Gefahren: BMW X4 M40i

Souverän in allen Lebenslagen

Damit die gesteigerte Leistung nicht nur auf der Geraden adäquat in Fahrspaß umgesetzt werden kann, hat BMW härtere Federn und stärkere Stabilisatoren verwendet, die Querlenker verstärkt und die verstellbaren Dämpfer sowie die Sportlenkung eigens für den M40i neu abgestimmt. Im Sinne gesteigerter Fahrdynamik wurde auch der serienmäßige Allradantrieb etwas heckbetonter ausgelegt.

Das Ergebnis lässt sich sehen – oder besser spüren: In der Kurve neigt sich der X4 bei betont sportlicher Gangart deutlich weniger zur Seite, reagiert knackiger auf Lenkbefehle und beschleunigt mit Verve aus jeder Biegung heraus. Dass man rund zwei Tonnen unterm Hintern hat, vergisst man gerne, so leichtfüßig und handlich fühlt sich das Power-SUV an.

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Damit die Masse auch beim Bremsen nicht auffällt, wurden zusätzlich die Stopper verstärkt. Und auch für den Hörgenuss ist gesorgt: Je nach Fahrmodus (Comfort, Sport und Sport-Plus) klingt der M40i dank steuerbarer Klappen in der Auspuffanlage Wohngebiet-tauglich oder kündigt sich mit tiefem Grollen schon von weitem an.

Ob sich die Power-X4 künftig wirklich austoben dürfen, bleibt abzuwarten. Auf dem Weg zum Kindergarten, zum Supermarkt oder beim Sonntagsausflug mit der Familie werden die meisten Fahrer – und Passagiere – wohl doch eher die zahme Seite des SUV-Coupés genießen wollen. Selbst mit M-Insignien ist der BMW im Comfort-Modus komfortabel und macht dank gutgepolsterter Ledersessel und allerlei teurer Komfortextras auch auf der Langstrecke eine gute Figur.

Aber vielleicht macht Papi ja das nächste Mal, wenn er den Sohnemann zum Fußballtraining bringt, einen kleinen Umweg über kurvige Landstraßen, um dem Junior zu demonstrieren, dass die Fauteuils auch reichlich Seitenhalt bieten. Dann aber führt der Weg danach direkt zur Tankstelle, denn die versprochenen 8,6 Liter Benzin je 100 Kilometer sind selbst im „Sparmodus“ kaum einzuhalten.

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