neue Wettbewerber sind am Start – mit unterschiedlichem Erfolg.

Nach Monaten der Vorarbeit folgte jetzt der Startschuss: Die Würzburger Autohaus-Gruppe Spindler hat ihren Standort für Fahrzeuge aus dem Classic-Segment in Betrieb genommen. Der Standort ist Ergebnis eines Prozesses, der nicht in allen Unternehmen des Kfz-Gewerbes Standard ist.

Der Handel mit gebrauchten Nutzfahrzeugen ist ein aufwendiges Geschäft, das oft über persönliche Netzwerke läuft. Käufer nehmen nicht selten weite Wege auf sich, um die Fahrzeuge in Augenschein zu nehmen. Eine junge Plattform will dieses Business digitalisieren.

Der norwegische Onlinekonzern Adevinta hatte Mobile.de 2020 übernommen. Jetzt könnte der Marktführer unter den Fahrzeugbörsen erneut den Eigentümer wechseln; Finanzinvestoren haben ein Auge auf die Muttergesellschaft geworfen. Die zeigt sich offen.

Es bleibt dabei: Für mehr als die Hälfte der Hersteller und Importeure ist die Agentur das Vertriebsmodell der Zukunft. In der konkreten Ausgestaltung hakt es jedoch – mal mehr, mal weniger.

Vom Kunden eine Kaufanfrage für ein Fahrzeug erhalten – und gleichzeitig ein Angebot für die Inzahlungnahme des bisherigen Fahrzeugs: Das ging auf Autoscout 24 bereits. Jetzt hat die Plattform den Service ausgebaut und will Händlern vor allem eine zentrale Information liefern.

In den USA können Händler seit vergangenem Jahr über die Suchmaschine für ihre Autos werben. Jetzt werden die Pläne für Europa konkreter – und auch für Deutschland lassen sich Prognosen treffen. Allerdings erweitert Google die ursprünglichen Werbemöglichkeiten, und Händler müssen einiges beachten.

Vom einen großen VW-nahen Händler zu einem anderen Riesen aus der Markenwelt: Frank Brecht, vormals Vorsitzender der Geschäftsführung der Hahn-Gruppe, wechselt zur Glinicke-Gruppe. Die erweitert ihr Top-Management aus einem strategischen Grund.

Mehr Freizeit und weniger Arbeit, Nachhaltigkeit statt eigenes Auto: Der jungen Generation werden viele Eigenschaften zugeschrieben, die ihre Rolle als mögliche Mitarbeiter und Kunden des Kfz-Gewerbes kritisch beeinflussen können. Was ist dran?

Fast 40 Prozent mehr Neuzulassungen: Im vergangenen Monat konnte das Pkw-Geschäft wohl ein vorerst letztes Mal umfassend vom E-Auto-Boom bei gewerblichen Haltern profitieren. Allerdings sorgt sich die Branche wegen der Auftragslage.

Von Audi bis Volvo: Immer mehr Hersteller und Importeure entdecken den besonderen Charme eines Agenturmodells für sich. Die Rolle der Händler verändert sich – erst recht, wenn es um den digitalen Direktvertrieb geht.

Fahrzeugvideos ja, Fotos nein: Das Technologieunternehmen Automotive Heads steht mit einer neuartigen Videofahrzeugbörse in den Startlöchern. Die Plattform richtet sich auch an Händler, aber darum geht es nicht alleine.

Nicht mehr nur Ankaufplattform, sondern auch Online-Marktplatz für Autos: 2019 war die Auto-1-Gruppe mit dem Vorhaben gestartet, Wirkaufendeinauto.de zur Fahrzeugbörse auszubauen. Mittlerweile hat das Unternehmen aber dem Projekt den Stecker gezogen – aus naheliegenden Gründen.

In der Mercedes-Handelsorganisation bahnt sich offenbar eine Großfusion im Norden Deutschlands an: Sternpartner und das Autohaus Hans Tesmer wollen einem Zeitungsbericht zufolge schon im Oktober ihren Zusammenschluss besiegeln. Wie die Unternehmen unter einem Dach zusammenarbeiten, haben sie wohl auch schon festgelegt.

Der Münsteraner Mercedes- und Smart-Händler holt mit seinem Business-Intelligence-Konzept den Gesamtsieg beim erstmals verliehenen Digital Automotive Award. Insgesamt wurden zehn Autohäuser für ihre digitalen Leuchtturmprojekte ausgezeichnet.

Im Herbst hatte Audi seinen Händlern das Aus für mehrere Sport-Modelle verkündet. Danach erlebte der Hersteller einen Ansturm an Bestellungen. Allerdings will Audi viele der Autos nicht mehr produzieren – was im Handel mitunter für Verärgerung sorgt.

