Zehn Dinge, die uns am Lexus UX 250h F Sport aufgefallen sind

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Lexus UX 250h F Sport aufgefallen sind

10.05.2023 Von Julia Mauritz 1 min Lesedauer

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Der Lexus UX ist gewissermaßen der Underdog unter den Kompakt-SUVs im Premiumsegment. Auf deutschen Straßen ist er kaum zu sehen. Wir haben uns das Modell näher angeschaut.

Zum neuen Modelljahr wurde der Lexus UX 250h zwar nicht optisch, aber dafür technisch überarbeitet. (Bild: Mauritz – VCG) — Zum neuen Modelljahr wurde der Lexus UX 250h zwar nicht optisch, aber dafür technisch überarbeitet.
(Bild: Mauritz – VCG)

Der Lexus UX ist das Einstiegsmodell der japanischen Premiummarke. Erhältlich ist er als vollelektrische Variante oder als Vollhybrid. In Deutschland führt das Crossover-Modell trotz des beliebten Segments, in dem es antritt, ein veritables Schattendasein. 2022 wurden hierzulande gerade einmal knapp 800 Einheiten neu zugelassen.

Wir haben den kürzlich überarbeiteten Lexus UX 250h F-Sport Two Tone mit einem 135 kW/184 PS starken Hybridantrieb, der preislich bei 53.950 Euro startet, näher unter unter die Lupe genommen. Die Stärken und Schwächen, die uns dabei aufgefallen sind, finden sich in der folgenden Bildergalerie:

Bildergalerie

1. Das Außendesign. Der Lexus UX ist ein klassischer Crossover. Von der Sitzhöhe her kommt er einem Kompaktklassemodell dabei deutlich näher als einem SUV. Der Gesamteindruck überzeugt: Die Designer haben ein optisch ansprechendes Modell kreiert. Der bewährte Diabolo-Grill kommt gerade bei einem kompakten Modell wie dem Lexus UX gut zur Geltung.(Bild: Mauritz – VCG)

2. Die Ecken und Kanten: Der optische Gesamteindruck beim Lexus UX wirkt stimmig. Blickt man etwas näher hin, wundert man sich aber schon, warum die Designer nicht auf ein paar Kanten und Sicken verzichtet haben. Besonders deutlich wird das bei den hinteren Kotflügeln und dem angedeuteten Spoiler in den Heckleuchten.(Bild: Mauritz – VCG)

3. Der Antrieb: Im getesteten Lexus UX 250 war ein 135 kW/184 starker Hybridantrieb verbaut. Dieser kombiniert einen Zwei-Liter-Vierzylinder-Benziner mit zwei Elektromotoren. In 8,5 Sekunden beschleunigt der UX von 0 auf 100 km/h. Wer tatsächlich versucht, vom Stand aus Vollgas zu geben, wird dabei wenig Spaß haben. Denn dafür wurde der Hybridantrieb mit seiner stufenlosen Kraftübertragung schlichtweg nicht konzipiert. Sowohl diesen Versuch als auch das zügige Beschleunigen auf der Autobahn quittiert das Auto mit einem nervigen Gejaule, wenngleich gegenüber den Vorgängern eine deutliche Verbesserung spürbar ist. Das entspannte Gleiten macht mit dem UX hingegen viel Freude. Der Verbrauch war mit im Schnitt 6,7 Litern zwar nicht rekordverdächtig, aber mit Blick auf die langen Autobahnfahrten in Ordnung.(Bild: Mauritz – VCG)

4. Die Abmessungen: Der Lexus UX ist knapp 4,5 Meter lang und hat einen Radstand von gut 2,6 Metern. Ein Raumwunder ist der Crossover sicher nicht, aber das Raumgefühl ist dennoch nicht beengt. (Bild: Mauritz – VCG)

Bildergalerie mit 10 Bildern

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Stand: 08.12.2025

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