Praxis-Tipp für Mercedes C-/E-Klasse, CLK, SLK, Sprinter Hätte, hätte, Steuerkette

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Mercedes Benz Vertrieb Deutschland

Mittlerweile ist eine Kette kein Garant mehr für eine langfristig zuverlässige Motorsteuerung. Dumm, wenn die gar nicht das Problem ist, obwohl der Mercedes-Benz-Partner genau das diagnostiziert hat.

Der Kunde eines Mercedes-Benz E200 (Motortyp M271 Turbo) stand eines Tages beim Motor- und Diagnosespezialisten Wild Motoren (www.wild-motoren.de) mit dem Befund einer Mercedes-Benz-Vertretung auf der Matte. „Die hatte eine gelängte Steuerkette diagnostiziert, woraufhin der Fahrzeughalter uns den Auftrag erteilte, selbige zu erneuern“, blickt Burkhard Wild zurück. Im Fehlerspeicher waren folgende Fehler hinterlegt, die eine Steuerkettenlängung plausibel machten: P001762 (Position Auslassnockenwelle Zylinderreihe 1 zur Position Kurbelwelle unplausibel/Signalvergleich fehlerhaft) und P001477 (Position Auslassnockenwelle Zylinderreihe 1 weicht vom Sollwert ab – die befohlene Position ist nicht erreichbar).

Nachdem Wild Motoren den Auftrag ausgeführt hatte – die Kette war tatsächlich gelängt –, nahm der Kunde seinen Mercedes wieder mit. Doch zwei Wochen später meldete er sich: Die MIL-Lampe würde wieder leuchten. „Als ich den Fehlerspeicher auslas, waren erneut dieselben Einträge hinterlegt wie vor der Reparatur“, berichtet Diagnoseexperte Wild. Ergo machte er eine längere Probefahrt samt angeschlossenem Speicheroszilloskop. Dabei stellte er fest, dass der warme Motor im Leerlauf ganz leicht schüttelte. Was die Auswertung der Aufnahmen ergab, zeigen die Grafiken 1 und 2 (Versteller Auslass-NW steht circa 36° KW später, als er soll).