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Segment-Analyse Toyota ist zurück in der Riege der Sieger

Von Andreas Grimm 2 min Lesedauer

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Der Neuwagenmarkt war im Februar geprägt von Kaufzurückhaltung und geringer Experimentierfreude. Zu den Gewinnern des Monats gehört Toyota – und auch ein Elektroauto ist wieder auf Platz eins.

Toyota ist mit dem Kleinstwagen Aygo zurück in den Bestsellerlisten. Die Variante Aygo X mit SUV-Anmutung trägt sicher zum Erfolg bei.(Bild: Jayson Fong)
Toyota ist mit dem Kleinstwagen Aygo zurück in den Bestsellerlisten. Die Variante Aygo X mit SUV-Anmutung trägt sicher zum Erfolg bei.
(Bild: Jayson Fong)

In der Krise keine Experimente wagen – so könnte man die Modellwahl der Käufer im Februar umschreiben. In nur zwei Fahrzeugsegmente weist das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) einen Wechsel an der Spitze aus. Und diese beiden meistverkaufen Modelle ihrer Klasse waren noch dazu alte Bekannte: der Toyota Aygo und der Peugeot 3008.

Wobei der Toyota streng genommen noch nicht so lange an der Spitze der Kleinstwagen auftaucht. Erst im Jahresverlauf 2024 schob sich der Aygo mehr und mehr in den Vordergrund des Segments – weil immer weniger Hersteller überhaupt Mini-Modelle anboten, die Verkaufszahlen sanken und Fiat mit der Selbstbeschränkung auf den elektrifizierten 500 für viele Käufer ebenfalls uninteressant wurde.

Im Februar nun verdrängte der Aygo den Hyundai i10 vom Spitzenpodest – allerdings nur knapp mit 17 Einheiten Vorsprung (1.214 zu 1.197 Einheiten). Platz drei geht an den Kia Picanto (881 Einheiten). Im Vergleich zum Vorjahresmonat schrumpfte der Kleinstwagen-Absatz um gut die Hälfte. Alle Segment-Bestseller im Januar 2024 sehen Sie in folgender Bildergalerie:

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Bildergalerie mit 17 Bildern

Auch der zweite neue Segment-Bestseller ist ein alter Bekannter: der Peugeot 3008. Er löst sich an der Spitze dieses sehr schmal gewordenen Segments regelmäßig mit der Mercedes B-Klasse ab, hatte aber im Februar mit 542 zu 439 Einheiten klar die Nase vorn.

Interessant ist noch ein Blick auf die Obere Mittelklasse. In diesem zuletzt stark wachsenden Segment, dessen Absatzzahlen im Februar um 120 Prozent zulegten, hat sich zum zweiten Mal in Folge mit dem VW ID.7 ein rechter Neuling an der Spitze platziert – noch dazu ein Elektroauto. Die früheren Segmentbesten BMW 5er, Audi A6 und Mercedes E-Klasse fuhren nur hinterher.

Mit diesem Verkaufserfolg in seiner Klasse ist der ID.7 zugleich das verkaufsstärkste Elektromodell im Februar gewesen. Ansonsten blieb bei den alternativen Antrieben alles beim Alten: Bei den Plug-in-Hybriden war es der Volvo CX60 und bei den Brennstoffzellen-Fahrzeugen war der Toyota Mirai das meistzugelassene Modell. Bei der Antriebsart Gas führt weiterhin der Dacia Sandero.

Mit einem Anteil von 30,7 Prozent legten die SUVs weiter zu (+0,9 %). Dagegen gingen die Zahlen bei den die Geländewagen zurück (-9,3 %). Die Kompaktklasse, die im vergangenen Jahr zugelegt hatte, musste einen Rückgang von 17,0 Prozent hinnehmen. Auch bei den Sportwagen (-33,8 %) und Mini-Vans (-31,1 %) sowie in der Mittelklasse (-18,1 %) schrumpften die Verkaufszahlen überdurchschnittlich.

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