Zehn Dinge, die GWM beim Ora 03 noch verbessern sollte

Praxistest Zehn Dinge, die GWM beim Ora 03 noch verbessern sollte

19.04.2024 Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow 1 min Lesedauer

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Unter den zahlreichen futuristischen E-SUVs aus China ist der Ora 03 (früher Funky Cat) mit seinem knuffigen Retro-Design eine auffallende und sympathische Erscheinung. Doch bei unseren Testfahrten stießen wir auf die eine oder andere Unzulänglichkeit, die das Vergnügen ein wenig trüben.

Charmant, günstig, elektrisch – eigentlich hat der GWM Ora 03 gute Anlagen für einen Verkaufserfolg. (Bild: Rosenow – VCG) — Charmant, günstig, elektrisch – eigentlich hat der GWM Ora 03 gute Anlagen für einen Verkaufserfolg.
(Bild: Rosenow – VCG)

Aktuell ist der Ora 03 des chinesischen Staatskonzerns Great Wall Motors (GWM) zum Aktionspreis von 26.990 Euro zu haben und damit eines der günstigsten Elektroautos auf dem deutschen Markt. Aber als Billigauto will der Hersteller ihn sicherlich trotzdem nicht positionieren. Dazu ist der Fünftürer mit seinem gelungenen Retrodesign und dem hochwertig ausgestalteten Innenraum viel zu schick. Und in der getesteten Variante GT dann auch wieder nicht so günstig: Der Grundpreis beträgt ohne Rabatt happige 49.490 Euro.

Trotzdem merkt man schnell, dass unter der schönen Hülle ein nicht komplett ausentwickeltes Auto mit vielen kleinen Fehlern steckt. Angesichts der im Vergleich zur europäischen Konkurrenz noch jungen chinesischen Autoindustrie muss das niemanden verwundern.

Was uns bei unseren Testfahrten konkret aufgefallen ist, das lesen Sie in der folgenden Bildergalerie:

Bildergalerie

1. Wummernde Fahrgeräusche: Der Ora war mit hochwertigen Reifen der Marke Dunlop ausgestattet – sogar Made in Germany! Trotzdem gab er bei Geschwindigkeiten um die 50 km/h wummernde Geräusche aus Richtung der Reifen ab. Bei genauerer Betrachtung der Lauffläche ließ sich eine beginnende Sägezahnbildung erkennen, die auf eine fehlerhafte Fahrwerkeinstellung schließen lässt. Hier sollte der Produzent auf eine bessere End-of-line-Kontrolle achten.(Bild: Rosenow – VCG)

2. Die gefühllose Lenkung: Trotz seiner GT-Bemalung missversteht wohl niemand den Ora 03 als Sportwagen. Aber in Deutschland und erst recht in Südeuropa gibt es viele kurvenreiche Straßen, auf denen ein exaktes und vorhersehbares Fahrverhalten kein Sportfeature, sondern ein Sicherheitsmerkmal ist. Doch bei dem chinesischen Kleinwagen ließen die Lenkkräfte keinerlei Rückschluss darauf zu, was sich an den Vorderrädern gerade tat. (Bild: Rosenow – VCG)

An haptischer Rückmeldung fehlt es auch dem Fahrschalter: Die Fahrstufen legt man mit einem Drehschalter ein, der allerdings keinen Endanschlag hat. Auch wird die Neutralstufe nicht per Kontroll-LED angezeigt. Ein Einlegen der Fahrstufe lässig aus dem Handgelenk heraus, ohne hinzuschauen, ist so nicht möglich. (Bild: Rosenow – VCG)

3. Das Navigationsgerät: Gespräch auf dem Verlagshof: „Sag mal, hat der Ora eigentlich ein Navi?“ „Ich glaube schon, ich habe jedenfalls eine Karte gesehen. Aber ich weiß nicht mehr, wie ich es eingeschaltet habe.“ Verzweifeltes Suchen – eine Schaltfläche mit „NAV“ oder einem ähnlichen Symbol gibt es nämlich nicht. Erst durch Zufall stießen wir darauf, als wir während der Fahrt zufällig zweimal den Home-Button berührten: Wenn man das tut, dann startet das Navi nämlich. Seltsam. Android Auto funktionierte allerdings problemlos.(Bild: Rosenow – VCG)

Bildergalerie mit 21 Bildern

Doch es wäre unfair, den Ora 03 nur anhand dieser Fehler zu beurteilen – zumal diese sich in vielen Fällen wahrscheinlich mit einem Software-Update korrigieren lassen. Bei der extrem steilen Lernkurve der chinesischen Hersteller dürfte dieses oder auch der nächste Modellwechsel nicht lange auf sich warten lassen. Wie der Automobilexperte Prof. Dr. Stefan Bratzel auf den Würzburger Karosserie- und Schadenstagen sagte, gelte in China der Dreischichtbetrieb nämlich keineswegs nur für die Fertigung, sondern auch für die Entwicklungsingenieure – dort wird rund um die Uhr gearbeitet.

Was den Umgang mit dem Ora 03 zudem angenehm macht, ist neben dem kompakten Format der sehr hochwertig und geschmackvoll gestaltete Innenraum. Ebenso wie beim Karosseriedesign wird auch hier die enge Verwandtschaft zum kommenden Elektro-Mini der zweiten Generation deutlich. Neben dem unvermeidlichen Touchscreen umfasst das Bedienkonzept nämlich auch ein paar schön anzuschauende und griffsympathische Kippschalter.

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