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Oldtimerauktionen Zum Ersten, zum Zweiten, ... zu teuer?

Von Steffen Dominsky 6 min Lesedauer

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DEKRA Automobil GmbH
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Auktion & Markt AG, Autobid.de

Mitte August wird das kalifornische Monterey wieder zur größten Oldtimer-Drehscheibe der Welt. Die Oldtimerexperten von Classic Analytics blicken auf das Millionen-Dollar-Event und geben Tipps zum Thema „Auktion“.

Ferraris sind bei Auktionen meist eine sichere Bank. Was darüber hinaus bei der kommenden Monterey Auction Week 2023 gilt, verraten die Experten von Classic Analytics.(Bild: Classic Analytics)
Ferraris sind bei Auktionen meist eine sichere Bank. Was darüber hinaus bei der kommenden Monterey Auction Week 2023 gilt, verraten die Experten von Classic Analytics.
(Bild: Classic Analytics)

Mitte August dreht sich im kalifornischen Monterey wieder alles um historische Fahrzeuge. Denn dann geht die Monterey Auction Week 2023 über die Bühne, die größte Oldtimer-Drehscheibe der Welt. Wie jedes Jahr sind die Oldtimerexperten von Classic Analytics live vor Ort, wenn an wenigen Tagen alte Autos im Wert von mehreren Millionen Dollar versteigert werden. „Gerade in diesem Jahr blicken wir als Autoenthusiasten und Marktbeobachter mit großer Vorfreude auf die Auktionen in Monterey, denn dieses Mal kommen einige wirklich außergewöhnliche Autos unter den Hammer. Auch bemerkenswert sind einige Trends, die sich abzeichnen, während die Auktionslisten komplettiert werden – bestimmte Segmente scheinen dazu bestimmt zu sein, die Ergebnisse zu dominieren, während andere auffällig abwesend sind“, erklärt Frank Wilke, Geschäftsführer von Classic Analytics gegenüber »kfz-betrieb«.

Und das erwartet Käufer, Besucher und Fans in diesem Jahr nach Ansicht der Marktexperten von Classic-Analytics.

1. Analoge Supersportwagen

Nicht in Scharen nach Monterey kommen dürften „analoge“ Supersportwagen. Der McLaren F1, der Ferrari F40 und F50, der Porsche 959 und der Carrera GT stehen für ein unverfälschtes Fahrerlebnis mit manuellem Getriebe und nur wenigen Fahrerassistenzsystemen – wenn überhaupt. Bei diesen ist eine zunehmende Beliebtheit und Wertsteigerung in den letzten Jahren festzustellen. Allerdings ist die Auswahl an diesen Supersportwagen bei den kommenden Auktionen in Monterey ziemlich begrenzt. Es wurden nur drei Ferrari F40 angeboten. Kein McLaren F1 steht zum Verkauf und nur ein F50. Ein Porsche 959 wird versteigert und auch nur ein Porsche Carrera GT ist verfügbar. Nach einer Wertsteigerung von 103 Prozent für diese fünf Fahrzeuge in den letzten fünf Jahren ist es vielleicht auch gut so, dass diese die Monterey-Auktionen in diesem Jahr nicht überschwemmen.

2. Le-Mans-Teilnehmer

Diese Lücke wird zum Teil durch ein Dutzend ehemaliger Le-Mans-Teilnehmer gefüllt. Mit dem 100-jährigen Jubiläum des bekannten 24-Stunden-Rennens, das in diesem Jahr mit dem ersten Ferrari-Sieg seit 1965 gefeiert wurde, sind Enthusiasten auf Autos gespannt, die mit diesem berühmten Rennen in Verbindung stehen. Frühere Teilnehmer des 24-Stunden-Events, die jetzt den Auktionsblock überqueren, reichen von einem frontgetriebenen Alvis von 1928 bei Bonhams bis hin zu einem Ferrari 550 von 2001, der von Prodrive bei RM Sotheby’s angeboten wird. Das mittlere untere Estimate für die zwölf Fahrzeug beträgt drei Millionen US-Dollar.

