Reifentechnik Der Reifen, der (angeblich) alles kann

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Der neue Pirelli-Ganzjahresreifen Scorpion MS eignet sich nicht nur für Sommer und Winter, sondern soll auch hohen Fahrkomfort und lange Lebensdauer unter einen Hut bringen. Einen Haken gibt es bei dem neuen Wunderprodukt aber doch.

Früher sprachen Reifenentwickler oft von den Zielkonflikten, von denen ihre Arbeit geprägt ist. So vertrug sich beispielsweise geringer Rollwiderstand nicht mit sicherer Haftung auf nasser Straße. Und lange Lebensdauer und hoher Fahrkomfort gingen auch nicht wirklich Hand in Hand. Moderne Entwicklungsverfahren, Weiterentwicklungen bei den Werkstoffen und eine verbesserte Fertigungstechnik haben diese Zielkonflikte aber beinahe gelöst.

Das zeigt sich an modernen Ganzjahresreifen, die fast alle guten Eigenschaften unter einen Hut bringen, die Nachteile aber vermeiden – so wie der neue Pirelli „Scorpion MS“. Zwar können wir aktuell nur im Hinblick auf die Herstellerangaben bewerten; unsere Erfahrungen bei den Testfahrten mit vergleichbaren Reifen lassen uns aber darauf vertrauen, dass die Behauptungen im Kern stimmen. Denn die Reifentechnik hat heute ein Niveau erreicht, das vor zehn Jahren noch undenkbar schien.

Hohe Sicherheitsstandards und dabei ökologischer

Der neue Scorpion MS ist ein Hochleistungs-Ganzjahresreifen, der für die Erstausrüstung von SUVs entwickelt wurde und die Modelle „Scorpion Verde All Season“ und „Scorpion Zero All Season“ ablöst. Im Rahmen der Eco-Safety-Designphilosophie des Unternehmens soll er hohe Sicherheitsstandards mit reduzierten Umweltauswirkungen verbinden.

Der neue Reifen bietet laut Pirelli sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn einen besseren Grip und einen geringeren Rollwiderstand als die Vorgängermodelle. Außerdem soll er den Anforderungen möglichst vieler Märkte gerecht werden. Deshalb verfügt der Scorpion MS über eine lange Lebensdauer – die vor allem von amerikanischen Autofahrern gefragt ist – sowie über hohen Komfort, den asiatische Kunden mögen. Da der Reifen für SUVs bestimmt ist, soll er sogar für den leichten Einsatz im Gelände und auf Schnee taugen.

Weiterfahrt nach Reifenpanne

Mehr als 30 Prozent des gesamten Portfolios tragen zudem die Elect-Markierung, die eine besondere Eignung für Elektroautos nachweist (hohe Tragfähigkeit, geringer Rollwiderstand, leises Abrollgeräusch). Weitere Techniken, die in verschiedenen Versionen eingesetzt werden, sind das Anti-Pannen-System „Seal Inside“ und das „PNCS“ (Pirelli Noise Cancelling System), das die Fahrgeräusche während der Fahrt reduziert. Künftig könnte auf Wunsch der Automobilhersteller auch die kürzlich für den neuen „P Zero E“ vorgestellte Pirelli Runforward-Technik integriert werden. Diese – eine Art Runflat-light – ermöglicht die Weiterfahrt nach einer Reifenpanne.

Um die oben beschriebenen Leistungen zu erreichen, haben die Pirelli-Entwickler eine neue Formulierung von Polymeren und speziellen Harzen geschaffen. Damit wird der Grip sowie das Bremsverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn verbessert. Die neugestalteten Lamellen lassen die Reifen auf Schnee besser haften. Die Geräuschentwicklung wurde im Vergleich zum Scorpion Verde All Season um 25 Prozent reduziert.

Der Rollwiderstand bleibt laut Pirelli aufgrund der neuen Mischungen und des Profildesigns gering. Zudem verformt die Aufstandsfläche sich gleichmäßig, auch wenn der Reifen Quer- und Längskräften ausgesetzt ist. Das verlängert die Lebensdauer, da auch die Abnutzung gleichmäßiger verläuft.

In Europa nur als Erstausrüstung

Erst am Ende seiner Pressemeldung weist Pirelli übrigens darauf hin, dass der neue Scorpion MS europäischen Ersatzmarktkunden vorenthalten bleibt. Aber da wir jetzt schon so viel geschrieben und Sie schon so viel gelesen haben, machen wir einfach weiter im Text. Das Modell kommt ausschließlich in der Region Asien-Pazifik auf den Markt, von der man bisher gar nicht wusste, dass dort der Bedarf an wintertauglicher Bereifung so hoch ist. In Europa vertreibt Pirelli für Ganzjahresfreunde weiterhin den Scorpion All Season SF2.

Nur in der Erstausrüstung wird der neue Reifen in Europa verwendet werden. Als ersten Anwendungsfall nennen die Italiener den Maserati Grecale Folgore, das erste vollelektrische SUV des Luxusherstellers. Für ihn hat Pirelli zwei neue Scorpion MS entwickelt: Zum einen in der Größe 255/50 R 19 für die Vorder- und Hinterachse, zum anderen in den Größen 255/45 R 20 (Vorderachse) und 295/40 R 20 (Hinterachse) – alle mit Elect-Markierung.

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