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Werkstattpraxis: Die Angst vor dem Funken

Redakteur: Ottmar Holz

Zwei Batterien, zwei Kabel, vier Pole – mehr ist das doch nicht, oder? Schon richtig, trotzdem lauern in der simplen Starthilfe eine Reihe von Gefahren mit teuren Folgeschäden. Und wie startet man eigentlich ein leeres Hybridauto?

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Bei modernen Fahrzeugen ganz und gar nicht trivial – die Starthilfe. Kabel mit unisolierten Klemmen solte man wegen Kurzschlussgefahr besser entsorgen!
Bei modernen Fahrzeugen ganz und gar nicht trivial – die Starthilfe. Kabel mit unisolierten Klemmen solte man wegen Kurzschlussgefahr besser entsorgen!
(Foto: Jari Hindström)

Der auf Ost drehende Wind frischt in der zweiten Nachthälfte auf, die Tiefsttemperaturen sinken bei sternenklarem Himmel auf Werte um -20 Grad.“ Dieser bei Batterieherstellern sicherlich gerne gehörte Satz am Ende des Wetterberichts treibt vielen Wartungsmuffeln im Winter Schweißperlen auf die Stirn.

Doch auch in Werkstätten ist das fiese, aber sehr endgültige: „Klack“ anstelle eines anspringenden Motors unbeliebt – denn es bedeutet zwar eine profitable Einnahmequelle, aber auch eine Störung im durchgetakteten Betriebsablauf. Das Flottmachen von im Winter meist auch noch eingeschneiten Fahrzeugen kostet Zeit und birgt bei falscher Durchführung ein großes finanzielles Risiko für die Werkstatt.