Zehn Dinge, die uns am Mazda MX-5 aufgefallen sind

Kurz getestet Zehn Dinge, die uns am Mazda MX-5 aufgefallen sind

07.07.2022 Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow

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Der Japaner ist der letzte echte Roadster auf dem Markt. So klein, leicht, kräftig motorisiert und hübsch gezeichnet wie er ist – da kann man gar nicht anders, als ihn zu mögen.

Die vierte Generation des Mazda MX-5 ist fast schon selbst ein Klassiker: Sie wird seit 2015 weitgehend unverändert gebaut.(Bild: Rosenow – »kfz-betrieb«) — Die vierte Generation des Mazda MX-5 ist fast schon selbst ein Klassiker: Sie wird seit 2015 weitgehend unverändert gebaut.
(Bild: Rosenow – »kfz-betrieb«)

Als der Mazda MX-5 auf den Markt kam, da war er der erste moderne Roadster eines Großserienherstellers seit Langem. Und er kam an: Statt weniger Tausend Exemplare, wie ursprünglich geplant, konnte Mazda bisher deutlich über eine Million Stück absetzen.

Und heute, gut 30 Jahre später, sieht es so aus, als würde der MX-5 auch der letzte moderne Roadster sein. Offen fahren ist out, Cabrios und erst recht zweisitzige Sportwagen mit Klappdach gibt es kaum noch. Und wenn, dann sind sie entweder viel teurer oder viel weniger sportlich als der kleine Japaner – oder beides zusammen.

Was uns bei den Testfahrten mit dem Mazda MX-5 aufgefallen ist, das lesen Sie in der Bildergalerie.

Bildergalerie

1. Das Konzept: In einer Zeit, in der Sportlichkeit sich in immer höheren Leistungswerten bemisst, erinnert uns der MX-5 daran, wie wenig es eigentlich für einen wahren Sportwagen braucht. Die wichtigsten Ingredienzen sind geringes Gewicht, kompakte Abmessungen, eine direkt übersetzte Lenkung und ein leichtes Handling. Check, check, check, check.(Bild: Rosenow – »kfz-betrieb«)

2. Der Motor: Okay, natürlich spielt der Motor ebenfalls eine Rolle. Mazda vertraut auch hier seinem Zwei-Liter-Saugmotor mit 135 kW/184 PS. Für den nur knapp über 1.000 Kilogramm (ohne Fahrer) schweren Zweisitzer ist das eine äußerst vergnügliche Antriebsquelle. 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Werksangabe) sprechen Bände. Und das Beste: Beim Durchschnittsverbrauch steht die gleiche Zahl in Liter pro 100 Kilometern.(Bild: Rosenow – »kfz-betrieb«)

3. Das Getriebe: So richtig bissig wird der Vierzylinder allerdings erst bei höheren Drehzahlen. Eine aktive Fahrweise mit vielen Schaltvorgängen ist also Pflicht. Doch dies gehört beim MX-5 zum Konzept. Der kurze Schalthebel und das höchst exakte Einrasten der Gänge machen einen guten Teil des Fahrvergnügens aus.(Bild: Rosenow – »kfz-betrieb«)

4. Das Verdeck: Den Verdeckhaken entsichern und aushaken, das Dach lässig nach hinten werfen und den Sicherungshaken einklacken lassen – fertig. Auch beim Öffnen des Daches macht Handarbeit mehr Spaß als Knöpfchendrücken. Und schneller geht es obendrein.(Bild: Rosenow – »kfz-betrieb«)

Bildergalerie mit 10 Bildern

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Stand: 08.12.2025

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