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Neuer Reifen Nach Evo 3 kommt Evo

Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow 2 min Lesedauer

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Die vierte Generation des Ultra-High-Performance-Reifens Ventus von Hankook geht mit vereinfachter Modellbezeichnung und dramatisch gesteigerter Lebensdauer an den Start – und in Größen bis 23 Zoll.

Das Programm des Hankook Ventus Evo soll bis Ende 2025 auf 94 Größen von 17 bis 23 Zoll wachsen.(Bild: Rosenow – VCG)
Das Programm des Hankook Ventus Evo soll bis Ende 2025 auf 94 Größen von 17 bis 23 Zoll wachsen.
(Bild: Rosenow – VCG)

Der UHP-Reifen Ventus ist eines der wichtigsten, wenn nicht das markenprägende Produkt von Hankook überhaupt. 2005 kam der erste Ventus S1 Evo auf den Markt, 2025 geht die vierte Generation an den Start – aber nicht unter der erwartbaren Bezeichnung S1 Evo 4, sondern namentlich verschlankt als Ventus Evo.

Verschlankt wurde der Reifen auch insgesamt, denn ein möglichst niedriges Gewicht stand im Lastenheft der Entwickler. Ein leichter Reifen muss keine Nachteile bei der Lebensdauer haben. Gerade auf diesem Gebiet sind durch neue Materialien und Fertigungstechniken unglaubliche Sprünge möglich. Das beweist der Evo mit einer um 32 Prozent höheren Laufleistung, als sie der Vorgänger hatte (nach Unternehmensangaben).

„Mit der vierten Generation des Ventus Evo setzen wir neue Maßstäbe“, unterstreicht Klaus Krause, Vice President und Head of Europe Technical Center bei Hankook. „Wir haben bereits frühzeitig auf KI-Unterstützung bei der Entwicklung von Reifenmischungen gesetzt und die Laborergebnisse erfolgreich in hochqualitative industrielle Prozesse überführt – das zahlt sich jetzt aus. Der Ventus Evo überwindet mit seinem innovativen Mischungsverhältnis klassische Zielkonflikte und geht weder bei der Performance noch bei Sicherheit und Laufleistung Kompromisse ein.“

Perfekt verteiltes Silica

Den Hankook-Ingenieuren sei es unter anderem gelungen, den für die Nasshaftung entscheidenden Silica-Anteil während des Mischprozesses perfekt in der Reifenrohmasse zu verteilen. Dadurch soll der Ventus Evo selbst bei sommerlichem Platzregen ein souveränes Fahrgefühl bieten. Der Bremsweg auf Nässe soll um sieben Prozent kürzer sein als beim Ventus S1 Evo 3. Breite, sich nach außen erweiternde Entwässerungsrillen sorgen für eine gute Wasserableitung und reduzieren die Gefahr von Aquaplaning. Besonders steife Seitenwände und Profilblöcke sorgen für Stabilität bei Kurvenfahrten und verkürzen den Trockenbremsweg im Vergleich zum Vorgänger um sechs Prozent.

Ebenso wie die Ausführung für SUV, der Ventus Evo SUV, kommt der neue Reifen bereits in der Erstausrüstung zum Einsatz. Mit Start der kommenden Sommersaison sind beide dann in 58 Größen im Handel verfügbar. Bis Ende nächsten Jahres wird das Produkt laut Hankook in 94 Größen von 17 bis 23 Zoll zur Verfügung stehen. Die Reifenbreiten reichen von 205 bis 325, die Querschnitte von 65 bis 30 und die Geschwindigkeitsindizes von V bis (Y).

Erstmals der Presse vorgestellt wurde der neue UHP-Reifen auf der Essen Motor Show 2024.

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