Fiat 500 L Trekking: Lifestyle für raues Terrain

Der italienische Hersteller bietet mit dem geländetauglichen Mini-MPV einen weiteren Ableger der 500er-Familie an.

Das ideale Fahrzeug für Jäger und Förster ist er zwar sicher nicht, aber der neue Fiat 500 L Trekking kommt dank einer um 13 Millimeter erhöhten Bodenfreiheit, einer serienmäßigen, zuschaltbaren elektronischen Traktionskontrolle sowie M+S-Reifen auch auf unbefestigten Wegen sicher voran.

Optisch unterscheidet sich der 500 L Trekking, der ab 19.550 Euro erhältlich ist, von seinem 3.500 Euro günstigeren Bruder 500 L unter anderem durch markante Stoßfänger hinten und vorne mit Unterfahrschutz, Seitenschweller und Radkastenverkleidungen im Offroad-Look sowie durch Chromeinsätze in den Seitenschutzleisten. Dazu kommen Lackierungen wie das auffällige Sorrento Gelb, die exklusiv dem Trekking vorbehalten sind.

Fiat 500L Trekking: Der mit dem Matsch tanzt

Insgesamt hat der Käufer bei der Individualisierung seines Fahrzeugs die Qual der Wahl zwischen stolzen 246 Kombinationsmöglichkeiten.

Das Raumgefühl im kleinfamilientauglichen 500 L Trekking ist dank seiner großzügigen Glasflächen und der kastigen Form erstaunlich luftig. Auch die Übersichtlichkeit ist dadurch top.

Der für einen kleinen MPV ordentliche Kofferraum fasst 400 Liter – klappt man die geteilte Rücksitzbank um, wächst das Ladevolumen auf stolze 1.400 Liter. Auf Flexibilität ausgelegt sind auch die Sitze: So lässt sich beispielsweise die Rückbank mit einem Handgriff längs verschieben. Zudem lässt sie sich komplett falten und nach vorne klappen.

Zwei Benziner und zwei Diesel

Motorseitig stehen zwei Benziner und zwei Turbodiesel-Triebwerke zur Wahl. Als Benziner gibt es den Trekking mit dem bewährten 70 kW/95 PS starken 1,4-Liter-16-V-Motor und einem neuen 0,9-Liter-Twin-Air-Turbo, der 77 kW/105 PS leistet. Letzterer hat eine serienmäßige Start-Stopp-Automatik mit an Bord. Den kombinierten Verbrauch gibt Fiat mit 5,2 Litern an. Beide Benzinmotoren erfüllen bereits die Abgasnorm Euro 6.

Die Einstiegsmotorisierung bei den Selbstzündern ist ein 1,3-Liter-Multijet-Antrieb mit 62 kW/85 PS Leistung. Dieser ist auf Wunsch mit einem automatisierten Schaltgetriebe kombinierbar und ist mit einem kombinierten Verbrauch von 4,3 Litern zugleich auch die sparsamte Motorisierung. Für Kunden, die etwas spritziger unterwegs sein wollen, ist der Zweizylinder-Turbobenziner Twin-Air-Turbo, der 77 kW/105 PS leistet, indes die richtige Wahl.

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