Dipl. Ing. (FH) Konrad Wenz

Die achte Sitzung des ZDK-Nutzfahrzeugausschusses fand Ende Juni im Vorfeld des Automobilen Zukunftsforums in Dresden statt. Inhaltlich standen technische Prüfungen im Fokus der Sitzung.

ZDK-Präsident Jürgen Karpinski wurde auf dem Lausitzring in Brandenburg zum „Ehrenmeister Karosserie- und Fahrzeugbau“ ernannt.

Wie behält man die Digitalisierungsprozesse in der eigenen Hand? Das war ein Kernthema beim Automobilen Zukunftsforum. Ein Fazit: Bezüglich der Software sollten sich Werkstätten nicht fremdsteuern lassen.

Seit der Übernahme des Factoring-Dienstleisters Kfz VS kann DSR 24 das Gesamtpaket der Schadenabwicklung anbieten – natürlich ohne Rechtsberatung. Aber mit einem Netzwerk von Verkehrsfachanwälten.

ZKF-Präsident Peter Börner malte bei der Jahreshauptversammlung seines Verbands ein düsteres Bild von der Lage der Branche. Hart ging der Funktionär mit Versicherern ins Gericht, die trotz Milliardengewinnen Werkstätten zwingen, sich Aufträge im Bieterverfahren zu sichern.

Der Reparaturweg beeinflusst die Rechnungshöhe – ist diese zu hoch, kürzen die Versicherungen mithilfe von Prüfberichten. Damit kommen die Assekuranzen regelmäßig nicht durch, wenn sich die Betriebe wehren. Das tun aber viel zu wenige.

Die RKÜ ist seit Jahrzehnten aus dem täglichen Geschäft der Karosseriebaubetriebe nicht mehr wegzudenken. Immer wieder musste das Formular der aktuellen Rechtslage angepasst werden.

Schon lange müssen Fahrzeughersteller ihre technischen Daten auch freien Werkstätten zugänglich machen. Zu sicherheits- bzw. diebstahlrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen gibt es ab 2023 ohne Autorisierung keinen Zugang mehr – hier greift Sermi.

Zu Beginn der Fahrzeuglackierung war der Korrosionsschutz viel wichtiger als der dekorative Charakter der Farbe. Und ungleich mühsamer war ihr Auftrag vor langer, langer Zeit.

Schnelle Hilfe beim Unfallschaden – das wünscht sich der Autofahrer. Schnelle und unkomplizierte Abwicklung – das wünschen sich Werkstatt und Versicherung. Wie das Start-up Fiasco diese Wünsche unter einen Hut bringt.

Der durchschnittliche Autofahrer hat etwa alle 7,5 Jahre einen Verkehrsunfall. Das heißt, wenn es knallt, weiß kaum jemand, was zu tun ist. Ein Leipziger Start-up will das ändern – mit nur einem Ansprechpartner für den Autofahrer.

Die ETL Kanzlei Voigt, eine der größten auf Verkehrsrecht spezialisierten Kanzleien in Deutschland, wächst weiter: Ab dem April 2022 gehört die Kanzlei Kasten & Pichler in Wiesbaden zu ihrem Netzwerk, die viel Expertise zum Flotten- und Fuhrparkrecht mitbringt.

Audatex Autoonline nutzt künstliche Intelligenz, um bei der Kalkulation von Unfallschäden zu unterstützen. Der Schadenprozess wird dadurch deutlich beschleunigt, sind Erik Jahn und Klaus Gutland überzeugt.

Apps, digitale Prozesse, Bilderkennung, Prüfberichte – die Digitalisierung kommt immer mehr im Metier der Kfz-Sachverständigen an. Diese müssen versuchen, neue Tools bestmöglich für ihre Arbeit zu nutzen. Wie und warum erfahren Sie im Rahmen des Kfz-Sachverständigen Forums.

Am 31. März findet das Kfz-Sachverständigen Forum bereits zum sechsten Mal statt. Bei dem Event im VCC in Würzburg geht es wieder um brisante Themen rund um das Sachverständigenwesen und die Erstellung von Schadengutachten.

Die Digitalisierung im Gutachtenprozess ist schon sehr weit fortgeschritten. Doch welche Werte fließen in das Gutachten ein und welche Rolle spielen sie im Zweifelsfall vor Gericht? Das Würzburger Event brachte Klarheit.

