Zehn Dinge, die uns am Nissan X-Trail aufgefallen sind

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Nissan X-Trail aufgefallen sind

12.08.2024 Von Julia Mauritz 1 min Lesedauer

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Der X-Trail ist das Topmodell unter Nissans Verbrennern. Für Familien konzipiert, punktet das SUV nicht nur mit seinem Platzangebot, sondern auch mit seinem außergewöhnlichen Antriebskonzept.

Die vierte Generation des Nissan X-Trail ist seit Ende 2022 erhältlich. Die Preise für das SUV starten bei knapp 40.000 Euro. (Bild: Mauritz – VCG) — Die vierte Generation des Nissan X-Trail ist seit Ende 2022 erhältlich. Die Preise für das SUV starten bei knapp 40.000 Euro.
(Bild: Mauritz – VCG)

Auf den deutschen Straßen unterwegs ist der Nissan X-Trail bereits seit dem Jahr 2001. Das Erfolgsrezept des SUVs, das gegen Wettbewerber wie den Mazda CX-60, den Skoda Kodiaq, den Kia Sorento oder den Honda CR-V antritt: Es kombiniert eine verhältnismäßig robuste und zugleich zeitlose Optik mit viel Platz für die Insassen – ein geländegängiges, langstreckentaugliches Familienauto.

Dass der X-Trail trotz seines in Autojahren gemessen recht hohen Alters noch lange nicht zu den alten Eisen zählt, belegt die vierte X-Trail-Generation, die seit Ende 2022 erhältlich ist: Sowohl das Antriebskonzept als auch das Infotainment und die Sicherheits- und Komfortfunktionen sind auf der Höhe der Zeit. Da wundert es nicht, dass der X-Trail 2023 in der deutschen Nissan-Verkaufsstatistik auf Platz drei rangierte.

Preise starten bei 39.400 Euro

Erhältlich ist der X-Trail als Mild-Hybrid-Benziner in der Basis-Ausstattung Acenta ab 39.400 Euro. Unser Testwagen mit der recht sperrigen Bezeichnung X-Trail Tekna 1.5 VC-T E-Power E-Force kostet 59.390 Euro. E-Force steht dabei für den Allradantrieb, während sich hinter dem Begriff E-Power ein außergewöhnliches Antriebskonzept mit einer Systemleistung von 157 kW/213 PS verbirgt: Es besteht aus einer Batterie und einem Antriebsstrang, der einen 116 kW/158 PS starken 1,5-Liter-Turbobenziner, einen Stromgenerator, einen Wechselrichter und einen 150-kW-Elektromotor umfasst. Das Besondere: Der Benzinmotor wird ausschließlich zur Stromerzeugung genutzt, während das E-Aggregat stets die Räder antreibt.

Wie sparsam der X-Trail auf den Testfahrten war und welche weiteren neun Dinge uns beim Familien-SUV noch aufgefallen sind, fasst die folgende Bildergalerie zusammen:

Bildergalerie

1. Das Design: Mit seinem eher robusten Design hebt sich der X-Trail von Nissans anderen, deutlich lifestyle-orientierteren Modellen Juke, Qashqai und Ariya ab. Gleichwohl wirkt seine Linienführung modern.(Bild: Mauritz – VCG)

2. Die Abmessungen: Der X-Trail ist knapp 4,7 Meter lang, gut 1,8 Meter breit und 1,7 Meter hoch. Zum Vergleich: Der kleinere Qashqai ist gut 4,4 Meter lang, während der vollelektrische Ariya knapp 4,6 Meter lang ist. Mit diesen Abmessungen und dem recht langen Radstand von 2,7 Metern ist der X-Trail das ideale Familienauto. (Bild: Mauritz – VCG)

3. Das Fahrerlebnis: Bequeme Sitze, ein kraftvoller Antrieb und ein sicheres Fahrgefühl auch auf kurvigen Landstraßen – auf den Testfahrten konnte der X-Trail vollends überzeugen. Das SUV fährt kultiviert und ist ein auf Komfort getrimmter Langstreckenbegleiter.(Bild: Mauritz – VCG)

4. Das Antriebskonzept: Nissan stellt mit seinem 157 kW/213 PS starken E-Power-System ein E-Auto-Fahrgefühl ohne Reichweitenangst in Aussicht. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 116 kW/158 PS starker Benziner, der von zwei Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse flankiert wird. Die beiden Elektromotoren treiben die Räder an, der Benziner erzeugt den dafür nötigen Strom, indem er den Generator antreibt. Bei einer Beschleunigung vom Stand aus hat man im X-Trail tatsächlich den Eindruck, am Steuer eines E-Autos zu sitzen: Das sofortige Ansprechen sorgt für ein hohes Drehmoment und eine agile Beschleunigung – an Ampeln genauso wie bei Überholmanövern auf der Autobahn. Der Start erfolgt stets im EV-Modus, der Benziner schaltet sich relativ dezent dazu. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt das SUV gerade einmal sieben Sekunden. Schluss ist bei 180 km/h. (Bild: Mauritz – VCG)

Bildergalerie mit 10 Bildern

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Stand: 08.12.2025

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