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Neuer UHP-Reifen Pirelli P Zero erscheint in fünfter Generation

Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow 2 min Lesedauer

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Mit einer Größenpalette bis zu 23 Zoll sowie Konstruktionsdetails, die ihn besonders für leistungsstarke E-Autos geeignet machen, ist der neue P Zero für die Anforderungen des heutigen UHP-Reifensegments gerüstet.

Der neue P Zero von Pirelli eignet sich für Fahrzeuge wie den BMW M5 und M5 Touring und viele andere Hochleistungs-Pkw und -SUV.(Bild: Rob Lintescu)
Der neue P Zero von Pirelli eignet sich für Fahrzeuge wie den BMW M5 und M5 Touring und viele andere Hochleistungs-Pkw und -SUV.
(Bild: Rob Lintescu)

40 Jahre Modellgeschichte in bislang vier Generationen: Der Pirelli P Zero hat eine längere Historie aufzuweisen als viele Automobile. Seit 1985 dient der UHP-Reifen (Ultra High Performance) als Flaggschiffmodell seiner Marke. In diesem Jahr stellt der italienische Hersteller nun die fünfte Auflage seines Klassikers vor.

Drei entscheidende Stärken sagt Pirelli der Neuentwicklung nach: „herausragende Performance und Sicherheit sowie verkürzte Bremswege“ sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße. Ein Indiz dafür ist die Note „A“, die der neue Reifen auf dem EU-Reifenlabel in der Kategorie Nassgriff erhielt. Um diese Kombination von Eigenschaften zu erreichen, konzentrierten sich die Entwickler auf die Reifenstruktur und das Design der Lauffläche.

Ziel war eine möglichst große Aufstandsfläche, um die Kurvenhaftung und die Bremsleistung zu verbessern und den Verschleiß zu verringern. Genaue Messwerte beispielsweise für den Bremsweg im Vergleich zum Vorgänger hat Pirelli allerdings noch nicht kommuniziert – hier müssen wir auf die ersten Reifentests warten.

Der P Zero der fünften Generation ist in Größen von 18 bis 23 Zoll erhältlich, über 50 Modelle sind bereits verfügbar. Die meisten neuen Ausführungen nutzen die Elect-Technologien – damit sind die Reifen besonders für die Anforderungen von Elektroautos und Plug-in-Hybriden ausgelegt. Durch den reduzierten Rollwiderstand steigt die Reichweite pro Batterieladung laut Pirelli um bis zu zehn Prozent. Zudem enthält Elect speziell entwickelte Konstruktionsmerkmale für den Umgang mit dem hohen Drehmoment von E-Automobilen sowie zur Geräuschreduzierung. Dank neuer Grafiken mit kontrastierenden Markierungen auf der Seitenwand sticht der Neuling Zero zudem auch optisch hervor.

Darüber hinaus arbeiten die Ingenieure von Pirelli bereits daran, spezifische Versionen des neuen P Zero zu entwickeln, die für Modelle wie den Lamborghini Urus SE, Audi A5, BMW M5 und M5 Touring, Mercedes GLE und GLS, Lucid Gravity, Polestar 4, Nio ET9 und Xiaomi SU7 homologiert werden.

Die P-Zero-Familie dient Pirelli zudem als „Entwicklungslabor“ für neuartige Techniken. Das E-Auto-Paket Elect kam im Jahr 2019 zuerst in der P-Zero-Reihe auf den Markt. Es folgte 2023 der P Zero E, der weltweit erste UHP-Reifen, der über 55 Prozent natürliche oder recycelte Materialien enthält und ein dreifaches „A“-Rating auf dem EU-Reifenlabel erhielt und sich ebenfalls besonders für Elektroautos eignet.

Neben dem „normalen“ P Zero und dem P Zero E gehört zur Modellfamilie noch der P Zero R für Hochleistungsautos und -SUVs sowie der P Zero Trofeo RS für den Einsatz auf Rennstrecken (auch für den Straßenverkehr zugelassen). Ergänzt wird das Sortiment durch den Winterreifen P Zero Winter 2.

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