Dass GTÜ-Partner mit einheitlichen und GTÜ-gebrandeten Produkten am Markt agieren, steht schon lange auf der Wunschliste der Stuttgarter Organisation. Geschäftsführerin Dimitra Theocharidou-Sohns treibt die Digitalisierung der Prozesse voran.

Der 35. BVSK-Sachverständigentag in Potsdam fand unter dem Motto „Der Sachverständige zwischen KI und Klemmbrett“ statt. Es ging um die künftigen Herausforderungen für Kfz-Sachverständige, insbesondere hinsichtlich der E-Mobilität.

Will man den Erfolg der B&K-Filiale in Bad Oeynhausen kurz zusammenfassen, könnte man sagen: „Zentral steuern – dezentral handeln“. Das heißt, hier wird regional agiert, aber die Power der Gruppe genutzt. So schaffte es der Betrieb der Weller-Gruppe in die Top Ten des Service Awards 2021.

Während der Online-Deutschlandtour hat Eurogarant-Vorstand und ZKF-Präsident Peter Börner ein neues Tool vorgestellt. Es bietet eine Hilfestellung zum Teil-Ausstieg aus der Schadensteuerung.

Auf dem 15. GTÜ-Bundeskongress in Lübeck erläuterten die Stuttgarter unter dem Motto „Technologie braucht Vertrauen“, wie sie das Unternehmen zukunftssicher aufstellen wollen. Ein Fokus liegt auf digitalen Diensten.

Zu Beginn des Jahres erweiterte Markus Micha sein Einzugsgebiet durch einen weiteren Standort in Herne. Dabei setzt er auf umfangreiche technische Ausstattung und absolute Kundenorientierung. Das Gesamtpaket führte den Betrieb zu einer Top-Ten-Platzierung beim Deutschen Werkstattpreis 2021.

Der Bonner Betrieb startete als K&L-Unternehmen. Mit der Schadensteuerung kamen das Wachstum und die konsequente Ausrichtung auf funktionierende Prozesse. Diese Erfahrungen übertrug Unternehmer Dirk Vögeli auf das Servicegeschäft und landete unter den zehn Top-Betrieben beim Deutschen Werkstattpreis 2021.

Mit dezentralen Vorführungen bringt die Lackmarke von BASF derzeit ihr Lackkonzept Reihe 100 in den Markt. Weniger Lösungsmittel und weniger Spritzgänge verspricht Glasurit den Betrieben. In der Praxis ergeben sich weitere Vorteile.

Ob Materialmix oder Rechnungskürzung: Die Herausforderungen für Werkstätten sind groß. Die Würzburger Karosserie- und Schadenstage 2021 stehen deshalb unter dem Leitthema „Trennen und Fügen – Klagen oder fügen“.

Trotz brennender Probleme ohne Angst in die Zukunft – dafür wollte der diesjährige Schadentalk während der Automechanika Wege aufzeigen. Verbandsvertreter und Experten verschiedener Themenbereiche kamen diesem Anspruch nach.

Emissionsfreie Antriebe kommen auch bei Nutzfahrzeugen immer häufiger vor. Was dieser Trend für Aufbauhersteller bedeutet, untersucht das Forum Fahrzeugbau am 26. Oktober 2021.

CO2-Reduzierung und Digitalisierung sind die Herausforderungen für die Nutzfahrzeughersteller – so könnte die Jahrestagung Nutzfahrzeuge von Euroforum/„Handelsblatt“ zusammengefasst werden. Der Markt braucht entsprechende Konzepte.

Die Carbon GmbH tauscht das gut eingeführte Miracle gegen das neue CBR-System aus. Es soll die Arbeit bei der Außenhautinstandsetzung erleichtern. Werkstätten berichten, inwieweit das zutrifft.

Der Bonner Betrieb startete als K&L-Unternehmen. Mit der Schadensteuerung kamen das Wachstum und die konsequente Ausrichtung auf funktionierende Prozesse. Diese Erfahrungen übertrug Unternehmer Dirk Vögeli auf das Servicegeschäft – zum Wohl der Kunden. Das überzeugte auch die Jury des Deutschen Werkstattpreises.

