Zehn Dinge, die uns am Polestar 3 aufgefallen sind

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Polestar 3 aufgefallen sind

30.04.2025 Von Julia Mauritz 1 min Lesedauer

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Eine schicke Hülle, ein sportliches Fahrgefühl und Leistung satt: Der vollelektrische Polestar 3 ist ein Modell, das in keine klassische Segment-Schublade passt. Die 380 kW/517 PS starke Topversion hat zahlreiche Stärken, aber auch einen großen Schwachpunkt.

Der Polestar 3 ist aktuell das Topmodell des schwedischen E-Auto-Herstellers.(Bild: Mauritz – VCG) — Der Polestar 3 ist aktuell das Topmodell des schwedischen E-Auto-Herstellers.
(Bild: Mauritz – VCG)

Als SUV, das sich wie ein Sportwagen fährt, schickt Polestar den 4,9 Meter langen, mindestens 74.590 Euro teuren Polestar 3 in der elektrischen Oberklasse ins Rennen. Das Performance-SUV, das seit Sommer 2024 in Deutschland ausgeliefert wird, paart ein dynamisches Außendesign mit einem puristischen Interieur – und jeder Menge Software.

Erhältlich ist das Modell in drei verschiedenen Ausführungen – in allen ist eine 111 kWh-400-V-Lithium-Ionen-Batterie verbaut: Das Einstiegsmodell bildet die heckangetriebene Long-Range-Single-Motor-Variante mit einer Leistung von 220 kW/299 PS und 490 Nm Drehmoment. Dazu gesellt sich eine Long-Range-Dual-Motor-Variante, die 360 kW/489 PS auf die Straße bringt – bei 840 Nm Drehmoment. Die Topversion bildet die Long-Range-Dual-Motor-Variante mit Performance-Paket. Diese startet preislich bei 88.190 Euro und wartet mit beeindruckenden Leistungsdaten auf: 380 kW/517 PS Leistung, 910 Nm Drehmoment und 4,7 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h.

Dieses Plus an Performance geht auf Kosten der Reichweite. Während der „normale“ Allradler, im WLTP-Zyklus gemessen, 631 Kilometer weit kommt, ehe er wieder an die Ladesäule muss, schmilzt die Reichweite beim Polestar mit Performance-Paket auf 561 Kilometer. Gleichzeitig steigt der Stromhunger: Auch wenn die Dual-Motor-Version über eine Entkopplungsfunktion verfügt, mit der das Fahrzeug unter bestimmten Umständen nur mit dem vorderen Elektromotor betrieben werden kann, gibt der Hersteller einen kombinierten Energieverbrauch von 22,1 bis 23 kWh/100 km an. Wie hoch der tatsächliche Verbrauch war, wie schnell der Polestar 3 lädt, und welchen Dinge uns noch an Polestars Topmodell aufgefallen sind, haben wir in der folgenden Bildergalerie zusammengefasst:

Bildergalerie

1. Das Design: Optisch ist der Polestar 3, der technisch eng mit dem Volvo EX90 verwandt ist, ein echter Hingucker. Durch die breite Karosserie, die niedrige, stark abfallende Dachlinie und die lange, außergewöhnlich geformte Motorhaube wirkt das Modell tatsächlich wie ein Zwitter zwischen SUV und Sportwagen. (Bild: Mauritz – VCG)

2. Die Abmessungen: Seine 4,9 Meter Länge sieht man dem Polestar 3 dank der coupéhaften Linienführung nicht an. Im Vergleich zum eng verwandten Volvo EX90 wirkt er kompakter. Dazu trägt auch die für ein SUV recht niedrige Höhe von 1,6 Metern bei. Zum Vergleich: Der Volvo EX90 ist gut 1,7 Meter hoch.(Bild: Mauritz – VCG)

Das durchgehende Lichtband am Heck betont die Breite des Modells.(Bild: Mauritz – VCG)

3. Das Fahrgefühl: Das größte Wow-Gefühl in der 380 kW/517 PS starken Top-Version des Polestar 3 hat man, wenn man aus dem Stand beherzt auf das Gaspedal tritt. Die beiden Motoren katapultieren das knapp 2,6 Tonnen schwere SUV förmlich nach vorne. Auch im normalen Fahrbetrieb merkt man ihm seine Leistung an. Gleichzeitig fühlt man sich im Polestar 3 wie in einem sicheren Kokon: Jenseits der bei höheren Geschwindigkeiten durchaus wahrnehmbaren Windgeräusche kann man sich im Polestar 3, von unzähligen Kameras und Sensoren überwacht und beschützt, von der Außenwelt förmlich abkoppeln und das beeindruckende Audiosystem von Bowers & Wilkins mit 25 Lautsprechern, 3D-Surround-Sound und Dolby-Atmos-Funktion genießen. Bei der Topversion ist zudem eine Zweikammer-Luftfederung verbaut, die es ermöglicht, binnen zwei Millisekunden zwischen komfortableren und dynamischen Federungseigenschaften zu wechseln. Selbst geflickte Straßenbeläge bügelt der Polestar 3 so mühelos weg. (Bild: Mauritz – VCG)

Bildergalerie mit 12 Bildern

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Stand: 08.12.2025

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