Gemeinsam wären sie einer der fünf größten Händler Deutschlands: Die Autohäuser Marnet, Gelder und Sorg, Göthling und Kaufmann sowie die Best Auto-Familie wollen sich 2023 zu einer großen Gruppe zusammenschließen. Andere wären auch gerne dabei.

Europas 50 Top-Händler – darunter auch deutsche – können ihren Marktanteil in den kommenden Jahren voraussichtlich spürbar ausbauen, wie eine aktuelle Prognose zeigt. Die Corona-Krise hat sie bislang weniger hart getroffen als die Branche insgesamt. Unter den Top 50 gab es zuletzt auch deutsche Neuzugänge.

Der eine Händler sieht sie als Ertragssäule, der andere als Konkurrenz: Schätzungsweise mehr als hunderttausend sogenannte EU-Neuwagen werden jährlich in Deutschland zugelassen. Agenturmodelle der Hersteller könnten dieses Geschäft ins Wanken bringen, prognostizieren Verbandsvertreter und Branchenkenner.

Sie bleibt im Konzern, wechselt allerdings die Eigentümerin: Porsche verkauft seine Niederlassung am Fertigungsstandort Leipzig an die Volkswagen Group Retail Deutschland. Die Übernahme ist allerdings mit einer Auflage verbunden.

Die Chipkrise belastete das Neuwagengeschäft 2021 – und damit die Kassen der Händler. Nach den beiden vergangenen Corona-Jahren dürfte das Geschäft 2022 stellenweise leichter werden. Doch den Handel erwarten neue Herausforderungen.

Deutschlands VW- und Audi-Händler lehnen die Provisionen der Marken in deren Agenturmodellen ab. Auf einer Tagung beauftragten sie den Händlerverband, für eine bessere Beteiligung zu kämpfen. Und auch die Pläne für das Gebrauchtwagengeschäft stoßen auf Widerstand.

Bei Mercedes-Benz laufen die Arbeiten am neuen Direktvertriebsmodell „Vertrieb der Zukunft“ auf Hochtouren. Der Hersteller will nach Angaben des Händlerverbands offenbar bis Juni eine Einigung erzielen und plant Änderungskündigungen. Die Pläne könnten einigen Vertretern den Vertrag kosten.

Gesucht waren die besten Projekte und Strategien in den Feldern Vertrieb, Digitalisierung und Service – jetzt stehen die Champions fest: Kuhn+Witte, Senger und Kunzmann sind die Gesamtsieger des Automotive Business Awards 2022. Daneben können sich auch viele andere Kfz-Betriebe zu den Gewinnern zählen.

Im Gebrauchtwagengeschäft formiert sich ein neuer mächtiger Onlinehändler: Der Mutterkonzern der Ankaufplattform „Wirkaufendeinauto.de“ will sein Einzelhandelsgeschäft massiv stärken und hat sich dafür eine Millionensumme von Investoren besorgt. Daneben hat die Auto-1-Group aber noch andere Weichenstellungen vorgenommen.

Zwar war es nur ein Projekt – aber es ging um ein mögliches Zukunftsgeschäft für die Branche: Volkswagen hat den Stecker für sein Nutzfahrzeug-Abo Fleetrate gezogen. Mit dem gewonnenen Wissen hat der Konzern jedoch etwas vor.

Der britische Eigner Cazoo verkündete in dieser Woche einen radikalen Sparkurs – für die deutsche Tochter Cluno hat das drastische Folgen: Der Münchener Autoabo-Anbieter stoppt sein Angebot. Einen Plan gibt es trotzdem.

Der VW-nahe Internetmarktplatz soll sich als ernsthafte Alternative zum „Duopol“ von Mobile.de und Autoscout 24 etablieren. Jetzt liegen Zahlen vor, wie viel sich der Konzern dieses Vorhaben bisher hat kosten lassen. Auch von Überschuldung ist die Rede – wenngleich diese praktisch kein Problem sei.

Neuwagenvermittler im Internet sieht so mancher in der Branche als Treiber des Preiskampfs. Emil Frey Deutschland wird jetzt in diesem Geschäft aktiv. Seinen Namen rückt der Handelsriese dabei allerdings nicht in den Vordergrund.

Für Händler deutet sich in der Vermarktung von Fahrzeugen über das Internet eine weitreichende Neuerung an: Google startet mit einer Funktion für den Autokauf und -verkauf. Wie das Angebot funktioniert, hat die Suchmaschine nun erstmals präsentiert.

