Praxis-Tipp: Schmierstoffversorgung bei Mercedes und Jaguar/PSA Öldruck weg, Lager weg

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Dass Mercedes-Benz keine Öldruck-Kontrollleuchten verbaut, kann für Werkstätten fatale Folgen haben. Doch selbst bei der schlimmsten Konsequenz kann Wild Motoren Betroffenen helfen. Das gilt analog im Fall von Jaguar- und PSA-V6-Dieselmotoren.

Nein, es ist keine Geschichte, die das Leben schreibt, sondern ein Autohersteller – Mercedes-Benz, um genau zu sein. Und zwar bei seinem V6-CDI-Motor namens „OM 642“. Denn der glänzt gelegentlich mit einer ganz unschönen Eigenschaft: Er hat sich zum Fressen gern. Genauer gesagt seine Hauptlager, und zwar richtig. Das heißt, diese laufen unter bestimmten Bedingungen derart trocken, dass die Kurbelwelle die Halbschalen mitreißt und diese munter um den Block, sprich die Hauptlagergasse, rotieren lässt. Die fatale Folge: Letztere wird derart beschädigt, dass der gesamte Block Schrott ist. Und das bedeutet einen viele Tausend Euro teuren Motorschaden. Denn dann heißt es „neuen Block beim Hersteller kaufen“ – Austausch beim Instandsetzer „is nich“.

Es sei denn, der Motoreninstandsetzer heißt Wild Motoren (wild-motoren.de). Der findige Handwerksbetrieb und Spezialist der Kategorie „Geht nicht, gibt’s nicht!“ hat auch für diesen anspruchsvollen Problemfall eine Lösung entwickelt. Doch der Reihe nach! Weshalb überhaupt kommt es beim OM 642 immer wieder zu besagtem Lagerkollaps? Firmengründer und -inhaber Richard Wild hat sich intensiv mit der Thematik beschäftigt, hat nach Gründen gesucht und ist zu folgendem Ergebnis gekommen: „Die Ursache ist der riesige Hauptölkanal, mit dem dieser Motortyp ausgestattet ist, in welchem auch die Massenausgleichswelle läuft. Der Ölkanal hat, bedingt durch seine Größe, ein entsprechend großes Volumen. Öffnet die Werkstatt im Reparaturfall an x-beliebiger Stelle den Ölkreislauf des Motors, läuft der komplette Kanal leer“, weiß Meister Wild zu berichten.