Seit jeher lautet die Forderung von Werkstätten, Verbänden und Rechtsanwälten: „100 Prozent Leistung = 100 Prozent Bezahlung“. Für den Fall, dass Versicherer das nicht einsehen, hat der ZKF ein Online-Tool entwickelt.

Der Bundesverband der Partnerwerkstätten (BVdP) hat untersucht, welche Auswirkungen die Corona-Krise auf die Arbeit und Profitabilität der Partnerbetriebe hat. Die Entwicklung verschärft den Druck, die Stundenverrechnungssätze der Werkstätten endlich anzupassen.

Schutz vor dem Coronavirus hat oberste Priorität – für Werkstattmitarbeiter wie für die Kunden. Doch manche Versicherungen lehnen es ab, die Desinfektionskosten zu erstatten. Zu Recht? Aus der Sicht vieler Gerichte nicht. Entsprechend hat die IFL die Liste frei wählbarer Arbeitspositionen um die Desinfektionsmaßnahmen erweitert.

Die Fahrzeugdesinfektion ist ein auftragsbezogener Aufwand und kann somit als eigene Arbeitsposition in Rechnung gestellt werden. Eine Zeit- und Materialstudie zeigt nun in welcher Höhe.

Die Carbon GmbH tauscht das gut eingeführte Miracle gegen das neue CBR-System aus. Es soll die Arbeit bei der Außenhautinstandsetzung erleichtern. Werkstätten berichten, inwieweit das zutrifft.

Seit gut 20 Jahren forciert das Eigeltinger Unternehmen Carbon die Außenhaut-Instandsetzung mit einem japanischen Werkzeug. Nun gibt es eine Eigenentwicklung von Carbon. Das CBR-System ist leichter und schneller.

Matt lackierte Fahrzeuge sind eine Herausforderung für die Lackierwerkstatt. Denn die Oberflächen dürfen nach der Reparatur weder nachgeschliffen noch poliert werden. Das IFL erklärt, wie es geht.

Digitale Prozesse sind in der Unfallinstandsetzung von besonderer Bedeutung: Nicht nur, dass sie die Durchlaufzeit in der Werkstatt verkürzen können – sie helfen auch, die Kosten zu senken, beispielsweise bei der Lagerhaltung.

Der schwedische Nutzfahrzeugbauer startet mit der praktischen Erprobung einer vollelektrischen Transportlösung für die Bauindustrie: Um auszuloten, wie Kunden die E-Fahrzeuge nutzen, hat Volvo Trucks nun zwei schwere Lkw an die Firma Swerock ausgeliefert.

Nach der Übernahme von Finanzen.de im Mai 2019 ist die Beteiligung an Control Expert die zweite Mehrheitsbeteiligung von Allianz X. Die Unternehmen erwarten eine deutliche Verbesserung der Schadenbearbeitung durch künstliche Intelligenz (KI) und Automatisierung.

TÜV Rheinland hat einen neuen Schadenservice für Fuhrparkmanager und Flottenbetreiber eingerichtet. Über das Internetportal sollen die Prozesse transparent und strukturiert ablaufen – und zwar digital und automatisch.

Mit der Ankündigung, dass die Eurogarant Auto Service AG die Dienstleistung für Betriebe – DfB einstellt, eröffnete heute der Vorstandsvorsitzende Thorsten Fiedler die erste virtuelle Deutschlandtour seines Unternehmens.

Nach wie vor suchen und finden Abmahnvereine Werbeaussagen, die nicht erlaubt oder nicht der Wahrheit entsprechen. Den Betrieben, die in diesem Punkt oft unwissentlich handeln beziehungsweise gegen geltendes Wettbewerbsrecht verstoßen, drohen empfindliche Strafen.

Der BVSK hat das Schadenportal Com-Tool entwickelt, um ungelenkte Haftpflichtschäden ebenso effizient abwickeln zu können wie die gelenkten Pedants über die Schadenportale der Versicherungen und Schadenlenker.

Während der Online-Deutschlandtour hat Eurogarant-Vorstand und ZKF-Präsident Peter Börner ein neues Tool vorgestellt. Es bietet eine Hilfestellung zum Teil-Ausstieg aus der Schadensteuerung.

Martin Schmelcher übernimmt zum neuen Jahr die Geschäftsführung des BVSK. Er folgt auf Elmar Fuchs, der im Dezember letzten Jahres unerwartet verstorben war.

