Mercedes-Benz: Wieder Familiensilber (-pfeil) im Angebot

Auktion Mercedes-Benz: Wieder Familiensilber (-pfeil) im Angebot

16.12.2024 Von Steffen Dominsky 2 min Lesedauer

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Sein Hersteller nennt ihn einen der bedeutendsten Rennwagen der Welt: Im kommenden Februar versteigert RM Sotheby’s gemeinsam mit der Mercedes-Benz Heritage GmbH einen Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienrennwagen von 1954.

Im kommenden Februar möchte das Auktionshaus RM Sotheby’s gemeinsam mit Mercedes-Benz Heritage einen dieser äußerst raren Rennwagen versteigern: einen Mercedes-Benz W 196 R mit Stromlinienkarosserie.(Bild: Mercedes-Benz) — Im kommenden Februar möchte das Auktionshaus RM Sotheby’s gemeinsam mit Mercedes-Benz Heritage einen dieser äußerst raren Rennwagen versteigern: einen Mercedes-Benz W 196 R mit Stromlinienkarosserie.
(Bild: Mercedes-Benz)

Es sind Informationen, die Fans der legendären Silberpfeile im Allgemeinen und die des W 196 im Speziellen in Verzückung versetzen: Im kommenden Februar möchte das Auktionshaus RM Sotheby’s gemeinsam mit Mercedes-Benz Heritage einen dieser äußerst raren Rennwagen versteigern. Es handelt sich um den ersten W 196 R mit Stromlinienkarosserie, der jemals für Privatkunden angeboten wird. Das Fahrzeug gehört zu einer Kollektion des Indianapolis Motor Speedway Museums. Die Amerikaner möchten es verkaufen, um mit dem Erlös die Sammlung und Restaurierungsarbeiten ihres Museums zu finanzieren.

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Für die Saison 1955 wurde der W 196 R weiterentwickelt, um stets konkurrenzfähig zu bleiben. Der Motor wurde in vielen Punkten verbessert, unter anderem mit einem neuen Ansaugkrümmer. Bei fast allen Rennen des Jahres 1955 entschied man sich für die offenen Karosserien mit freistehenden Rädern, wobei Verbesserungen und Modernisierungen eine Gewichtsreduktion von etwa 70 Kilogramm gegenüber den Vorgängern brachten. Das Rennteam gewann außerdem Stirling Moss als Verstärkung für seinen Fahrerstamm.(Bild: Mercedes-Benz)

1955 wurde die Rennstrecke von Monza mit einer neuen Hochgeschwindigkeitskurve ausgebaut, die in der Motorsportwelt legendär ist. Für den Großen Preis von Italien wurde deshalb entschieden, das Chassis mit der Nummer 00009/54 in der Saison 1955 erstmals mit der Stromlinienkarosserie auszustatten und Stirling Moss als Fahrer einzusetzen.(Bild: Mercedes-Benz)

Moss übernahm in der neunten Runde die Führung von Fangio, kam jedoch aufgrund mechanischer Probleme nur auf Platz 7 ins Ziel. Trotzdem fuhr der Engländer auf der Fahrgestellnummer 00009/54 die schnellste Runde des Rennens mit einer Zeit von 2:46,900 Minuten und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 215,7 km/h.(Bild: Mercedes-Benz)

Am Ende der Formel-1-Saison 1955 gewann Fangio zum zweiten Mal in Folge die Formel-1- Fahrerweltmeisterschaft. Moss belegte den zweiten Platz und besiegelte damit den Legendenstatus des W 196 R.(Bild: Mercedes-Benz)

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Bei dem angebotenen Fahrzeug mit der Chassisnummer 00009/54 handelt es sich um eines von vier bekannten komplett erhaltenen Exemplaren mit der exquisiten, werkseitig angefertigten Stromlinienkarosserie mit geschlossenen Kotflügeln. Der spätere fünffache Formel-1-Weltmeister Juan Manuel Fangio gewann mit diesem Fahrzeug 1955 den formelfreien Großen Preis von Buenos Aires. Sir Stirling Moss fuhr mit dem heute existierenden Stromlinien-Rennwagen 1955 im Großen Preis von Italien in Monza die schnellste Runde.

Ein Achtzylinder aus zwei Vierzylindern

In die USA bzw. ins Indianapolis Motor Speedway Museum gelangte der Wagen durch eine Schenkung von Mercedes-Benz im Jahr 1965. Er soll sich in einem sorgfältig gewarteten und gepflegten Zustand befinden. Am 1. Februar 2025 soll er nun bei einer exklusiven Veranstaltung von RM Sotheby’s in Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Classic versteigert werden. Der Wagen ist Teil einer Kollektion aus elf Fahrzeugen, die im Rahmen einer dreiteiligen Auktionsserie angeboten wird. Er wird in enger Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Classic angeboten. Experten des Mercedes-Benz Classic Centers in Fellbach und des unternehmenseigenen Archivs erstellen ein Herstellergutachten zur Originalität und Authentizität des Fahrzeugs. Laut Auktionshaus soll der Wagen um die 55 Millionen Dollar erlösen.

Der W 196 R verfügt über einen Reihenachtzylindermotor mit 2.494 Kubikzentimetern Hubraum, der mit einer aufwendig gelagerten Hirth-Kurbelwelle konstruiert ist. Das Triebwerk mit Kraftstoffeinspritzung besteht im Wesentlichen aus zwei Vierzylindermotoren mit je zwei Nockenwellen für Ein- und Auslass. Dieses Motorschmuckstück garantiert eine zuverlässige und gleichmäßige Leistungsabgabe und lieferte nach zwei Entwicklungsjahren 213 kW/290 PS. Die neue Formel von 1954 sah nur wenige Einschränkungen für die Karosserie vor. Deshalb beschloss Mercedes-Benz, eine stromlinienförmige, aerodynamische Karosserie mit umschlossenen Rädern zu entwickeln, um das Fahrzeug für Hochgeschwindigkeitskurse zu optimieren. Dazu kam eine offene Karosserie mit freistehenden Rädern, die ideal für kurvenreichere Strecken war.

Der rasende Ingenieur und sein Baby: Als Leiter der Rennwagenabteilung hatte Rudolf Uhlenhaut 1955 den 300 SLR mit Flügeltüren entworfen. Einen der beiden Rennwagen nutzte er etliche Jahre quasi als Alltagswagen. (Bild: Mercedes-Benz Group AG)

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Stand: 08.12.2025

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