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Ersatzteile Mechatronik für VW-Getriebe im freien Handel erhältlich

Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow 2 min Lesedauer

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Glaubitz GmbH & Co. KG
Mercedes Benz Vertrieb Deutschland

Bei Schaltproblemen an den Doppelkupplungsgetrieben ist oft die mechatronische Steuereinheit schuld. Ersatz – als Komplettteil oder als Reparaturkit – kommt von Borg-Warner.

Die Mechatronik für Volkswagen-Doppelkupplungsgetriebe ist mittlerweile eines der wichtigsten Ersatzteile im Borg-Warner-Programm.(Bild: Borg-Warner)
Die Mechatronik für Volkswagen-Doppelkupplungsgetriebe ist mittlerweile eines der wichtigsten Ersatzteile im Borg-Warner-Programm.
(Bild: Borg-Warner)

Der US-amerikanische Zulieferer Borg-Warner ist einer der wichtigsten Player auf dem Markt für Automatikgetriebe, denn er liefert zwei wesentliche Bestandteile des meistverbreiteten Automatikgetriebes in Europa – des sogenannten Direktschaltgetriebes (DSG) von Volkswagen. Unter dieser Bezeichnung führt der Konzern die Doppelkupplungsgetriebe für den Quereinbau, die seit 2003 millionenfach in Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse verbaut wurden.

Von Borg-Warner stammt neben dem im Ölbad laufenden Doppelkupplungspaket auch die sogenannte Mechatronik – also die Steuereinheit, die die elektronischen Schaltbefehle in hydraulische Bewegungen umsetzt und damit die Gänge wechselt. Probleme beim Gangwechsel haben ihre Ursache oft in einer Beschädigung der Mechatronik, die beispielsweise aus verschmutztem Öl resultieren.

An bestimmten Schadensbildern lassen sich laut Borg-Warner Schäden an der Mechatronik erkennen. So kann das Automatikgetriebe beispielsweise im Leerlauf „hängen bleiben“ und keine Fahrstufe mehr einlegen. Dann ist das Gerät nicht mehr in der Lage, die Kupplung zu steuern. Versagt die Mechatronik komplett, ist gar kein Gangwechsel mehr möglich. Dann bleibt der gerade eingelegte Gang „stecken“. Aber auch ungewöhnliche Getriebegeräusche lassen sich auf die Mechatronik zurückführen. Gerät die zeitliche Abstimmung zwischen der öffnenden und der schließenden Kupplung aus dem Takt, ist ein geräuschloser Schaltvorgang nicht mehr möglich.

Auch die Motorwarnleuchte beginnt bei Fehlern mit der Mechatronik zu leuchten. Zu den Fehlermeldungen können etwa Meldungen wie „Getriebesteuergerät fehlerhaft“ gehören. Mitunter schaltet der Wagen auch in den Notlaufmodus.

Ist ein Teil- oder Komplettersatz der Mechatronik nötig, waren Werkstätten lange Zeit auf Originalteile von Volkswagen oder seinen Konzernmarken angewiesen. Mittlerweile beliefert Borg-Warner aber auch den freien Ersatzteilmarkt. Kunden können entscheiden zwischen einem Reparaturkit, in dem die für die üblichen Reparaturen benötigten Ersatzteile zusammengefasst sind, oder der kompletten Mechatronik. Zum Reparaturkit gehören die beiden Kupplungsventile, ein Druckventil, Verbindungsplatten, Dichtungen und weitere Kleinteile.

Außer für die quer eingebauten Getriebemodelle liefert Borg-Warner auch Ersatzteile für die längs eingebauten Doppelkupplungsgetriebe von Audi (S-Tronic). Bei den Produkten handelt es sich ausschließlich um Neuteile. Eine Pfandzahlung müssen die Werkstätten nicht leisten. Borg-Warner stellt zudem alle nötigen Informationen zur Verfügung, um genau die richtige Produkt- und Software-Variante für das zu reparierende Fahrzeug bestellen zu können, heißt es bei dem Unternehmen.

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