Weltpremiere Volvo lüftet sein Mittelklasse-SUV EX60

Volvo schließt mit dem vollelektrischen Modell eine wichtige Lücke in seinem Portfolio. Der schwedische Hersteller stellt eine WLTP-Reichweite jenseits der 800 Kilometer in Aussicht und sehr kurze Ladestopps.

Volvo hat der Öffentlichkeit erstmals sein Mittelklasse-SUV EX60 vorgestellt. Das Modell ist für den schwedischen Hersteller vor allem in Deutschland ein wichtiger Volumenbringer. Im Visier hat Volvo mit dem EX60 sowohl Familien als auch Gewerbekunden. Bislang konnten die Volvo-Partner ihren Kunden in diesem Segment mit dem XC60 nur einen Hybrid- und einen Plug-in-Hybrid-Antrieb anbieten. Jetzt gesellt sich mit dem EX60 ein vollelektrischer Motor hinzu.

Bestellbar ist das neue Mittelklasse-SUV, das sich zwischen dem EX40 und dem EX90 einreiht und das in Schweden produziert werden soll, ab sofort. Die Auslieferungen sollen im Sommer starten, zumindest die für die beiden Antriebsvarianten P6 und P10. Die Auslieferung der Topversion P12 soll im weiteren Jahresverlauf folgen.

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Preislich startet der 275 kW/374 PS starke P6 Electric zur Markteinführung bei 62.990 Euro in der mittleren Plus-Ausstattung. Später will Volvo sein EX-60-Angebot dann noch mit einer Core-Basisausstattung nach unten abrunden. Am oberen Ende der Preisskala bewegt sich indes mit mindestens 78.790 Euro die Topversion P12 mit Allradantrieb und in der höchsten Ausstattungslinie Ultra. Dieser Antrieb bietet mit 500 kW/680 PS auch Leistung satt. Den Sprint von 0 auf 100 km/h meistert er in 3,9 Sekunden.

Zwischen dem P6 und dem P12 reiht sich der allradgetriebene P10 ein, der 375 kW/510 PS auf die Straße bringt. Alle drei Antriebsvarianten sind Volvo-üblich bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h abgeriegelt. Der WLTP-Stromverbrauch variiert zwischen 14,7 und 16 kWh pro 100 Kilometer.

Sehen lassen können sich bei allen drei Antriebsvarianten auch die Reichweiten: Für das Einstiegsmodell stellt Volvo 620 Kilometer kombinierte WLTP-Reichweite in Aussicht, der P10 soll 660 Kilometer weit kommen. Einsam an der Spitze steht aber mit einer WLTP-Reichweite von 810 Kilometern der P12. Kein anderes Volvo-Modell kommt mit einer Batterieladung so weit.

10 Minuten laden für 340 Kilometer Reichweite

Wettbewerbsfähig ist Volvos erstes Modell, das auf der skalierbaren Produkt-Architektur SPA3 basiert, auch in Sachen Ladeleistung: In der Basisvariante hat der Hersteller einen 83 kWh-Akku verbaut, in der Top-Version eine 117 kWh-Batterie.

Um den Akku von 10 auf 80 Prozent zu laden, muss man an Schnellladern nur knapp 20 Minuten einplanen. Für 340 Kilometer Reichweite reicht an DC-Ladesäulen ein zehnminütiger Stopp. An AC-Wallboxen lässt sich der EX60 mit 22 kW bidirektional laden.

Jenseits der technischen Daten und des eleganten, cleanen Außen- und Innenraum-Designs punktet der EX60 auch mit fortschrittlichen aktiven Assistenzsystemen, wie dem neuen Pilot Assist Plus. Auf Autobahnen übernimmt dieser bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h Lenkbewegungen und unterstützt den Fahrer aktiv beim Spurwechsel. Ebenfalls neu an Bord ist eine dialogorientierte KI auf Basis von Google Gemini.

Flankiert wird der EX60 von einer Cross-Country-Variante. Neben speziellen Designfeatures wie einer breiteren Spur, markanten Radhäusern, schwarzen oberen Türleisten und einem Unterfahrschutz aus gebürstetem Aluminium an Front und Heck, ist die Bodenfreiheit 20 Millimeter höher. Bestellbar ist die Cross- Country-Version in der Plus-First-Edition ab 68.990 Euro.

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