Zehn Dinge, die uns am BMW X2 aufgefallen sind

Praxistest Zehn Dinge, die uns am BMW X2 aufgefallen sind

19.12.2024 Von Julia Mauritz 1 min Lesedauer

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Bei keinem anderen Segment ist die Modellauswahl so groß wie bei SUVs – deutlich spitzer ist das Angebot bei SUV-Coupés. BMW bietet mit dem X2 ein Modell an, das in diesem Segment zu überzeugen weiß – vor allem als Diesel.

Der BMW X2 ist seit März 2024 erhältlich – wahlweise als Benziner, mit Dieselantrieb oder als BEV. Nur einen Plug-in-Hybrid gibt es nicht.(Bild: Mauritz – VCG) — Der BMW X2 ist seit März 2024 erhältlich – wahlweise als Benziner, mit Dieselantrieb oder als BEV. Nur einen Plug-in-Hybrid gibt es nicht.
(Bild: Mauritz – VCG)

Als Sports Activity Coupé im Premium-Kompaktsegment bezeichnet BMW den X2 – eine etwas sperrige Bezeichnung für das SUV, das seit März 2024 in der zweiten Modellgeneration erhältlich ist. Im Vergleich zum Vorgänger ist der X2 nicht nur in der Länge, Breite und Höhe gewachsen, er hat auch ein deutlich sportlicheres Design erhalten.

Erhältlich ist der X2, der gegen Wettbewerber wie den Cupra Formentor oder den Audi Q3 antritt, wahlweise als Mildhybrid-Benziner, als vollelektrisches Modell iX2 sowie mit Dieselantrieb. Wir haben den allradangetriebenen BMW X2 in der Version X-Drive 20 d getestet. Er startet preislich bei 49.100 Euro, leistet 120 kW/163 PS bei 400 Nm Drehmoment, beschleunigt in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und punktet mit einer ordentlichen Serienausstattung, zu der unter anderem eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein Navi, eine Sitzheizung für die vorderen Sitze sowie eine Rückfahrkamera zählen. Gleichwohl lässt sich das Modell, wie bei den deutschen Premiumherstellern üblich, noch deutlich mit optionaler Zusatzausstattung aufwerten: Unser mattlackierter Testwagen in der auffälligen Farbe Individual Frozen Portimao Blau Metallic brachte es so auf einen Bruttolistenpreis von 66.900 Euro.

Welche zehn Dinge uns an BMWs SUV-Coupé aufgefallen sind, haben wir in der folgenden Bildergalerie zusammengefasst:

Bildergalerie

1. Das Design: BMW hat das Design des X2 im Zuge des Modellwechsels grundlegend überarbeitet. Der neue X2 wirkt deutlich dynamischer als sein Vorgänger. Die Frontpartie wird von der markanten BMW-Niere dominiert – vor allem nachts, sofern das gewählte Modell, wie im Falle unseres Testwagens, mit der optionalen Konturbeleuchtung ausgestattet ist.(Bild: Mauritz – VCG)

Geschmack ist ja bekanntlich Geschmacksache: Im Fall des X2 gilt das vor allem für das durchaus polarisierende Heckdesign. (Bild: Mauritz – VCG)

2. Die Abmessungen: Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der neue X2 sowohl länger als auch breiter und höher geworden. Das Coupé-SUV ist 4,55 Meter lang, 1,85 Meter breit und 1,59 Meter hoch.(Bild: Mauritz – VCG)

3. Der Antrieb und das Fahrgefühl: Der 120 kW/163 PS starke Dieselantrieb im Testwagen passt gut zum Fahrzeug. Die angegebene Beschleunigung von 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h ist zwar für ein auf Sportlichkeit getrimmtes Modell nicht herausragend, aber beim Beschleunigen und bei Überholmanövern zeigte sich der Motor durchaus kraftvoll und zudem sehr laufruhig. Besonders das äußerst reaktionsschnelle Doppelkupplungsgetriebe konnte gefallen. Alle Testfahrerinnen und -fahrer lobten das sichere Fahrgefühl und die angenehme Lenkung. Vor allem bei eingeschaltetem Pilot-Assist gestalten sich Langstrecken sehr entspannt. (Bild: Mauritz – VCG)

Bildergalerie mit 14 Bildern

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Stand: 08.12.2025

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