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Elektro-SUV Kia EV 5 kommt mit viel Platz im C-SUV-Segment

Von Andreas Wehner 2 min Lesedauer

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Die Elektro-Palette der Koreaner wächst. Inzwischen bietet Kia in mehreren Segmenten ein Gespann aus Verbrenner- und Elektromodell an. Ab dem Jahresende ergänzt der EV 5 den Sportage bei den kompakten SUVs.

Mit dem EV 5 tritt Kia jetzt elektrisch im C-SUV-Segment an.(Bild: Wehner - VCG)
Mit dem EV 5 tritt Kia jetzt elektrisch im C-SUV-Segment an.
(Bild: Wehner - VCG)

Im C-SUV-Segment tritt Kia künftig mit zwei Modellen an. Wo der gerade frisch geliftete Sportage die Verbrenner- und Hybridkunden bedient, soll der EV 5 ab dem Jahresende die E-Auto-Fahrer glücklich machen. Das Auto soll in der Palette der Kia-Elektro-SUVs die Lücke zwischen dem EV 9 und dem EV 3 füllen. Das tut er auch optisch. Er hat das kantige Design übernommen, sowohl an der Front als auch am Heck erkennt man das eine oder andere Element wieder.

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Mit 4,61 Meter ist der EV 5, der offiziell im C-Segment antritt, etwas größer als der Sportage. Und im Innenraum hat er nochmal mehr Platz als der ohnehin schon luftige Verbrenner-Bruder. Das sind schon fast Mittelklasse-Verhältnisse. Auch Großgewachsene müssen sich keine Sorgen um Bein- und Kopffreiheit machen. Der Gepäckraum bietet 566 Liter Ladevolumen, bei umgeklappter Rückbank sind es 1.650 Liter. Und es entsteht eine ebene, zwei Meter lange Ladefläche. Hier kann man auch mal drin übernachten.

In Sachen Bedienung gibt es keine Überraschungen. Wer die anderen Kia-E-Autos kennt, findet sich im EV 5 auch zurecht. Es gibt zwei 12,3 Zoll große Displays und dazwischen einen kleineren Touchscreen für die Klimafunktionen, die sich zu einem Panoramadisplay zusammenfügen. Bedient wird das Auto über Tasten für die wesentlichen Funktionen (inklusive Lautstärkewalze) und ansonsten per Touch- oder Sprachsteuerung.

Kein superschnelles Laden

Der EV 5 besitzt einen 81,4 kWh großen Akku, der sich am Schnellader mit maximal 150 kW Ladeleistung füllen lässt. Von 10 auf 80 Prozent dauert es knapp 30 Minuten. Anders als der EV 9 nutzt der EV 5 also die 400-Volt-Variante der E-GMP-Plattform. Die Reichweite beträgt laut WLTP je nach Ausstattung bis zu 530 Kilometer.

Der Elektromotor leistet 160 kW/218 PS Leistung und bietet 295 Nm Drehmoment. In 8,4 Sekunden beschleunigt der EV 5 aus dem Stand auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 165 km/h an. Das klingt solide. Wie auch das Verbrenner-Pendant Sportage ist der EV 5 eher auf komfortables Cruisen als auf sportliches Fahren ausgelegt.

Der Preis für den EV 5 steht noch nicht fest. Er dürfte beim Marktstart zum Jahresende jedoch ein paar tausend Euro oberhalb des Sportage beginnen, der laut Liste ab rund 35.000 Euro zu haben ist.

Zusammen mit dem etwas früher startenden EV 4, der als Schrägheck-Pkw und als Limousine im klassischen C-Segment startet, soll der EV 5 helfen, den BEV-Anteil an den Kia-Neuzulassungen deutlich nach oben zu schrauben.

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