Lancia 037 – mit der Lizenz zum Siegen

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Dank eines Dreifachsiegs bei der Rallye San Remo im Oktober 1983 wird Lancia vorzeitig Marken-Weltmeister. Maßgeblich zum unerwarteten Erfolg des Rallyewagens beigetragen hat kein Geringerer als Walter Röhrl.

Die Rallye San Remo im Oktober 1983 wurde für die Marke Lancia und die gesamte Weltmeisterschaft zum denkwürdigen Ereignis: Die Finnen Markku Alén / Ilkka Kivimäki gewannen im Lancia Rally 037 vor ihren deutschen Teamkollegen Walter Röhrl / Christian Geistdörfer und den Italienern Attilio Bettega / Maurizio Perissinot. Mit diesem Dreifachsieg beim italienischen Weltmeisterschaftslauf sicherte sich Lancia vorzeitig den Konstrukteurstitel. Zu dem trugen Röhrl/Geistdörfer mit drei (Monte-Carlo, Griechenland, Neuseeland) und Alén/Kivimäki mit zwei Siegen (Korsika-Frankreich, San-Remo-Italien) bei.

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Für das Lancia-Werksteam „Martini Racing“ kam dieser große Erfolg in gewisser Weise unerwartet. War doch der Rally 037 nur ein Übergangsmodell zum Lancia Delta S4, der über Allradantrieb verfügen würde. Der Erfolg der Italiener in der Saison 1983 sollte der letzte Gewinn einer Rallye-Weltmeisterschaft für ein Fahrzeug ohne Allradantrieb sein. Für Lancia war es der insgesamt fünfte Titel nach drei Konstrukteursmeisterschaften in den Jahren 1974 bis 1976 mit dem Lancia Stratos und dem Gewinn des FIA Cup für Fahrer 1977 durch den Italiener Sandro Munari.

Die Geschichte des Lancia Rally 037

Die Serienversion des Rally 037 präsentierte Lancia auf dem Turiner Autosalon 1982. Der hinter dem zweisitzigen Cockpit positionierte Vierzylinder-Motor wird von einem mechanisch angetriebenen Kompressor zwangsbeatmet. Serienmäßig stehen so 151 kW (205 PS) zur Verfügung – in der Rallyeversion 228 kW (310 PS). Insgesamt produzierte Lancia nur exakt die 200 Straßenfahrzeuge, die für die Rennsportzulassung (Homologation) in der sogenannten Gruppe B vorgeschrieben waren. Weitere 57 Einheiten entstanden in Form von Wettbewerbsmodellen.

Denn eigentlich war das von der Rennabteilung Abarth als insgesamt 37. Projekt – daher die Modellbezeichnung 037 – entwickelte Coupé ein kompromissloser Rennwagen. Der Rally 037 basierte auf dem Großserienmodell Lancia Beta Montecarlo, einem kompakten Mittelmotor-Coupé mit sportlichem Charakter. Die Karosserie von Nummer 037 besteht vollständig aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Die beiden Hauben über Front und Heck lassen sich für maximale Servicefreundlichkeit komplett abnehmen. Ein großer Heckspoiler ist sichtbarer Ausdruck der ausgeklügelten Aerodynamik des Wagens.

Historisches Modell eine Blaupause für die Zukunft

Mit dem Wechselspiel zwischen klaren Linien und radikalen Details, die auch beim Vorgängermodell Lancia Stratos zu finden sind, ist der Rally 037 laut Lancia eine der neun Markenikonen, die als Inspiration für zukünftige Serienfahrzeuge der Marke dienen sollen. Ein erstes Beispiel dafür ist das Konzeptfahrzeug „Pu+Ra HPE“. Das zu 100 Prozent elektrisch angetriebene Showcar soll für die Vision der Marke in Bezug auf Design, Komfort, Nachhaltigkeit, Elektrifizierung und Technologie stehen.

„Der Sieg bei der Rallye San Remo vor genau 40 Jahren ist ein historischer Moment des Rallyesports und machte den Lancia Rally 037 unvergesslich. Dieser Wagen verkörpert voll und ganz den Geist der Marke. Sein Design besteht aus radikalen geometrischen Formen, kombiniert mit eleganten und exklusiven Linien. Mit diesen Eigenschaften wurde der Lancia Rally 037 eine Ikone unserer Marke“, sagte Luca Napolitano, CEO der Marke Lancia. Wer sich stattdessen lieber vom Original inspirieren lassen möchte, für den bietet die Firma Kimera Automobili eine interessante Neuauflage des ursprünglichen Modells an.

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