Gebrauchtwagen: Stillstand im Markenhandel

Im Geschäft mit Gebrauchtfahrzeugen kommt der fabrikatsgebundene Handel nicht voran. Der Marktanteil liegt laut DAT so hoch wie vor zehn Jahren. Dabei gilt das Geschäft als Ertragsbringer.

Dem fabrikatsgebundenen Handel gelingt es laut DAT nicht, seinen Anteil am Gebrauchtwagenmarkt auszubauen. Nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) belief sich der Marktanteil der Markenhändler im vergangenen Jahr auf 33 Prozent. 2004 hatte der Anteil bei 34 Prozent gelegen. Den höchsten Anteil im Gebrauchtwagengeschäft in den zurückliegenden zehn Jahren erreichte der fabrikatsgebundene Handel 2009 mit 40 Prozent.

Anders als dem Markenhandel gelang es den freien Händlern den Daten der DAT zufolge, ihren Anteil am Gebrauchtwagengeschäft seit 2004 deutlich auszubauen. Lag deren Marktanteil damals noch bei 16 Prozent, gehen heute 24 Prozent der gehandelten Gebrauchtfahrzeuge bei freien Händlern vom Hof. Der Anteil des Privatmarktes schrumpfte im zurückliegenden Jahrzehnt von 50 Prozent auf 43 Prozent im vergangenen Jahr.

Das Gebrauchtwagengeschäft gilt als wichtiger Ertragsbringer im Automobilvertrieb, gerade auch im fabrikatsgebundenen Handel. Hersteller wie beispielsweise Audi setzen deswegen unter anderem darauf, das Geschäft mit jungen Gebrauchtwagen im eigenen Netz auszubauen.

»kfz-betrieb« veröffentlicht einmal im Monat interessante Ergebnisse aus dem DAT-Report. Er gilt als eines der wichtigen Nachschlagewerke der Kfz-Branche. Online sind der DAT-Report 2014 sowie frühere Ausgaben kostenlos unter www.dat-report.de abrufbar. Auch die gedruckte Ausgabe können Sie frei Haus bestellen: entweder per E-Mail an die Redaktion »kfz-betrieb« unter dat-report@kfz-betrieb.de oder über das interaktive Bestellformular.

Datengrundlage für den jährlich erscheinenden DAT-Report sind Umfrageergebnisse des Nürnberger Marktforschungsunternehmens GfK. Die GfK befragte für den DAT-Report 2014 jeweils um die 1.300 Gebraucht- und Neuwagenkäufer sowie Werkstattkunden.

Hinter der DAT stehen der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe, der Verband der Automobilindustrie und der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller als Träger. Aufgabe des 1931 gegründeten Unternehmens sind Marktforschung und Informationsdienstleistungen für die Automobilwirtschaft.

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