Historischer Porsche-Fund: Nummer 57 lebt!

14.12.2017 Von sp-x/js

Der Porsche 901 ist ein Mythos. Denn er ist der Ursprung des 911 – ausgerechnet der fehlte noch im Werksmusuem. Ein Zufallsfund in einer Scheune, eine jahrelange Restaurierung und ein Happy End später, zeigt Porsche den ältesten „Elfer“ im Museums-Fuhrpark.

Was mit einer TV-Show („Der Trödeltrupp – Das Geld liegt im Keller“) begann, endet für den Porsche 911 mit der Chassis-Nummer 300.057 dort, wo seine Reise vor 53 Jahren startete: Im Porschewerk Stuttgart-Zuffenhausen. Der arg in Mitleidenschaft gezogene Elfer, der 1964 vor der Umbenennung in „911“ noch als „901“ vom Band gelaufen war, wurde innerhalb von drei Jahren komplett neu aufgebaut.

Dabei setzten die Oldtimer-Experten in der Classic-Abteilung der Stuttgarter auf die Verwendung von Originalblechen, um den stark von Rost angegriffenen 901 wieder in Neuzustand zu versetzen. Motor, Getriebe, Elektrik und Innenausstattung wurden nach dem gleichen Prinzip instandgesetzt.

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In diesem Zustand hat man den historischen Ur-911 in einer Scheune unter einer zentimeterdicken Staubschicht gefunden.

Der Rost hat bereits ganze Partien des Fahrzeugs weggefressen. Trotzdem zahlte Porsche noch über 100.000 Euro für den Porsche 901 von 1964.

Grund: Es ist die Nummer 57 und damit eines der ältesten 901-Modelle die das Porsche-Werk verlassen haben.

Die Bestandsaufnahme verhieß eine Menge Arbeit an dem historisch bedeutsamen Elfer, der fortan unter dem Spitznamen „Nummer 57“ lief.

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Elf Tage nach dem Fund in der Fernsehsendung besichtigen zwei Experten des Porsche Museums in einem ehemaligen Bauernhof in Brandenburg das Fahrzeug. Überzeugt von der Echtheit des Ur-911 erstellten externe Sachverständige zwei Wertgutachten – mit dem gleichen Ergebnis.

Der übrig gebliebene Rest der roten „Nummer 57“ war noch 107.000 Euro wert, die Porsche auch bereitwillig bezahlte. Denn ein solches Modell fehlte dem Werksmuseum noch in seiner Sammlung.

Umso verständlicher, dass nun so viel Herzblut in die Wiederherstellung der Ikone geflossen ist. Dem Restaurationsobjekt fehlten beide Vorderkotflügel und der Rost hatte bereits ganze Partien weggefressen. Bis auf die Armaturentafel bestand die Innenausstattung größtenteils nur noch aus Fragmenten. Die Bremsen waren festgefressen, der Motor ebenso. Und dies sind nur einige Beispiele.

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