Oldtimerauktionen in Deutschland

Oldtimerauktionen und Deutschland, das sind zwei Dinge, die traditionell nicht zusammenpassen. Selbst etablierte Auktionshäuser wie Bonhams, Coys oder RM Sotheby’s mussten dies mehrfach schmerzvoll erfahren – und das obwohl sie ihre Verkäufe im besten Umfeld wie der Techno Classica oder dem Oldtimer Grand Prix abgehalten haben. „Das Thema Auktion umgibt in Deutschland entweder ein Hauch von Insolvenz, Ramsch-Ausverkauf oder, als anderes Extrem, das Bild gelangweilter Millionäre, die sich mit einer einzigen Handbewegung ein neues, teures Spielzeug kaufen“, bringt es Frank Wilke, Geschäftsführer des Marktbeobachters Classic Analytics auf den Punkt.

Dass es auch anders geht, das beweisen die Engländer, bei denen Oldtimerauktionen schon seit Anfang der Fünfzigerjahre zu einer ganz normalen Art des Autokaufs zählen. Hier spielt allerdings auch die Mentalität eine Rolle: „Während Engländer ein lässiges Verhältnis zum Thema Zustandsnoten haben und Katalogbeschreibungen eher als blumige Werbetexte ansehen, würde der deutsche Käufer sie am liebsten als zugesicherte Eigenschaften in den Kaufvertrag aufnehmen lassen. Ein Kauf ohne Hebebühne oder Probefahrt ist ihm außerdem suspekt und beides ist auf einer Auktion nicht möglich“, beschreibt Branchenkenner Wilke den keineswegs kleinen, aber feinen Unterschied.

Wer als Käufer trotzdem den Wagemut eines Auktionskaufs aufbringt, der sollte zunächst das Objekt der Begierde entweder vor Ort selbst besichtigen oder dies einem nahe gelegenen Oldtimer-Sachverständigen überlassen, der meistens noch am Besichtigungstag einen Satz Fotos übermitteln und eine telefonische Zustandsbeschreibung abgeben kann, rät Frank Wilke. Das kostet manchmal nicht viel mehr als das Benzin für eine Reise quer durch Deutschland und spart einen Tag Urlaub. Nächster Schritt ist die Einschätzung des Preisniveaus. Für viele Oldtimer, die in größeren Stückzahlen verfügbar sind, finden sich regelmäßig Preise in Fachmagazinen wie „Motor Klassik“ oder „Oldtimer Markt“. Auf www.classic-analytics.de gibt es aktuelle Werte für mehr als 4.000 gängige Old- und Youngtimer kostenlos.

„Als Faustregel sollte man etwa Dreiviertel des eigenen Budgets für das Auto selbst ausgeben und ein Viertel für unvorhergesehene Überraschungen einplanen“, gibt Wilke Möchtergern-Auktionisten als Tipp. Am Auktionstag selbst gilt es, einen kühlen Kopf zu bewahren, das selbst gesetzte Limit einzuhalten und sich nicht in einen Bieterrausch treiben zu lassen. Wenn der Preis eines Autos plötzlich in ungeahnte Höhen schnellt, dann kann das daran liegen, dass man hier eine unerkannte Rarität vor sich hat – oder dass zwei andere Bieter noch weniger Ahnung haben als man selbst!

