Trotz der Übernahme von 42 Reiff-Betrieben im letzten Jahr will Bridgestone nicht im großen Stil in den Einzelhandel zurückkehren, betont Geschäftsführer Christian Mühlhäuser. Lieber sorgt der Reifenhersteller mit hoher Qualität für steigende Nachfrage.

Verschlissene Reifen sind ein wichtiger Rohstoff. Heute werden sie vor allem zu Gummigranulat verarbeitet oder zur Energiegewinnung verbrannt. Doch die Industrie arbeitet daran, aus ihnen wieder neue Reifen zu machen – auf unterschiedlichen Wegen.

Im Herbst 2021 soll auf dem Indianapolis Motor Speedway das erste fahrerlose Autorennen der Welt stattfinden. Um die Siegprämie von einer Million Dollar wetteifern knapp 20 Teams.

Gute Mischung: Bridgestone hat eine Reifentechnologie namens „Techsyn“ entwickelt, die für eine höhere Lebensdauer und einen geringeren Kraftstoffverbrauch sorgen soll.

Vororder ist out? Nicht ganz: Wer den Markt kennt, kann günstig einkaufen und seine Kunden schneller bedienen als die Konkurrenz. Dabei hilft der Bevorratungsreport der Reifenbörse Tyresystem.

Experten empfehlen für den Wintereinsatz eine Profiltiefe von mindestens vier Millimetern. So viel Gummi haben aber viele Reifen nach dem Sommer nicht mehr auf der Karkasse – Zeit für einen Wechsel.

Reifen sind die einzige Verbindung zwischen Fahrzeug und Straßen – und ein Verschleißteil. Wir geben einen Überblick, wie Reifen künftig nachhaltiger produziert und genutzt werden.

Der japanische Reifenhersteller hat mit seinem aktuellen Winterprofil Bridgestone Blizzak LM 005 offenbar einen Volltreffer gelandet. Auf Platz 2 der Rangliste folgt schon die erste Überraschung.

Bridgestone gibt die Entwicklung eines „Tyre Damage Monitoring System“ auf Basis der „Connected Vehicle Platform“ (MCVP) von Microsoft bekannt. Das System zur Echtzeiterkennung von Reifenpannen soll helfen, die Zahl der Unfälle durch technische Defekte zu reduzieren.

Zwei Jahre in Folge hatte sich das Wachstum der Top-100-Zulieferer verlangsamt. Doch verglichen mit der heutigen Situation waren die Zeiten eher rosig.