Die Neuordnung im Händlernetz von Mercedes-Benz geht weiter: Das Autohaus Jürgens verkauft drei seiner Standorte in Brandenburg. Neuer Eigner ist Nord-Ostsee Automobile. Der Verkauf hat seine eigene Logik.

Der letzte Preisschritt ist noch nicht einmal ein Dreivierteljahr her: Deutschlands größter Online-Marktplatz für Autos erhöht erneut die Inseratepreise – und führt ein komplexeres Preissystem ein. Eine Gruppe von Händlern trifft die Umstellung besonders stark.

Aktuell liegen den Mercedes-Partnern die Verträge für das neue Direktvertriebsmodell zur Unterschrift vor: Mitte 2023 will der Hersteller zeitgleich in allen Sparten mit dem „Vertrieb der Zukunft“ starten – also auch bei den Transportern. Dort ging der Hersteller zuletzt auf Bedenken der Händler zu einem bestimmten Punkt ein.

Erst kürzlich hatte die Marke mit dem Stern ein Stühlerücken an der Spitze ihres Deutschlandgeschäfts verkündet. Jetzt baut Daimler den Bereich radikal um: Jörg Heinermann übernimmt die Leitung – und steht gleich zu Beginn vor ganz neuen Herausforderungen.

In Niedersachsen schließen sich zwei regional benachbarte Autohäuser zusammen und rutschen ins Spitzenfeld des Automobilhandels auf. Das neue Unternehmen firmiert als Automobilgruppe Harz-Leine.

Autohero, Cazoo oder Carnext: Immer mehr neue Online-Gebrauchtwagenhändler bringen sich als Wettbewerber des klassischen Handels in Stellung. Autoscout 24 positioniert sich deswegen jetzt neu – und will als E-Commerce-Plattform in Echtzeit die Fahrzeuge von Händlern an Verbraucher verkaufen.

Auto Senger wächst im Geschäft mit Seat und Cupra um einen Standort in Ostwestfalen: Die Gruppe übernimmt das Familienunternehmen Wenger & Parschau in Bielefeld. Für das Team des neuen Betriebs ist klar, wie es weitergeht.

Eine ganze Reihe von Marken will mit Agenturmodellen dafür sorgen, dass Kunden für Neuwagen künftig überall den gleichen Preis zahlen. Das könnte sich auch auf Neuwagen-Plattformen auswirken. Der Anbieter Carwow glaubt, dass sich seine Funktion für Kaufinteressenten wandelt. Aber nicht jedes Portal will über die Veränderungen sprechen.

„Wirkaufendeinauto.de“ schaltet im Wettbewerb mit dem Handel um Inzahlungnahmen einen Gang höher. Die Plattform nennt Kunden jetzt bereits nach der Erstbewertung online einen verbindlichen Ankaufpreis. Nur eine Aufgabe bleibt dem Kunden nicht erspart.

Einen luxuriösen Sportwagen oder ein SUV nicht kaufen, sondern im Abonnement nutzen: Damit hatte Porsche schon in der Vergangenheit experimentiert. Jetzt startet der Hersteller mit der Handelsorganisation ein neues Angebot – und baut dabei auf Erfahrungen aus der Testphase.

Das New Normal ist an mancher Stelle das Old Normal: Nach einer Pause im Coronajahr 2020 dreht Deutschlands größte Onlinefahrzeugbörse Mobile.de wieder an der Preisschraube. Wettbewerber Autoscout 24 ziert sich noch mit Ankündigungen.

Google ist dabei, eine spezielle Werbe- und Suchfunktion für den Verkauf von Autos einzuführen. Doch was bedeutet der Markteintritt für das Onlinegeschäft von Händlern – und für klassische Online-Fahrzeugbörsen? Händler und Marktexperten zeichnen ein gemischtes Bild.

Was kauft der Kunde wahrscheinlich zusätzlich zum laufenden Auftrag? Wie ertragreich arbeitet gerade die Werkstatt? Fragen wie diese können wohl nur wenige Kfz-Betriebe auf die Schnelle exakt beantworten. Der Mercedes-Benz-Partner Beresa ist so einer – und gehört damit zu den Nominierten für den Digital Automotive Award 2020.

Im Prinzip ein Porsche-Zentrum, nur eine Nummer kleiner als ein klassischer Vollfunktionsbetrieb: Mit neuen Standortformaten wollen der Stuttgarter Luxusfahrzeughersteller und seine Händler näher an die Kunden rücken. Eine besondere Rolle bei der Entwicklung spielt der Werkstattservice.

Fast zweieinhalb Jahre hat der Onlinekonzern Ebay für den Verkauf seines Kleinanzeigengeschäfts inklusive des Fahrzeugmarktplatzes Mobile.de gebraucht. Jetzt soll der Deal noch in dieser Woche besiegelt werden. Der neue Kopf von Mobile.de ist ein alter Bekannter.