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3. Vorkriegsfahrzeuge

Das Vorkriegssegment bleibt ein großer Teil der Monterey-Auktionen, wobei diesmal fast ein Fünftel der Einlieferungen vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurde. Der Gesamtumsatz der Gruppe wird voraussichtlich über 100 Millionen US-Dollar liegen und die Werte (basierend auf niedrigen Schätzungen) reichen von 30.000 US-Dollar für ein Lincoln Model L von 1922 bei Bonhams bis zu acht Millionen US-Dollar für einen Bugatti Type 55 Roadster von 1933 bei Gooding. Der Anteil der Vorkriegsfahrzeuge ohne Mindestpreis beträgt 39 Prozent und liegt damit weniger als ein Prozent über dem Anteil ohne Mindestpreis für alle eingelieferten Fahrzeuge. Trotz dieses Trends haben sechs der sieben angebotenen Duesenbergs einen Mindestpreis und mit einem durchschnittlichen unteren Estimate von 1,8 Millionen US-Dollar bleiben sie eine der wertvollsten Marken.

4. Ferrari

Ein Ferrari hat fast alle zwei Jahre seit 1987 den jährlichen Auktionsrekord aufgestellt. Das bedeutet zwar nicht, dass in Monterey alle zwei Jahre ein Ferrari den Rekord aufstellt, aber es kommt häufig genug vor, um zu sagen, dass die beiden zusammenpassen wie Biscotti und Espresso. Wir werden in diesem Jahr viele Ferraris bei den Auktionen sehen (mehr als 130) und insgesamt werden sie voraussichtlich in größerer Zahl verkauft als Fahrzeuge jeder anderen Marke. Die Gesamtzahl der Ferrari-Verkäufe macht auch etwa ein Drittel der Gesamtverkäufe aller Auktionen aus. Die beiden Top-Angebote bei den Auktionen in diesem Jahr sind Ferraris, wobei Bonhams einen Ferrari 412 P aus dem Jahr 1967 und RM Sotheby’s einen Ferrari 250 LM aus dem Jahr 1964 anbietet. Beide Autos haben eine Geschichte bei den 24 Stunden von Le Mans.

5. Porsche

Die zweitbeliebteste Marke bei den Monterey-Auktionen ist Porsche. Obwohl mittlerweile eher Amelia Island der Ort ist, um außergewöhnliche Porsches zu kaufen und zu verkaufen, wird es in Monterey viele begehrte Exemplare geben. Mit der Porsche Rennsport Reunion nur einen Monat später in der Nähe von Laguna Seca sind die Auktionen ein guter Ort, um als Käufer etwas Neues für das bevorstehende Rennen zu finden. Es wurden bereits etwas über 100 Porsches für die Auktionen eingeliefert, mit Angeboten, die von einem Porsche Cayenne S aus dem Jahr 2017 bei Mecum bis hin zu einem Porsche 550A Prototype Le Mans Werks Coupe aus dem Jahr 1956 bei RM Sotheby’s reichen.

6. Die Japaner

Schließlich sollte man ein Auge auf die japanischen Fahrzeuge werfen – insbesondere die Fahrzeuge des japanischen Inlandsmarktes, die bei ihrer Einführung nicht in den USA oder Europa verkauft wurden. So werden zwei Toyota 2000GT aus dem Jahr 1967 angeboten (bei Broad Arrow und Gooding), aber es wird auch der Nachfolger dieses Modells zu sehen sein – der Lexus LFA aus dem Jahr 2012 (bei RM Sotheby’s). Obwohl die 2000GTs einen höheren Schätzwert haben, scheint der LFA-Markt stark zu sein und es könnte sein, dass er für mehr als sein Vorgänger verkauft wird. Zwei Subaru Impreza 22Bs werden ebenfalls angeboten – ein Prototyp bei Bonhams und ein Fahrzeug mit Rennhistorie bei Mecum. Ebenfalls interessant: der Honda NSX Type R und der Autozam AZ-1 von 1992 – beide Mittelmotor-Fahrzeuge, beide in Weiß, aber in sehr unterschiedlichen Preisklassen. Das Fahrzeug mit der halben Anzahl an Zylindern (der AZ-1) könnte etwa ein Zwanzigstel des Preises des NSX erzielen.

 

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