Der Karosserie- und Lackfachbetrieb Reiner Brenner in Mönchengladbach leidet immer noch unter der Coronakrise. Trotzdem investierte der Unternehmer in seinen Betrieb und in dessen nachhaltige Zukunft.

Die Hans Luhof GmbH war wie viele K&L-Betriebe stetig damit beschäftigt, die Energiekosten im Griff zu behalten und den CO2-Ausstoß zu senken. Bis ihr ein Berater ein Förderprogramm empfahl. Das Ergebnis? Ein Rundumgewinn.

Der Bonner Betrieb startete als K&L-Unternehmen. Mit der Schadensteuerung kamen das Wachstum und die konsequente Ausrichtung auf funktionierende Prozesse. Diese Erfahrungen übertrug Unternehmer Dirk Vögeli auf das Servicegeschäft und landete unter den zehn Top-Betrieben beim Deutschen Werkstattpreis 2021.

Mit den Kasko-Select-Verträge der HUK sollten Versicherte weniger zahlen, und Schäden besser gesteuert werden. Neue Vertragsbedingungen benachteiligen nun die Verbraucher.

Die Coronakrise hat zu starken Volumeneinbrüchen in der Unfallinstandsetzung geführt. Experten glauben sogar, dass ein Volumen wie vor Corona nicht mehr erreicht wird – der Schadenmarkt werde kleiner.

Will man den Erfolg der B&K-Filiale in Bad Oeynhausen kurz zusammenfassen, könnte man sagen: „Zentral steuern – dezentral handeln“. Das heißt, hier wird regional agiert, aber die Power der Gruppe genutzt. So schaffte es der Betrieb der Weller-Gruppe in die Top Ten des Service Awards 2021.

Der Startschuss für dritte Fachrichtung im Ausbildungsberuf „Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-in“ ist gefallen. ZKF und CIVD unterzeichneten eine entsprechende Absichtserklärung.

Wenn ein klackendes Geräusch beim Anfahren oder beim Fahren mit eingeschlagenem Lenkrad den Kunden in die Werkstatt führt, ist der Fehler meist schnell lokalisiert: Er liegt in der

Trotz brennender Probleme ohne Angst in die Zukunft – dafür wollte der diesjährige Schadentalk während der Automechanika Wege aufzeigen. Verbandsvertreter und Experten verschiedener Themenbereiche kamen diesem Anspruch nach.

CO2-Reduzierung und Digitalisierung sind die Herausforderungen für die Nutzfahrzeughersteller – so könnte die Jahrestagung Nutzfahrzeuge von Euroforum/„Handelsblatt“ zusammengefasst werden. Der Markt braucht entsprechende Konzepte.

Mit dezentralen Vorführungen bringt die Lackmarke von BASF derzeit ihr Lackkonzept Reihe 100 in den Markt. Weniger Lösungsmittel und weniger Spritzgänge verspricht Glasurit den Betrieben. In der Praxis ergeben sich weitere Vorteile.

Der Bonner Betrieb startete als K&L-Unternehmen. Mit der Schadensteuerung kamen das Wachstum und die konsequente Ausrichtung auf funktionierende Prozesse. Diese Erfahrungen übertrug Unternehmer Dirk Vögeli auf das Servicegeschäft – zum Wohl der Kunden. Das überzeugte auch die Jury des Deutschen Werkstattpreises.

Zu Beginn des Jahres erweiterte Markus Micha sein Einzugsgebiet durch einen weiteren Standort in Herne. Dabei setzt er auf umfangreiche technische Ausstattung und absolute Kundenorientierung. Das Gesamtpaket führte den Betrieb zu einer Top-Ten-Platzierung beim Deutschen Werkstattpreis 2021.

Künftig ist bleihaltiges Schwemmzin in der Karosserie-Instandsetzun verboten. Das Kraftfahrzeutechnische Institut (KTI) in Lohfelden hat deshalb die maximale Dicke für Spachtelmasse untersucht.

Reparaturen an Leasingautos und an Fahrzeugen mit laufender Garantie können für freie Betriebe Probleme aufwerfen. Nicht immer dürfen sie ohne Weiteres die Arbeiten durchführen.

Ob Materialmix oder Rechnungskürzung: Die Herausforderungen für Werkstätten sind groß. Die Würzburger Karosserie- und Schadenstage 2021 stehen deshalb unter dem Leitthema „Trennen und Fügen – Klagen oder fügen“.

