Citroën-Händler hadern mit DS

Händler hoffen auf weitere Modelle

Konkrete Antworten blieb auch die Banque PSA Finance schuldig. Durch den Zusammenschluss mit der Santander Bank sollen sich die Einkaufs- und Verkaufsfinanzierung deutlich verbessern. Doch wie die Zinskonditionen aussehen, scheint man bei dem Geldhaus noch immer nicht zu wissen. Auch auf Nachfrage habe die Bank keine Antwort gegeben, so der eingangs zitierte Citroën-Händler. Dabei ist die Zeit mehr als knapp: Die neuen Konditionen sollen bereits ab Januar 2016 gelten. „Die Bank hat eine klare Roadmap, wir sind hier im Timing“, so Lützenkirchen. Der Handel werde demnächst informiert.

Für weit weniger Kontroversen sorgte die Marke Citroën, auch wenn bei den Händlern die Skepsis gegenüber der Kernmarke steigt. Vor allem über die Produktpalette machen sich die Partner Sorgen: In der bereits erwähnten Umfrage geben vier von fünf Teilnehmer dem Modellangebot in Bezug auf die Anforderungen in Deutschland die Note vier oder schlechter, berichtet ein Händler und fasst die Situation zusammen: „Beim Produkt ist wenig passiert und passiert gerade auch wenig.“

Aus Händlersicht kommen zu wenig neue Modelle. Der für 2016 geplante Jumpy-Nachfolger sei wichtig, reiche aber nicht aus. Vor allem auf ein baldiges Nachfolgemodell beim C5 hoffen die Partner, zumal Autozeitschriften bereits darüber berichteten. Doch scheint einiges noch nicht ganz klar zu sein, denn den Importeur wollte sich dazu nicht äußern.

„Diese Einschätzung teilen wir nicht. Wir haben jüngst unseren Händlern einen Blick auf die künftigen Modelle gewährt und haben dazu eine sehr positive Resonanz erfahren“, ergänzt der PSA-Kommunikationschef. „Citroën hat sich seit jeher immer wieder neu erfunden und ist Vorreiter bei vielen Trends.“ Dies werde auch künftig der Fall sein.

Doch für Unmut haben bei den Händler nicht nur die fehlenden Antworten gesorgt, sondern auch die Ansage von PSA-Chef Carlos Tavares in der „Auto, Motor und Sport“: „Ich glaube, wir müssen nicht nur an unserem Image, sondern vor allem am Händlernetz in Deutschland arbeiten. Das ist nicht in allen Regionen gut aufgestellt und insgesamt viel zu ineffizient. Was nützt uns Imagewerbung, wenn wir vor dem Kunden im Autohaus keine gute Figur abgeben?“

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