Restwerte Preise unter Druck

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Die Zeit der explodierenden Preise ist vorbei – am Neuwagenmarkt und damit auch bei den Gebrauchten. Besonders drastisch ist die Lage bei Elektroautos.

Die Sorgen waren groß, als 2020 der Startschuss für die Innovationsprämie fiel: Was wird aus den Restwerten gebrauchter Elektroautos, wenn Neuwagen plötzlich mit Rabatten von bis zu 9.000 Euro zu haben sind? Tatsächlich sackten die Restwerte dreijähriger Gebrauchter der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) zufolge vom „Ausgangswert“ 56,4 Prozent im Januar 2020 auf bis zu 46,6 Prozent deutlich ab. Durch den Fahrzeugmangel ab Herbst 2021 kletterten die Preise dann wieder und erreichten im Frühsommer 2023 ihren Höchstwert. Im Dezember strich die Bundesregierung dann bekanntlich den Umweltbonus mehr oder weniger über Nacht. Doch die seit Mitte vergangenen Jahres rückläufigen Restwerte sinken weiter. Im Dezember 2023 erzielten dreijährige Stromer noch 56,7 Prozent ihres Neuwagenpreises (Benziner: 68,1 %).

Es kommen mehrere Faktoren zusammen, die auf die Restwerte drücken. Zwar ist der Bonus weg, dafür gibt es nun aber üppige Rabatte: „Viele Hersteller sind umgehend eingesprungen und gewähren derzeit Nachlässe, die teils über dem Niveau der Umweltprämie liegen, und sie bewerben sie so offen wie selten zuvor“, erklärt Martin Weiss, Leiter Fahrzeugbewertung bei der DAT. Teilweise wurden auch Listenpreise gesenkt, längst nicht nur bei Tesla. Denn der Volumendruck steigt. Neuwagen werden wieder produziert und brauchen Abnehmer. Auch am Gebrauchtwagenmarkt steigen die Stückzahlen jetzt mit jedem Monat an. Betrachtet man erneut die dreijährigen Gebrauchten, dann kamen im vergangenen Jahr bereits die Leasingrückläufer aus dem ersten Prämienjahr 2020 wieder in den Markt. 2024 kommt der Jahrgang 2021 hinzu. Diesem steigenden Volumen steht eine schrumpfende Nachfrage gegenüber: Internationale Krisen und die Inflation dämpfen generell die Kauflaune. Die Early Adopters sind längst mit BEVs versorgt. Und wer Elektromobilität erst einmal ausprobieren möchte, tut das am ehesten über günstiges Neuwagenleasing. „Alles in allem spricht gerade wenig für einen elektrischen Gebrauchtwagen“, so Weiss. Ankündigungen neuer Technologien wie des 800-Volt-Systems und immer größerer Reichweiten tun ihr Übriges. Kunden warten lieber auf den technologischen Fortschritt, als jetzt zu kaufen. „Es fehlen momentan Anreize für gebrauchte Elektroautos, um diese attraktiver zu machen.“ Allerdings sind all diese Faktoren keine Überraschung. „Das war alles absehbar“, sagt Weiss.