Jeep Avenger Praxistest: Zehn Dinge, die uns aufgefallen sind

Praxistest Zehn Dinge, die uns am elektrischen Jeep Avenger aufgefallen sind

24.08.2023 Von Julia Mauritz 1 min Lesedauer

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Jeep und Elektro? Wie passt das zusammen? Dieser Frage sind wir beim Praxistest des neuen Jeep Avenger nachgegangen. Dabei hat das Kompakt-SUV zahlreiche Tugenden und nur wenige Schwachpunkte offenbart.

Der Jeep Avenger verspricht ein Erfolgsmodell für die Geländewagenmarke aus dem Hause Stellantis zu werden. (Bild: Mauritz – VCG) — Der Jeep Avenger verspricht ein Erfolgsmodell für die Geländewagenmarke aus dem Hause Stellantis zu werden.
(Bild: Mauritz – VCG)

Der Name, den das jüngste Mitglied der Jeep-Familie trägt, hat es in sich: Avenger ist nicht nur der englische Begriff für Rächer. Dahinter verbergen sich zudem auch gleich noch sechs Superhelden – von Iron Man über Hulk bis Captain America. Zudem sind Avenger Minensuchboote der US Navy. So oder so: Die Erwartungen an den im Frühjahr eingeführten Avenger sind hoch – zumal es das erste vollelektrische Modell der US-amerikanischen Kultmarke ist. Wir haben das neue Modell genauer unter die Lupe genommen. Die zehn Dinge, die uns am Schwestermodell des Peugeot 2008 und des Mokka-e aufgefallen sind, finden sich in der folgenden Bildergalerie:

Bildergalerie

1. Das Fahrzeugkonzept: Wir haben den 115 kW/156 PS starken Jeep Avenger in der zweithöchsten Ausstattungslinie Altitude+ getestet. Preislich startet diese Version bei 42.000 Euro. Mit ein paar Extrapaketen wie einem Infotainment- und einem Assistenz-Paket brachte es der Testwagen auf einen Preis von rund 45.000 Euro. Erhältlich ist das gerade einmal gut 1.500 Kilogramm schwere Elektro-SUV Jeep-untypisch nur mit Frontantrieb. Ganz auf Geländegängigkeit müssen die Jeep-Stammkunden dennoch nicht verzichten. Neben der hohen Bodenfreiheit stellt der Hersteller beim Modell einen Böschungswinkel von 20 Grad vorne und 32 Grad hinten in Aussicht. Dazu gesellt sich ein Sand-, Schnee- und Schlamm-Modus. Wir haben den Avenger nur auf dem Asphalt gestestet: Hier konnte das kompakte SUV in Sachen Fahrkomfort überzeugen. Selbst Schlaglöcher federte der Avenger souverän ab.(Bild: Mauritz – VCG)

2. Die Abmessungen: Mit knapp 4,1 Metern Länge hat der in Europa entwickelte und gebaute Avenger recht kompakte Abmessungen. Während der Testfahrten entpuppte er sich als übersichtlicher und erfreulich wendiger Begleiter, mit dem man vor allem in der Stadt angenehm lautlos dahingleiten kann. Bei höheren Geschwindigkeiten machten sich indes durchaus Windgeräusche bemerkbar. (Bild: Mauritz – VCG)

3. Das Jeep-Design: Die Zeiten, in denen sich das Design der Elektromodelle eines Herstellers radikal von dem der Verbrennermodelle unterschieden hat, sind zum Glück vorbei. Optisch reiht sich der Avenger harmonisch in die Jeep-Modellfamilie ein. Das Design ist gefällig, die Schweinwerfer sind wie beim Jeep Compass eckig. Die SUV-Gene sind mit dem Unterbodenschutz, der praktischen Kunststoffbeplankung, der großzügigen Bodenfreiheit und dem kantigen Design unverkennbar.(Bild: Mauritz – VCG)

4. Das Cockpit: Das fahrerorienterte Cockipt gibt wenig Rätsel auf und wirkt sehr aufgeräumt. Die beiden Displays sind digital. Die Bedienung ist dank der Tatsache, dass Jeep auch auf konventionelle Tasten setzt, sehr intuitiv. Das 10,25 Zoll große zentrale Touchscreen-Display ist ausreichend groß dimensioniert, und das Infotainmentsystem ist dank der kabellosen Smartphone-Anbindung über Android Auto und Apple Carplay auf der Höhe der Zeit. (Bild: Mauritz – VCG)

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Stand: 08.12.2025

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