Die derzeit kostenlose Nutzung des von Control Expert angebotenen Kommunikationsmediums „Postmaster“ wird ab dem 01.01.2016 kostenpflichtig. Der ZDK-Vorstand ruft zum Widerspruch auf.

Nach gängiger Rechtsprechung geht das „Werkstattrisiko“ bei Haftpflichtfällen zu Lasten des Schädigers, so dass dieser auch bei einer objektiv unnötigen Reparaturmaßnahme die Kosten zu tragen hat.

Es gibt sie – die Billigteile aus Fernost. Aber obwohl die meist aus chinesischer Produktion stammeneden Teile qualitativ nicht unbedingt schlechter sind, überschwemmen sie nicht den europäischen Markt.

Reparaturvolumen, Stundensätze, Digitalisierung oder Schadensteuerung – die Auswirkungen der Pandemie verändern den Unfallschadenmarkt. Wie stark K&L-Betriebe betroffen sind, thematisiert der Schadentalk am 10. September – live zu sehen im Web.

Weniger als die Hälfte aller Neuwagenkunden kommt im dritten Jahr nach Kauf noch in die Werkstatt des ausliefernden Händlers. Die Beratung Gerd vom Heu analysiert, wo Ihr Betrieb steht.

Moderne Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter sind auf „schadstoffarme“ Motorenöle angwiesen. Der Schmierstoffexperte Fuchs bietet als erster und einziger Hersteller eine zinkfreies Motorenöl.

Viele Verbraucher glauben, mit einem alten Auto günstiger zu fahren. Ein Irrtum, wie eine Analyse der Dekra nahelegt. Mit dem Alter wird es wieder richtig teuer.

Ein Bestellsystem für alle Marken: Die partslink24-Plattform kommt dieser Idealvorstellung sehr nahe. Neben BMW und MINI findet eine Freie Werkstatt dort 24 weitere Marken aus den Bereichen Pkw und Nfz.

Mit den BMW Online-Medien können Freie Werkstätten ihre Prozesskosten senken. Per Web erhalten sie dort technische Daten, Reparaturhinweise und alle Informationen zu Ersatzteilen.

Vor allem kleinere und mittelständische Betriebe sind mit dem Umweltschutz überfordert. Denn sie müssen eine Vielzahl gesetzlicher Auflagen einhalten, die neuesten technischen Möglichkeiten kennen und sich auch laufend weiterbilden.

Der Kaskoschaden ist konfliktträchtig. Neben den Rechnungskürzungen gibt es auch andere Streitpunkte. Das zweite „Onlineforum Werkstattrecht“ zeigt auf, wann es oft zum Streit kommt und welche rechtlichen Mittel Werkstätten zur Verfügung stehen.

Ein neuartiges Verfahren für die Karosseriereparatur ist angeblich dem Heißlöten weit überlegen. Henkel wird es am 27. April auf den Würzburger Karosserietagen in der Praxis vorführen.

Die Coburger Versicherung beschließt ein Maßnahmenpaket, das den Partnerwerkstätten in der Corona-Krise helfen soll, ihre Liquidität zu aufrechtzuerhalten.

Zur Erhaltung oder Wiederherstellung von Oldtimer gehört die richtige Farbwahl. Wie man zum passenden Lack kommt, verdeutlichte der 20. Oldtimerabend des TÜV Nord.

Transparenz steht ganz oben auf der Agenda des Schadenlenkers Innovation Group. Das neue Schadenportal Gateway soll diese erhöhen. Deutschlandchef Matthew Whittall sorgt sich zudem um ein anderes Thema: VWs Kürzung der Teilemargen.

Die Reparatur eines gecrashten Golfs zeigt ganz deutlich: Ohne technische Informationen des Herstellers ist die Instandsetzung nicht möglich.

Die Preissensibilität der Autofahrer nimmt weiter zu. Deshalb gewinnen Austauschteile immer mehr an Bedeutung.

Die Dellenreparatur ohne Lackieren (DoL) darf quasi jeder durchführen. Denn streng nach Handwerksverordnung ist das kein Handwerk. Dabei steigen die Anforderungen aufgrund der komplexen Fahrzeuge mit unterschiedlichen Materialien stetig.