BMW X3 3.0sd: Allradler mit Diesel-Power

Der Verbrauch des 3.0sd ist mit dem des normalen 3.0d Automatik nahezu identisch – 11,3 Liter innerorts, 8,7 Liter im Gesamtdurchschnitt lauten die Werksangaben. Auf unserer Testfahrt mit einem Mix aus Stadtverkehr und Landstraße pendelte sich der Verbrauch laut Bordcomputer auf etwa 11 Liter ein.

Höchstgeschwindigkeit bei 240 km/h

Auf der Autobahn kann der X3 3.0sd ebenfalls locker mit den großen bösen Limousinen, Tourings und Avants mithalten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h. Bei hohem Tempo werden allerdings die Windgeräusche sehr stark. Auch in seiner Neuauflage ist der X3 kein echter Offroader, Differenzialsperren oder Geländeuntersetzung gibt es nicht. Trotzdem fühlt sich der BMW auch im Gelände wohl. Der Allradantrieb XDrive verteilt die Motorleistung je nach Untergrund variabel auf alle vier Antriebsräder. Das sorgt für ausgezeichnete Fahrdynamik und sicheren Vortrieb auf praktisch jedem Untergrund.

Serienmäßig gibt es neben der FahrdynamikregelungDSC eine Anfahrhilfe für Steigungen, die das Fahrzeug zwei Sekunden in Position hält, sowie die Bergabfahrhilfe Hill Descent Control (HDC). Auch ein Stabilisierungsprogramm für den Anhängerbetrieb ist an Bord. Es mildert Schlingerbewegungen des Trailers durch Brems- und Drehmomenteingriffe am Zugfahrzeug ab.

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Bei den Preisen hat BMW ein bisschen an der Schraube gedreht. Das Einstiegsmodell 2.0i (150 PS) kostet 33.500 Euro, 850 Euro mehr als im vergangenen September. Die beiden stärkeren Benziner 2.5si und 3.0si sind ebenfalls teuerer geworden, bieten allerdings 26 beziehungsweise 41 PS mehr als die alten Modelle 2.5i und 3.0i. Dabei verbrauchen die neuen Aggregate jeweils gut einen Liter weniger.

Die Dieselmotoren 2.0d (150 PS) und 3.0d (218 PS) wurden in ihrer Leistung nicht verändert. Das Top-Modell 3.0sd kostet 50.300 Euro – fast 1300 mehr als ein Porsche Cayenne mit 3.2-Liter V6, 1400 Euro mehr als ein Audi Q7 3.0 TDI quattro und nur knappe 200 Euro weniger als ein Mercedes ML 320 CDI. Im Vergleich zu ähnlich dimensionierten SUVs wie Chevrolet Captiva oder Hyundai Santa Fe klettert der Preisunterschied zum X3 schnell ins Fünfstellige. Allerdings ist deren Allradantrieb wesentlich einfacher gestrickt, und der X3 kann sich über einen ausgezeichneten Wiederverkaufswert freuen. An Bord des 3.0sd sind Klimaautomatik, Regensensor, Lederlenkrad und elektrische Sitzverstellung. Komplette Lederausstattung, Sitzheizung, Navigationssystem, Panorama-Dach oder Xenon-Licht kosten Aufpreis.

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