Schnellere Lacktrocknung

Zur beschleunigten Trocknung von Wasserlacken setzt Wolf Anlagentechnik sein Abblassystem Multi-Air in die Trockenkabine ein.

Dass man zur Prozessoptimierung im Bereich der Lacktrocknung nicht gleich auf UV-Lacke und UV-Trocknung umstellen muss, zeigte beim Expertenmeeting Karosserie in Würzburg eindrucksvoll die Wolf Anlagen-Technik GmbH & Co. KG. Vertriebsleiter Alois Dobler demonstrierte dies an zwei Beispielen:

die beschleunigte Base-Coat-Ablüftung (schnelle Trocknung von Wasserlacken)

die forcierte Klarlacktrocknung

Zur beschleunigten Trocknung von Wasserlacken setzt das Geisenfelder Unternehmen sein Abblassystem Multi-Air in die Trockenkabine ein. Das System arbeitet mit der Kabinenluft und wird zwischen Beleuchtung und Filterdecke integriert.

Ein Teil des Luftstroms wird über die Düsen des Multi-Air geleitet. Dabei wird diese Teilluft stark beschleunigt, was zu Luftturbulenzen an der zu trocknenden Oberfläche führt. Deshalb kann die Feuchtigkeit schneller von der Oberfläche abtransportiert werden. Darüber hinaus wird das Risiko von Staubeinschlüssen minimiert, weil die Luftführung von oben nach unten verläuft. Die Ausblasdüsen des Multi-Air sind verstellbar und die Luftmenge ist variabel. Wolf hat bei der Konzeption ganz bewusst auf eine Zonenschaltung verzichtet, um eine gleichmäßige Durchspülung des gesamten Lackierraums zu erreichen.

Laut Unternehmensangaben beschleunigt das Multi-Air-System den Ablauf in den Betriebsarten Reinigen, Ablüften, Trocknen und Abkühlen.

„Wir bringen durch das Multi-Air-System die Wärme schneller auf das Objekt“, beschreibt Dobler den Vorgang. Darüber hinaus kann die Luft im Umluftbetrieb gezielt erwärmt werden. All diese Aspekte verkürzen die Zeit für die Klarlacktrocknung erheblich.

Nach dem Ablüften wird die Kabine auf Trockentemperatur aufgeheizt. Danach schaltet der Anwender die Multi-Air-Düsen zu. Das Ergebnis ist wie beim Ablüftprozess des Basecoats: Auch die Trockenzeit des Klarlack verkürzt sich deutlich.

Untersuchungen von Wolf haben gezeigt, dass die Trockenzeit einer lackierten Fahrzeugtür mit dem Multi-Air-System um bis zu 20 Minuten verkürzt werden kann, wenn man die Trockentemperatur konstant hält. Erhöht man gleichzeitig die Trockentemperatur, reduziert sich die Trockenzeit noch stärker. Auf der anderen Seite kann das Multi-Air-System auch dazu beitragen, die Kosten des Trocknungsprozesses zu reduzieren. „Bei allen Kabinen mit Blaseinrichtung kann die Trockenzeit erheblich verkürzt werden, wenn man das System zuschaltet. Allerdings muss das Lackmaterial auf den Beschleunigten Ablüft- und Trockenprozess abgestimmt werden“, führt Dobler aus. Das Multi Air wird vor allem in der Erstausrüstung geliefert. Bei guterhaltenen Altanlagen rüstet Wolf das System nach; falls gewünscht auch die komplette Taifuno-Technologie.

Auch für die Verfechter der UV-Technologie hatte Wolf etwas zu bieten. Schon zur Automechanika hatten die Geisenfelder ihr mobiles Trocknungssystem für UV-Lacke vorgestellt. Das System ist in der Lage, UV-Lacke flächig zu trocknen (bis zu ein Quadratmeter). Das mit der Firma IRT entwickelte System hat Wolf allerdings nicht weiter vorangetrieben. „Nach wie vor muss in diesem Punkt die Lackindustrie erst einmal nachziehen“, erklärt Dobler. Konrad Wenz

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