Skoda Zellmer erteilt Citigo-Neuauflage erneut eine Absage

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Der Skoda-Absatz hat sich zuletzt gut entwickelt, vor allem in Europa ist das Fabrikat auf dem Vormarsch. In den kommenden Jahren stehen die Zeichen auf Elektrifizierung, allerdings nicht ausschließlich. Unternehmenschef Klaus Zellmer setzt auf den Antriebsmix.

Der tschechische Autobauer Skoda hat seinen Gewinn im vorigen Jahr um fast ein Drittel steigern können und damit seine Position als Vorzeigemarke des VW-Konzerns im Massensegment gefestigt. Der Betriebsgewinn lag 2024 bei 2,3 Milliarden Euro, ein Plus von 30 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Das sei ein solides Ergebnis in einem herausfordernden Umfeld, sagte Skoda-Vorstandschef Klaus Zellmer bei einem Treffen mit Journalisten in Prag.

Beim VW-Gesamtkonzern war der Nettogewinn hingegen im gleichen Zeitraum um fast 31 Prozent eingebrochen. „Wir leben in unterschiedlichen Ökonomien“, erläuterte Zellmer. Er verwies auf geringere Lohn- und Energiekosten in Tschechien. Den Hauptfaktor für den Erfolg sieht er indes im breiten Produktportfolio bei Skoda. Es umfasse alles von kleinen bis hin zu großen Autos, vom Dieselfahrzeug über den Plug-in-Hybriden bis hin zum Elektroauto.

Fahrbericht: Skoda Elroq

Kleiner Bruder mit großen Zielen

Zum positiven Gesamtbild beigetragen haben 926.600 weltweit ausgelieferte Fahrzeuge, ein Plus von 6,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. In Europa – seit dem Quasi-Rückzug aus China die bei weitem wichtigste Absatzregion – schaffte Skoda gestützt auf ein aktives Händlernetz einen Rekord-Marktanteil von 5,9 Prozent. „In Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien und im Vereinigten Königreich haben wir unsere bislang höchsten Marktanteile erzielt“, berichtete Vertriebsvorstand Martin Jahn.

Kleinwagen weiter mit Verbrenner

Vor kurzem hatte Volkswagen sein künftiges Elektroauto ID.Every1 für 20.000 Euro vorgestellt. Zellmer bestätigte, dass Skoda keine eigene Variante des neuen E-Einstiegsmodells plane. Die Marken sollten sich „nicht gegenseitig auf den Füßen stehen“. Stattdessen habe man entschieden, den Lebenszyklus der Verbrenner-Modelle Fabia, Scala und Kamiq bis zum Ende dieses Jahrzehnts zu verlängern. Am Skoda-Stammsitz in Mlada Boleslav wird geprüft, wie die Modellreihe um Hybridtechnologie ergänzt werden könnte.

Modellpolitik

Skoda verzichtet auf ein Mini-BEV

Gleichwohl soll die Elektrifizierung des Modellangebots weiter voranschreiten. Im Zuge der Markteinführung des neuesten Elektromodells der Marke, des Škoda Elroq, peilt das Unternehmen für 2025 eine Verdoppelung seiner Verkäufe von rein elektrischen Fahrzeugen an. Bis Anfang März verzeichnete Skoda global bereits mehr als 35.000 Bestellungen für das Modell, das preislich in etwa dem konventionell angetriebenen Karoq nahekommt.

Am ganz anderen Ende des Größen-Spektrums steht der geplante elektrische Siebensitzer, der in der zweiten Jahreshälfte 2026 auf den Markt kommen soll. Auf die Frage, wer so ein Auto brauche, betonte Zellmer, man ziele auf eine Nische, die früher Modelle wie der VW Sharan oder Ford Galaxy besetzt hätten. Angenehmer Nebeneffekt: Der genau siebenköpfige Skoda-Vorstand könnte gemeinsam Auto fahren.

Rendite soll weiter zulegen

Der Umsatz stieg bei Skoda 2024 um 4,7 Prozent auf knapp 27,8 Milliarden Euro. Die Umsatzrendite lag bei 8,3 Prozent. „Unser strategisches Ziel sind zehn Prozent bis zum Ende der Dekade“, verriet Zellmer. Eine Verlagerung der Produktion einzelner VW-Modelle nach Tschechien, wo die Arbeits- und Energiekosten günstiger sind, schloss er zum jetzigen Zeitpunkt aus: „Unsere Fabriken sind voll ausgelastet.“ Der 57-Jährige kann sich indes vorstellen, dass Skoda in Zukunft im Bereich Forschung und Entwicklung mehr Aufgaben für den Gesamtkonzern übernimmt – bis hin zum Entwurf einer Technologie-Plattform.

„Ich bin stolz darauf, eines der wenigen Automobilunternehmen zu leiten, das in dieser Transformationsphase Rekord-Finanzergebnisse verzeichnen kann“, bilanzierte Zellmer das zurückliegende Jahr. Damit werde der Autobauer befähigt, die weiterhin nötigen Investitionen aus eigener Kraft zu stemmen.

Skoda Enyaq

Ein Lifting für den Erfolgs-Elektriker

Parallel zum Ausbau der Geschäfte in Europa will Skoda die Internationalisierung vorantreiben. Perspektivisch soll Indien zu einem wesentlichen Markt werden, wo Skoda nach den Modellen Kushaq und Slavia nun mit dem Kylaq ein drittes, speziell für die Region konzipiertes Modell anbietet. Bis 2026 will Skoda in Indien 100.000 Fahrzeuge absetzen. Auch Vietnam und Kasachstan sind aus Unternehmenssicht Märkte mit Wachstumspotenzial.

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