Zehn Dinge, die uns am Peugeot 408 aufgefallen sind

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Peugeot 408 aufgefallen sind

23.02.2024 Von Jakob Schreiner 1 min Lesedauer

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Man sieht ihm die Angehörigkeit zum Stellantis-Konzern zwar unweigerlich an, trotzdem bietet der Peugeot 408 viel Eigenständigkeit. Das gilt sowohl für den Innenraum als auch die durchaus extravagante Außenhaut.

Die Frontlichter mit Säbelzahn-Optik sorgen für den markentypischen Auftritt des Peugeot 408.(Bild: Schreiner – VCG) — Die Frontlichter mit Säbelzahn-Optik sorgen für den markentypischen Auftritt des Peugeot 408.
(Bild: Schreiner – VCG)

Der titangraue Testwagen rollte dank seines Hybridantriebs lautlos auf unseren Hof. Ausgestattet mit einem Triebwerk aus dem Stellantis-Regal, präsentiert sich der Peugeot 408 als 225 PS starker Hybrid mit einem 1,6-Liter-Motor – eine Antriebsvariante, die bereits aus verschiedenen Fahrzeugen des Konzerns bekannt ist.

Die Ausstattungslinie GT des Testwagens verwöhnte uns mit zahlreichen Extras, darunter LED-Matrix-Scheinwerfer und unzählige Assistenzsysteme. Eigentlich ist der Peugeot 408 GT mit allem ausgestattet, was man so braucht – und das darf man bei einem Preis von mindestens 51.000 Euro, denn so viel kostet der Hybrid in unserer Ausstattungsvariante, auch erwarten.

Große Fließhecklimousinen kommen langsam wieder in Mode. Citroën würzt das klassische Konzept beim C5 X mit eine Prise SUV-Appeal. (Bild: Mauritz – VCG)

Aber auch abseits des Antriebs haben wir uns den Peugeot 408 noch mal genauer angesehen. Was uns gut und weniger gut gefallen hat und was den Wagen von seinem technischen Zwilling, dem Citroën C5 X, unterscheidet, zeigt die nachfolgende Bildergalerie.

Bildergalerie

1. Das Design: Das Design des Peugeot 408 ist durchaus avantgardistisch und eigenständig. Gerade in dem Titangrau, in dem unser Testwagen auf den Hof rollte, weckt es irgendwie Assoziationen zum Batmobil. Die Farbe unterstreicht den martialischen Auftritt. Die Karosserie ist äußerst stark modelliert, kaum eine Fläche bleibt frei von scharfen Linien und spitzen Winkeln. Überall zackt und blitzt es kräftig. Obwohl ungewöhnlich, wirkt das Design stimmig und verleiht dem Fahrzeug eine markante Präsenz auf der Straße. So ist der 408 optisch definitiv ein auffälliges Fahrzeug – die Außenhaut zieht Blicke auf sich und Menschen drehen sich nach dem Franzosen um. Sie stellen dann aber enttäuscht fest, dass kein schwarz maskierter Superheld am Steuer sitzt, sondern nur ein »kfz-betrieb«-Redakteur.(Bild: Schreiner – VCG)

2. Das Fahrzeugkonzept: Der Peugeot 408 positioniert sich mit einer Länge von 4,70 Metern irgendwo zwischen dem kompakten 308 und dem Mittelklassevertreter 508. Während der Hersteller Peugeot betont, dass es sich nicht um ein SUV-Coupé – wie etwa Cupra Formentor – handelt, sondern um eine Fließhecklimousine. Doch ist das wirklich zutreffend? Wir erkennen hier eine wilde Mischung aus verschiedenen Fahrzeugklassen, bei der Elemente von Kombi, SUV und Limousine in einen Cocktailmixer gegeben und ordentlich geschüttelt wurden – und würden den 408 daher eher als „Crossover“ bezeichnen.(Bild: Schreiner – VCG)

4. Das Heck: Von hinten fällt zunächst die große Kunststofffläche auf, die massiv wirkt und nicht unbedingt ästhetisch ansprechend ist. Eine lackierte Variante gibt es übrigens nicht. Dank der Farbe unseres Testwagens fällt sie gar nicht so sehr auf; bei einer kontrastreicheren Farbe wirkt das Element aber doch schon arg rustikal. Erfahrungsgemäß ist diese Kunststofffläche zudem extrem anfällig für unschöne Wasserflecken.(Bild: Schreiner – VCG)

Bildergalerie mit 15 Bildern

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