Skoda Neues Design soll die Marken-Kernwerte herausarbeiten

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Skoda steht vor einem Umbruch. Die E-Mobilität fordert eine neue Fahrzeuggeneration, im Wettbewerb der Fabrikate wollen sich die Tschechen neu positionieren. Welchen optischen Niederschlag die Überlegungen finden, erläutert Skoda-Chefdesigner Oliver Stefani.

Elektromobilität auf der einen Seite – eine neu definierte Rolle der Marke im Volkswagen-Konzern auf der anderen Seite: Skoda steht eine Wandlung bevor, die der damalige Skoda-Vorstandschef Thomas Schäfer bereits bei der Vorstellung der Strategie „Next Level – Skoda 2030“ im Herbst 2021 angedeutet hatte. Und dieser Wandel findet seinen Niederschlag im Design. Während zum künftigen Erscheinungsbild des stationären Skoda-Handels noch wenig nach außen dringt, wird die Optik der künftigen Skoda-Modelle inzwischen ein Stück weit fassbar.

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Vor Journalisten hat nun Chefdesigner Oliver Stefani in der Skoda-Deutschland-Zentrale jüngst die Kernideen seines Teams für das künftige „Modern-Solid“-Design am Beispiel der Studie Vision 7S herausgearbeitet. Der ist für europäische Verhältnisse ein gigantisches Fahrzeug, das erstmals im Jahr 2022 vorgestellt wurde, aber als wegweisend gilt. Denn angesichts der Veränderungen in der Autowelt werde Skoda sich künftig mit ganz neuen Produkten dem Wettbewerb stellen müssen, verdeutlicht der Chefdesigner. Dazu gehört für ihn auch ein neues Erscheinungsbild – nicht zuletzt, um Skoda innerhalb des Konzerns stärker von den Schwestermarken zu differenzieren und „unseren Autos einen unverwechselbaren Look zu geben“.

Die Optik ist dabei jedoch nicht Selbstzweck. Sie soll vielmehr auf den Markenwerten – Raum, Funktionalität, Familie – basieren und sie deutlich herausarbeiten. Aus gutem Grund läuft die Weiterentwicklung des Vision 7S unter dem Begriff „BEV Space“. Mit ihm untermauern die Tschechen ihren Anspruch, jene Marke zu sein, die auf den Plattformen des Volkswagen-Konzerns die Modelle mit dem meisten Raum für die Passagiere aufbaut.

Abstriche vom Konzeptentwurf

Klar, Fahrzeugstudien haben eine spielerische Note. Sie zeigen, was möglich ist, und nicht unbedingt, was letztlich umsetzbar ist. Aber träumen darf ein Designer – muss es vermutlich auch, damit sich die Formensprache letztlich sichtbar und fühlbar ändert. Deshalb schränkt Stefani auf Nachfrage auch ein, dass das künftige elektrische Flaggschiff der Tschechen sicher nicht so auf die Straße kommen wird, wie es derzeit zu sehen ist. Statt deutlich über fünf Meter wird das große BEV, das im Jahr 2026 auf die Straßen kommen soll, wohl auf 4,90 Meter Länge begrenzt.

Entsprechend wird das „BEV Space“ in seiner Serienversion ab 2026 drei Sitzreihen haben und ein luftiges Raumgefühl vermitteln. „Man kann auch an anderer Stelle kürzen“, sagt Stefani – und meint den noch recht lang dimensionierten Vorderwagen. „75 Prozent der Studie werden auch in den Autos für die Kunden zu finden sein“, erwartet Stefani. Der Rest ist nicht vereinbar mit staatlichen Vorschriften (fehlende B-Säule wegen Seitenaufprallschutz), den internen Kostenvorgaben (schwebende Mittelkonsole) oder einfach auch dem Publikumgsgeschmack (Kameras statt Seitenspiegeln).

Doch das sind letztlich Details. Entscheidend ist das Spiel mit den Proportionen, mit den Materialien und Oberflächen sowie den Formen. Alle Überlegungen wiederum sollen auf die „Modern Solid“-Grundgedanken einzahlen. Modern ist beispielsweise, dass künftig andere, nachhaltigere Materialien zum Einsatz kommen sollen: Recycling-Stoffe beispielsweise im Innenraum und an den Radhäusern, außerdem wird auf Chrom verzichtet. Dazu kommen neue solide, griffige Formen wie die markante Vertiefung in der Mitte der Motorhaube, das „Tech-Deck-Face“, das statt der Bildmarke (den Skoda-Pfeil) künftig die Wortmarke aufnimmt. Oder das breit ausgestellte Heck, das die neuen T-förmigen Rücklichter aufnehmen soll. Die Form der Leuchten „soll für Skoda in Zukunft sehr charakteristisch sein“, erläutert Stefani.

Mutig in die Neugestaltung der Marke

Ausstrahlen soll die neue Gestaltungsoptik Funktionalität und Sicherheit ebenso wie Wiedererkennbarkeit. Wegen des kompletten Neuaufbaus der künftigen Modelle könne Skoda zudem neue Bestwerte in der Aerodynamik erreichen und an unterschiedlichen Stellen neue oder recycelte Materialien einsetzen. „Wir haben bewährte Tugenden unserer Marke weiterentwickelt und sind mutig neue Wege gegangen“, sagt Stefani.

Hinter verschlossenen Türen ist die Umsetzung des Seriendesigns mutmaßlich schon viel weiter. Denn das erste Skoda-Fahrzeug im Modern-Solid-Design wird der Elroq sein – ein BEV in der Karoq-Liga unterhalb des Enyaq. Der Elroq ist bereits für 2024 angekündigt. Ein Jahr später erhält der Enyaq dann bereits eine grundlegende Überarbeitung gemäß den Modern-Solid-Vorgaben, und als weitere Modellneuheit kommt das Small-BEV analog zu VW ID 2 und Seat Raval. In diesem Zusammenhang macht Oliver Stefani nochmals deutlich, dass es ein reines Badge-Engineering wie beim Kleinwagen-Trio VW Up, Seat Mii und Skoda Citigo sicher nicht mehr geben werde. Abgerundet wird das Elektroangebot schließlich 2026 durch einen E-Kombi im Octavia-Format und eben den „BEV Space“.

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