Nach dem Aus seines Autoabos könnte der Onlinehändler jetzt auch an anderer Stelle den Stecker ziehen: Angesichts massiver Verluste stellt Cazoo sein Geschäft in Deutschland zur Disposition. Die Erträge des Händlers je Fahrzeug sind schmal.

Ein Auto über die eigene Händlerwebsite verkaufen oder vermieten und Leads für Verkauf und Service zentral managen: Der Mercedes-Benz-Partner Torpedo-Gruppe in Kaiserslautern hat seine Internetpräsenz zum interaktiven Kommunikationsportal weiterentwickelt. Damit ist er im Rennen um den Digital Automotive Award 2020.

Mit einem neuen Angebot von Mobile.de sollen Gebrauchtwagenhändler ihre regionale Reichweite steigern können. Inserate können ab sofort automatisch an Ebay-Kleinanzeigen übertragen werden.

Im Gebrauchtwagengeschäft formiert sich neue Konkurrenz für den klassischen Handel: E-Commerce-Plattformen mit eigenem Fahrzeugbestand. Sie bohren den Markt an einer Stelle auf, die für alle Händler strategisch bedeutsam ist.

Volkswagen hebt die Verrechnungssätze für VW- und Audi-Werkstätten an. Allerdings konnten sich Konzern und Partnerverband nicht in allen Punkten einigen.

Wie läuft es gerade wo im Autohaus? Wer genau ist der Kunde im Schauraum? Fragen wie diese können wohl nur wenige Kfz-Betriebe schnell exakt beantworten. Beresa hat dafür ein Tool geschaffen – und sich damit den Gesamtsieg beim Digital Automotive Award 2020 gesichert.

Digitales Fachwissen satt: Dafür stehen die Digital Automotive Days. Bei der jüngsten Ausgabe rieten mehrere Referenten der Kfz-Branche, nicht in Panik zu verfallen. Es gilt aber auch: Stehen bleiben und zuschauen verboten!

Nach Deutschland sollen jetzt andere Märkte folgen: Daimler will sich von weiteren Niederlassungen trennen und richtet dabei den Blick auf das europäische Ausland. Daimler-Chef Ola Källenius sieht offenbar wichtige Gründe dafür, auf konzernunabhängige Händler zu setzen.

In der zunehmend digitalisierten Wirtschaft gelten Kundendaten als Erfolgsfaktor. Autohäuser und Werkstätten lassen deren Potenzial aber weitgehend ungenutzt, wie eine Branchenbefragung zeigt: Neben Namen und Anschrift erfassen sie kaum etwas. Der Grund dafür liegt auf der Hand.

Die Bräute hatten sich hübsch für den Verkauf gemacht: Autoscout 24 wechselte 2020 den Besitzer, Mobile.de steht kurz davor. Auch deswegen dürften die Börsen 2019 spürbar an der Preisschraube gedreht und Händler stärker zur Kasse gebeten haben. Das hat sich offensichtlich bezahlt gemacht.

Eine ganze Reihe von Plattformen hatte zuletzt aufgegeben – Castrol lässt sich davon nicht beirren: Die BP-Schmierstoffmarke startet mit dem neuen Werkstattportal Carama. Das Unternehmen sieht einen entsprechenden Bedarf und wählt für den Markteintritt ein besonderes Vorgehen.

Die Lebenshaltungskosten steigen: Nach und nach geben Handels- und Servicebetriebe bekannt, ihren Mitarbeitern einen Inflationsausgleich zu zahlen – große Gruppen, aber auch viele kleine Unternehmen aus der Kfz-Branche sind dabei. Und es geht nicht nur um Geld.

Mit ihrem Plattformangebot und ihrer Strategie zur Online-Inzahlungnahme von Gebrauchtwagen holte sich die Stuttgarter Autohandelsgruppe den Gesamtsieg beim Digital Automotive Award 2021. Insgesamt zeichnete »kfz-betrieb« elf Autohäuser für ihre digitalen Projekte aus.

Den Autokauf beim Hersteller im Internet oder beim Händler im Schauraum besiegeln: Egal, wo Kunden kaufen – dem Mercedes-Partner vor Ort soll im künftigen Agenturmodell kein Nachteil entstehen. Die Verkaufsberater sieht Vertriebschef Jörg Heinermann in einer besonderen Rolle.

Die Premiumautos der Ingolstädter werden noch mal teurer: Audi will im Juli die Preise für praktisch alle Modelle anheben. Der Handel muss Kunden damit die vierte Preiserhöhung in rund eineinviertel Jahren verkaufen.