Skoda Wie die VW-Tochter bei E-Modellen aufholen will

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Bislang bietet die Volkswagen-Tochter lediglich zwei E-Modelle an. Nun erhöht Skoda die Stromstärke deutlich – und ergänzt ihr Portfolio bis 2026 um vier neue elektrische Modelle.

Was das Angebot an Elektroautos angeht, fährt innerhalb des Volkswagen-Konzerns die Marke Skoda ein wenig hinterher. Während bei der Wolfsburger Mutter bereits Stromer Nummer fünf kurz vor seiner Markteinführung steht, hat der Kunde bei der tschechischen Tochter lediglich die Auswahl zwischen zwei Mittelklasse-SUV-Modellen, dem Enyaq und Enyaq Coupé.

Im kommenden Jahr jedoch will Skoda das Elektro-Thema stärker angehen. Bis 2026 sollen vier völlig neue E-Modelle in vier Segmenten hinzukommen. Zählt man die dann bereits überarbeiteten Enyaq-Modelle hinzu (Produktaufwertung in 2025), umfasst das Portfolio von Skoda sechs Elektrofahrzeuge.

Kleiner City-Crossover kommt 2025

In welchen Segmenten man sich künftig tummeln möchte, zeigten die Tschechen kürzlich bei sich zu Hause in Mlada Boleslav. Allerdings nicht in der üblichen Form fertig lackierter Studien, sondern als modellierte Skulpturen im Maßstab 1:1. Das kleinste Fahrzeug trug die Bezeichnung „BEV Small“.

Hier handelt es sich um ein etwa 4,20 Meter großes City-Crossover, das technisch unter Federführung von Cupra entwickelt wurde und auch in Martorell/Spanien, dem Sitz von Seat, gebaut wird – zusammen mit den Schwestermodellen Cupra Raval, VW ID 2 sowie ID 2 X. Die Markteinführung soll 2025 sein.

Welcher Name dann am Heck des kleinen Skoda-Stromers kleben wird, ist noch nicht entschieden. Zwei Details aber verrät Skoda schon: Das kleine Modell soll über das Stauvolumen eines Scala verfügen und sich im Design deutlich von seinen VW- und Cupra-Brüdern unterscheiden.

Unterm Blech steckt die MEB-Entry-Plattform, eine reduzierte Version von VWs modularer E-Architektur. Größte Aufgabe der Entwickler dürfte der Kostenfaktor sein. Das Serienauto soll zum Preis ab 25.000 Euro im Showroom stehen, gleich neben Fabia und Kamiq. Die beiden Verbrenner-Modelle laufen parallel weiter. Man möchte hier die preissensiblen Kunden nicht verprellen.

2026 rollt ein Kombi-Modell auf den Markt

Eine Klasse über dem BEV Small fährt der „Elroq“. So hieß bereits die Studie, die Skoda vor zwei Jahren zeigte. Elroq ist eine Wortschöpfung aus Elektro und Karoq und weist auf das Segment hin, in dem der Elroq mit seiner Länge von gut 4,50 Metern ab 2024 mitmischen soll. Die Aussichten auf einen zukünftigen Bestseller unter Skodas Stromern sind vielversprechend. Schon die Studie wirkte äußerst knackig und sehr gut proportioniert.

Intensiv Gedanken macht man sich Mlada Boleslav ums Package, eine der Kernkompetenzen der Marke. Ein Skoda muss traditionell viel Platz und eine gute Praktikabilität besitzen. Wie ausgeprägt die sein kann, zeigen seit vielen Jahren Octavia und Superb als Kombi.

So wird es 2026 entsprechend einen „BEV Combi“ geben, wie Skoda seine kombiartige Skulptur nennt. Das etwa 4,70 Meter lange Serienmodell sieht man zunächst als Ergänzung im Portfolio. Erst mittelfristig wird es den Octavia Kombi ganz ersetzen.

Länger (bis circa 2030) läuft als Verbrenner nur noch der Superb Kombi, dessen Nachfolgegeneration gerade in den Startlöchern steht. Die Baureihe stellt Skoda im Herbst vor, die Markteinführung ist für Anfang 2024 geplant. Gebaut wird der Superb künftig in Bratislava, zusammen mit dem nächsten Passat Variant (B9).

Beide stehen auf der Plattform MQB Evo. Bei ihr findet VWs letzte Plug-in-Generation (PHEV II) Verwendung. Sie zeichnet sich durch einen größeren Vierzylinder – 1,5 statt 1,4 Liter Hubraum –, mehr Leistung, mehr Drehmoment und eine deutlich verbesserte Batteriekapazität aus. Angestrebt wird eine elektrische Reichweite von knapp 100 Kilometern.

„BEV Space“ wird das vierte und letzte neue Elektromodell

Unter „BEV Space“ bringt Skoda 2026 dann als viertes und letztes neues Elektromodell ein siebensitziges und 4,90 Meter langes SUV heraus. Es entspricht im Design und in der Ausprägung der Studie „Vision 7S“, die im vorigen Jahr vorgestellt wurde.

Das Flaggschiff-SUV wird ebenfalls auf der MEB-Architektur stehen, da die Entwicklung der leistungsfähigeren und moderneren SSP (Scalable Systems Platform) bei Volkswagen noch Zeit in Anspruch nimmt.

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